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亞馬遜為降低退貨率拼盡全力。

橫掃海外市場、實(shí)力出圈，ZEESEA滋色做對了哪些事？

運(yùn)輸需求低迷、集裝箱生產(chǎn)過剩，港口空箱堆積何時(shí)能緩解？

2022年，美國眾多零售商都面臨著庫存過剩的問題。受美國通脹影響，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者明顯出現(xiàn)了購物欲望降低的現(xiàn)象，大多數(shù)都拽緊錢包，不再隨意購買疫情期間較為流行的商品。

貨代行業(yè)暴雷事件越來越多。

ChatGPT狂飆，跨境人失業(yè)？

2022年是變化莫測的一年，有人抓住機(jī)遇迎難而上，有人陷入困境艱難前行。過去的一年，不斷有跨境企業(yè)慘敗退出，也不斷有新的品牌在成功崛起，而PatPat卻是眾多出海品牌中表現(xiàn)極其耀眼的一個(gè)。

品牌全球化、合規(guī)化、精細(xì)化、追求盈利，將是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

近日，京東國際的業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大調(diào)整，其表示將要關(guān)停泰國和印尼兩大站點(diǎn)的電商業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向運(yùn)營東南亞、歐洲等北美等地的物流倉儲(chǔ)布局。

汕頭市澄海區(qū)的玩具生意做得非?；鸨魏Ｍ婢吲l(fā)市場的名聲傳遍了海外；中山市被譽(yù)為“世界燈飾照明產(chǎn)業(yè)中心”，燈具產(chǎn)品出口至全球200多個(gè)國家和地區(qū)；深圳市是我國電子信息制造企業(yè)的集散地，從華強(qiáng)北出發(fā)，形成了“全球電子看中國，中國電子看深圳”的格局；

自2021年亞馬遜大規(guī)模封號(hào)，已經(jīng)過去近2年，但中國賣家依然沉浸在一種巨大的恍惚感之中。近日，亞馬遜正在嘗試以一種更溫柔的手段來處理賣家封號(hào)問題。

跨過充滿挑戰(zhàn)的2022年，后疫情時(shí)代中國跨境電商又重新?lián)碛辛顺龊５臒崆?。越來越多的賣家把眼光從亞馬遜轉(zhuǎn)向多個(gè)平臺(tái)，從歐美市場轉(zhuǎn)到東南亞、日韓市場。而品牌出海也成為賣家正在沖刺的賽道。2023年，這條賽道上如何跑得更快？賣家們有哪些期待？跨境知道就運(yùn)營、選品等情況采訪了4位賣家……

回顧2022年的亞馬遜賣家。他們不是在被降庫容，就是在降容的路上。有人一夜被砍庫容16W，有人庫容驟降，在售產(chǎn)品面臨斷貨風(fēng)險(xiǎn)，痛苦不堪。這不，聽說亞馬遜又要在庫容上搞事情了。

砍庫容已經(jīng)成為亞馬遜賣家必須要面對的常態(tài)。

隨著海外經(jīng)驗(yàn)的積累與數(shù)字化能力的不斷強(qiáng)化，中國企業(yè)的“全球化”之路已經(jīng)走得越來越遠(yuǎn)。

眼看2023年元旦馬上就要來臨，大家都在焦急地等待著春節(jié)團(tuán)圓日的到來。

2022年眼看馬上就要結(jié)束了，回顧跨境行業(yè)這一年，變數(shù)較大的當(dāng)屬于物流行業(yè)。因全球疫情暴發(fā)，跨境物流運(yùn)價(jià)持續(xù)高漲，多數(shù)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向物流服務(wù)。結(jié)果便是物流運(yùn)價(jià)迎來了斷崖式下跌。

冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

對于品牌出海的路徑探索，每個(gè)成功的跨境賣家都有不同的路線。但繞不開的有兩個(gè)詞：用戶思維、長期主義。