快遞物流作為網(wǎng)購(gòu)的一個(gè)環(huán)節(jié)，極大地便利了我們的日常生活，你一定也為國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的便利性感嘆過(guò)。

那么，跨境購(gòu)物的顧客是否能夠享受到如同國(guó)內(nèi)物流一樣便捷的服務(wù)呢？

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實(shí)際上，跨境物流中仍然存在著一些難以破除的挑戰(zhàn)，影響著顧客的購(gòu)物體驗(yàn)感。

第一，跨境運(yùn)輸要克服地理距離，耗時(shí)久，影響運(yùn)輸時(shí)效；

第二，中轉(zhuǎn)流程多，包裹容易遺失或破損；

第三，信息交換及運(yùn)輸存在障礙，退換貨可操作性低。

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• 郵政小包是是各國(guó)郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行跨境運(yùn)輸?shù)囊环N模式，因適用于小件包裹運(yùn)輸，價(jià)格較低、清關(guān)便利、覆蓋范圍廣成為跨境電商賣(mài)家的首選模式，其缺點(diǎn)則是運(yùn)輸時(shí)效較慢、較易丟件。

• 國(guó)際快遞是憑借國(guó)際快遞公司自建的物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展，時(shí)效最快，因此價(jià)格也最高。

• 而專(zhuān)線(xiàn)小包則介于二者之間，但對(duì)商品規(guī)格存在限制。

海外倉(cāng)則是指跨境賣(mài)家在海外倉(cāng)庫(kù)預(yù)先存有貨物，待顧客下單后直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

海外倉(cāng)目前在跨境物流模式的選擇中占比較低，由頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和尾程配送三個(gè)環(huán)節(jié)組成。

頭程運(yùn)輸多為海運(yùn)，成本更低；發(fā)貨過(guò)程為尾程配送，顧客收貨時(shí)效快；且更易退換貨。

但對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)可能需要在境外注冊(cè)，面臨一定的繳稅要求；

其要求的預(yù)先庫(kù)存準(zhǔn)備會(huì)帶來(lái)一定的資金周轉(zhuǎn)和滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)，因此更適用于一些運(yùn)輸頻率要求高的消耗品或銷(xiāo)量好的標(biāo)準(zhǔn)SKU。

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物流對(duì)于商品銷(xiāo)售的影響不容小覷，Shoptop的獨(dú)立站賣(mài)家可以充分了解不同模式的差異，再根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇適合的跨境物流模式。