1·更多境外渠道向上游延伸

近日，俄羅斯郵政公司消息稱, “Russia Post”于4月10日在中國境內(nèi)深圳市完成了子公司的注冊。俄羅斯郵政在注冊資本中的份額為100%。俄羅斯郵政總經(jīng)理此前曾向媒體表示，在中國開設(shè)子公司后,該公司預(yù)計將進(jìn)入快遞市場, 將使中國到俄羅斯的貨物運送時間大幅縮小，開始減少到一周左右。這個時效可就了不得了。《外商投資法》剛剛落地不久，將吸引來一大批投資者。實際，俄羅斯郵政早就想深入中國跨境電商市場了。這兩年，跟速賣通菜鳥打的火熱，包機(jī)專線開的嗚嗚叫，平臺直接提供清關(guān)電子數(shù)據(jù)，恰合俄羅斯海關(guān)心意，一定程度上改善了俄羅斯郵政的配送時效，也帶來了可觀的包裹業(yè)務(wù)增長。而與菜鳥及香港郵政達(dá)成的簡易小包SRM，可以說殺傷力很大，甚至蓋過e郵寶，因為去俄羅斯大量的輕小件低值包裹，沒有美麗的落地配價格，其它專線渠道愛莫能助。加上Joom/Mymall/Wish等專門做低價貨物的平臺推助，這方面的物流需求十分旺盛。

那么下一步看，沒準(zhǔn)俄郵會自己在深圳建集貨倉，自己掛電商平臺上一個專線，讓自己的飛機(jī)過來運，然后到國內(nèi)自己清關(guān)、自己配送，它甚至可以自己在國內(nèi)開好海外倉等著拉國內(nèi)的頭程貨，也可以返程帶點北極海鮮過來分銷，總之，搜打死內(nèi)，跨境電商物流的鏈條看似很長、很多環(huán)節(jié)，實際只差了一個分公司。

2·激進(jìn)的平臺物流計劃

《關(guān)于亞太物流平臺停止服務(wù)以及“直郵美國大于5美金交易物流政策”變化的通知》

eBay – 亞太物流平臺將于2019年3月31日停止下單服務(wù)，于2019年6月30日停止物流查詢服務(wù)（我們將另行通知API用戶停止物流查詢服務(wù)的具體時間）。屆時，以下線上物流方案將受到影響：

1.  美國、英國、德國、澳大利亞路向線上e郵寶

2.  DHL電子商務(wù)德國可追蹤包裹

3.  UBI智能包裹澳洲、加拿大專線

對于原先使用線上物流服務(wù)的賣家，可通過以下平臺繼續(xù)使用相關(guān)服務(wù)：

1.  中國郵政e郵寶服務(wù),賣家可通過中國郵政線下平臺使用相關(guān)服務(wù)

2.德國、澳洲、加拿大路向,賣家可通過eDIS平臺(www.edisebay.com) 使用SpeedPAK德國、澳洲和加拿大路向相關(guān)物流方案，以達(dá)到eBay對于SpeedPAK物流管理方案合規(guī)使用率的新要求。

其實早在去年，就有eBay內(nèi)部消息人士透漏eBay將拋棄郵政ePacket等渠道，主推自營SpeedPAK。要知道e郵寶是eBay聯(lián)合中美郵政一手打造的跨境物流包裹鼻祖產(chǎn)品，至今仍是中流砥柱。關(guān)于eBay –亞太物流平臺功能調(diào)整的通知

eBay-亞太物流平臺從北京時間2019年2月21日起暫停接受新ASP

2019-02-22

eBay關(guān)于SpeedPAK物流管理方案使用政策的更新 

為進(jìn)一步提高eBay平臺整體物流水準(zhǔn)、改善海外買家物流體驗，針對從中國大陸銷往美國、英國、德國、澳大利亞、加拿大的高單價直郵商品，eBay要求賣家提高SpeedPAK物流管理方案合規(guī)使用率，具體如下：至于SpeedPAK因為是跟中信產(chǎn)業(yè)沾邊，這兩年攬收還使用過如風(fēng)達(dá)，后來如風(fēng)達(dá)也不行了，今年好像已經(jīng)破產(chǎn)，所以現(xiàn)在賣家自送的站點網(wǎng)絡(luò)，基本就是各類貨代或物流代理在幫收貨。現(xiàn)在的eBay物流合規(guī)要求，基本上算是在強(qiáng)推SpeedPak了，雖然聽說歐洲路向不咋的。

SpeedPAK其實就是一種跨境商業(yè)專線小包方案，頭程集貨、中間集運、商業(yè)清關(guān)、落地派送。。。當(dāng)然也有不少平臺獨有的優(yōu)勢，例如準(zhǔn)確的訂單數(shù)據(jù)來預(yù)清關(guān)、更低的清關(guān)費用，派送毫無疑問離不開USPS的，但是除了美國，歐洲等其它線路不會有特別的，不可能做到物流商那種細(xì)致服務(wù)。幫助賣家節(jié)約成本也好，控制全鏈路物流時效和質(zhì)量也好，亦或是eBay自己也想分物流一杯羹也罷，平臺做這個事最大的缺陷，是喪失了其開放性。有eBay中國區(qū)內(nèi)部人士透漏，可能推出自營的SpeedPAK并非美國總部的本意，eBay作為電子商務(wù)的濫觴之一，開放、多元、豐富是其重要的生存基礎(chǔ)。

美國路線E郵寶標(biāo)簽樣式

但為何eBay要放棄一手打造的e郵寶呢。推自營是一方面，另一個方面是“無法控局”了，雖然eBay從2007年退出中國國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向跨境領(lǐng)域，是一個前瞻性的“布局”，但時過境遷，現(xiàn)在的USPS已經(jīng)不是曾經(jīng)的USPS，現(xiàn)在的UPU也把控不了局面，郵政渠道被Trump攪了渾水。而一旦國際郵件終端費與各國國內(nèi)派送費用對等掛鉤，整個跨境的郵政渠道將進(jìn)入一個不可逆轉(zhuǎn)的困境?？赡軙o商業(yè)線路帶來一些分流，但總體上是一個多輸局面，沒有低價郵政物流渠道的承載，之上的跨境電商交易也將不復(fù)存在。業(yè)務(wù)沒有了，USPS也不會因此好過多少。

毫無疑問，俄郵和DHL eCommerce的做法是可以理解的，這些境外主導(dǎo)配送的郵政，或多或少贊成USPS某些傾向，誰不想多要點配送費，但又不好明說，現(xiàn)在機(jī)會來了，可以自己深入市場前端，根據(jù)市場合適的需要來定價。

3·郵局的未來

美國執(zhí)意單邊執(zhí)行國際郵件派送費上漲，底氣主要來自于龐然無匹的市場需求和無可替代的投遞網(wǎng)絡(luò)，其它替代性商業(yè)渠道都是杯水車薪。所以如果你有集貨能力及終端市場，可以直接去找USPS談，當(dāng)然可以去深圳找俄郵的辦事處談，什么是商業(yè)，大概就是這樣，共同為價值而合作，不再受限于某種管制或約定俗成。那么現(xiàn)有的郵聯(lián)定價體系是不是就瓦解了。。。

雖然沒有了曾經(jīng)8+7的驚天之價，e郵寶仍是當(dāng)下不說最好的，但是可跟蹤、安全性、時效、運費和關(guān)稅達(dá)到一個和諧平衡的跨境電商物流渠道。至少在2020年前還能堅挺一段時間，如果大漲價就再議吧。

郵政要市場化，各國郵政官商結(jié)合的“自我治理”漸入歷史，那么背靠UN的郵聯(lián)體系需要升級，松耦合網(wǎng)絡(luò)體系下如何塑造強(qiáng)合作關(guān)系。面對全球郵政行業(yè)的日趨開放和電子商務(wù)消費市場的新型供需關(guān)系，不僅是國際終端費體系走向無差異化，全新的運營標(biāo)準(zhǔn)、電子化結(jié)算與質(zhì)量監(jiān)控等，重建一個國際組織與政府及私營組織共享的跨境物流公共平臺，以優(yōu)化包裹全程效率和利益平衡為目標(biāo)，推動全球郵政業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

（來源：跨境物流與海外倉）