細數2021年的網絡熱詞，“內卷”一定名列前茅，各個行業(yè)都卷入其中！

“2020年跨境電商有多瘋狂，2021年就有多悲壯！”這句話，想必諸位亞馬遜賣家是感觸良深。

在封號潮、價格戰(zhàn)、運費暴漲等輪番沖擊下，無論是大賣還是小賣，過去一年都遭受了嚴峻的考驗。近日，跨境頭部大賣都陸續(xù)提交了2021年的年報，其中幾家知名大賣的業(yè)績可謂是江河日下。

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封號潮后遺癥

大賣集體被掏空，合計最高預虧47億

2021年亞馬遜封號潮的威力到底有多大，大賣的年報無疑是最直觀的解讀。

1月26日，大賣有棵樹的母公司天澤信息公布了2021年度業(yè)績預告。報告期內，天澤信息預計2021年營業(yè)收入為16億至19億，較上年同期的50.3億元銳減超六成，預計歸屬公司股東的凈利潤虧損18億至25億，同比驟降107%-187%。

 對于業(yè)績大幅下滑的原因，天澤信息進行了說明：

• 受亞馬遜平臺政策環(huán)境變化、歐美市場競爭態(tài)勢激烈等影響，公司本年度跨境電商經營業(yè)績出現大幅下滑；由于跨境電商平臺政策環(huán)境不確定、行業(yè)競爭加劇，公司本年度存貨銷量不及管理層預期，存在減值風險。

值得關注的是，26日和28日，天澤信息又發(fā)布了兩則公告：第一則是關于2021年報的補充公告，對本期業(yè)績預告中“業(yè)績變動原因說明”進行了補充；第二則是對深交所關注函答復的公告，著重介紹了有棵樹的經營情況。

來源巨潮資訊網

據公告顯示，報告期內，受亞馬遜平臺政策環(huán)境變化影響，加之獨立站業(yè)務大幅萎縮，初步預計有棵樹 2021年度營業(yè)收入同比下降65%左右，較2020年的凈利潤暴跌387.84至459.8%！

來源巨潮資訊網

另外，就外界關注的有棵樹公司在亞馬遜平臺被查封的店鋪、資金凍結進展情況，公告中也有披露：截至報告期末，有棵樹在亞馬遜平臺上被凍結店鋪資金余額約1億元，占期末亞馬遜店鋪資金總余額的 90%；2021年度被封站點數約400個。

我們再來關注封號潮事件的另一主角——澤寶。26日，澤寶母公司星徽股份發(fā)布2021年度業(yè)績預告，2021年星徽精密預虧高達12.4億至14.2億，而上年同期該公司盈利2.1億元。星徽股份表示，子公司澤寶受“亞馬遜封號”事件影響，導致其2021年下半年業(yè)績遭受沖擊，消費電子板塊2021年度預計實現營收約26億元，同比下降 46%。

業(yè)績受損的大賣還有通拓，26日，華鼎股份發(fā)布2021年業(yè)績預虧公告，預計該年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，虧損增加，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤在-5.2億元至-7.8億元之間。但相比之下，通拓的虧損額度較有棵樹和澤寶少了許多。究其原因，還是與通拓的“泛渠道、泛供應鏈模式有關，除亞馬遜之外，通拓在其他平臺的店鋪及自營網站均未受到影響。封號潮事件后，通拓還推出了跨境孵化、培訓、投資等一系列服務，以實現自救。

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逆勢上揚

這幾家大賣利潤大增

盡管亞馬遜封號潮對中國賣家的沖擊巨大，但去年跨境電商行業(yè)整體數據是上升的，依然有部分賣家能夠在諸多不利因素影響下保持一定增長。

根據目前對外發(fā)布的2021年業(yè)績預告來看，包括瑞貝卡、科沃斯、易佰科技等公司均實現盈利，這與其在供應鏈、多渠道布局等分不開。

根據假發(fā)巨頭瑞貝卡發(fā)布的2021年年度業(yè)績預告，預計公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5800萬元至6100萬元，與上年同期相比增加52.07%至59.94%。瑞貝卡分析，2021年，全球經濟在疫情蔓延中緩慢復蘇，發(fā)制品市場需求回暖，特別是美國市場，受政府經濟刺激政策影響，發(fā)制品需求強勁。

作為家庭服務機器人巨頭，科沃斯同樣交上了一份優(yōu)異的答卷。據悉，2021年度科沃斯預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤達20億元-20.5億元人民幣，與上年同期相比增加211.9%至219.7%。

在已披露業(yè)績預告的大賣當中，還有一個大賣值得關注，這就是鋪貨大賣易佰網絡。根據易佰網絡母公司華凱創(chuàng)意的業(yè)績預告，易佰網絡預計2021全年收入約為47億元，全年凈利潤在2.1-2.3億元之間。更值得一提的是，易佰網絡已經連續(xù)三年完成對賭。在2021年的行業(yè)大環(huán)境下，如此優(yōu)異的表現令多少同行對鋪貨模式是刮目相看！

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反差巨大！

船公司業(yè)績集體暴走！

要說過去一年，什么行業(yè)最掙錢，那非海運業(yè)莫屬了！

在亞馬遜賣家圈更是流行著這樣一句話：“FBA頭程物流費用瘋漲，辛苦一年全給船公司打白工?！?/span>

前段時間，臺灣最大航運公司長榮海運給員工壕發(fā)40倍月薪年終獎，更是刷屏跨境圈，羨煞賣家

除此之外，從已公布的數據來看，包括馬士基、中遠?？?、達飛等船公司在過去的一年，業(yè)績也是集體暴走！

馬士基：營業(yè)收入為266億美元，凈利潤為65億美元。預計全年利潤將超過去7年之和;

達飛：營業(yè)收入為224.8億美元，凈利潤達55.5億美元，同比增長29倍;

中遠?？兀?/span>營業(yè)收入為1393億元(約合215.4億美元)，凈利潤約為370.98億元(約合57.4億美元)，同比增長近32倍；

長榮海運：營業(yè)收入為68.3億美元，凈利潤為28.1億美元，同比增長超27倍。

寫在最后：今后鋪貨和精品誰更香？

回顧過去，精品和鋪貨，是長存于亞馬遜行業(yè)的兩種截然不同的業(yè)務模式，在封號潮降臨之前，大家更推崇的是精品爆款模式。但經歷了2021年的種種磨難，加之各大跨境電商平臺愈發(fā)合規(guī)化，這一傳統(tǒng)觀念似乎正發(fā)生著悄然的變化。

2021年，鋪貨大賣易佰網絡的異軍突起，讓大家對鋪貨這種看似過時的業(yè)務模式又重拾信心。不過，如今的鋪貨早已不是簡單的SKU堆砌，人員的加法，其背后同樣蘊藏著奧秘。易佰網絡的成功，離不開其對市場選品的敏銳度，離不開供應鏈端的管理能力，更關鍵的是對海量SKU的高效率管控和優(yōu)化，這背后需要強大的技術支撐。

當然，精品模式依然很香，以安克創(chuàng)新、科沃斯等為代表的大賣，依然取得了不俗的業(yè)績。而對亞馬遜中小賣家而言，繼續(xù)堅持精細化運營，專注自己所擅長的垂直細分領域，不斷精進自己的業(yè)務能力，相信一定能在2022年探索出一條符合自己的，匹配行業(yè)發(fā)展的新出路！

（文章來源：侃侃跨境那些事兒）

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