有一個地方，火車賣掛票；有一個地方，無咖喱不生活；有一個地方，總讓你摸不著頭腦。

1 不能否認(rèn)的市場

想必很多小伙伴都知道了，其實早在2016年的時候馬總就已經(jīng)帶著阿里巴巴經(jīng)在印度市場進(jìn)行布局了。從阿里對印度版支付寶Paytm，以及電商APP Paytm Mall（印度版天貓）、移動電商公司Snapdeal（印度版Wish）、網(wǎng)上超市BigBasket（印度版一號店）、TicketNew（印度版淘票票），XpressBees（印度版菜鳥物流）等的投資就可以窺見，馬總很多年前就已經(jīng)預(yù)見了印度市場的無限可能性，然后才開始著手布局計劃。

當(dāng)然馬總能預(yù)見的地方，亞馬遜的杰總自然也能預(yù)見。今年八月?lián)《犬?dāng)?shù)孛襟w報道亞馬遜正在與印度巨頭旗下零售業(yè)務(wù)Reliance Retail 喝茶，擬收購其26%的零售股份。

對于印度這種千億級的大市場，這些做大佬的眼光總是很獨(dú)到的，作為全球零售巨頭的沃爾瑪自然也不甘示弱，對印度支付公司PhonePe投資74.3億盧比，以160億美元收購印度最大電商Flipkart的控股權(quán)，后來居上直接成為印度電商龍頭老大。

就連國內(nèi)的美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)在印度進(jìn)行新一輪的布局了。

說到這里有很多朋友說：這些大佬布局印度，關(guān)我們這些小賣家屁事兒。

從宏觀上看，印度這些年的經(jīng)濟(jì)增長水平達(dá)到甚至超過了許多的歐洲國家，甚至根據(jù)IMF預(yù)測未來十年印度經(jīng)濟(jì)將會飛速發(fā)展。電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)2018年印度的在線零售總額預(yù)計達(dá)327億美元，平均每天有100-120萬筆交易，預(yù)計2026年印度電商總額達(dá)2000億美元。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

2 這個市場有點(diǎn)崩牙

小編并不想無腦吹捧印度市場有多好，面對如此大的蛋糕，亞馬遜賣家們絕大多數(shù)都乘興而來卻敗興而歸，所以這個千億級的奇葩市場想必也只有做過印度站的亞馬遜賣家們才能明白其中的苦。

小編有位朋友以前做傳統(tǒng)外貿(mào)出口業(yè)務(wù)，以集裝箱為重量單位，和零售賣家的壓力各有千秋。朋友針對印度市場吐槽，同中國，印度也算是鋁制品出口大國，因為質(zhì)量和技術(shù)不好，所以價格都很便宜，但很多印度商就想以當(dāng)?shù)氐牡蛢r拿中國的產(chǎn)品，而且詢價時毫不客氣：“rate、price、send best price now”只有極少數(shù)人會說請字。

小編印象最深的是，朋友說有次一位印度商對某款產(chǎn)品進(jìn)行詢價，她照例詢問賣家所需產(chǎn)品的規(guī)格尺寸，很多印度人英語不好，很難溝通，朋友就說讓他發(fā)個Size圖片就好了，結(jié)果該印度商給朋友發(fā)了一張自己下體照片還標(biāo)注了印度的Gauge尺寸過來，把朋友給惡心死了。

對于印度的奇葩買家們，零售出口的亞馬遜賣家也有吐不完的苦水，種種惡行罄竹難書。

配送員：為什么我的眼中常含淚水（收貨地址）　

做印度站就兩種模式，一個是FBA模式，另一個就是International Seller模式，也就是印度站主推的自發(fā)貨模式。

亞馬遜能夠幫助買家解決尾程配送問題，但是前提是要賣家得擁有一個印度的公司，或者在印度擁有一個合伙人，否則中國賣家是不能直接入駐的。

這不是為難咱們中小賣家嗎，上哪兒去給你找印度公司去，擺明了就是讓我們自發(fā)貨嘛，而且印度配送地址大都在“某棵樹下”“橋的左邊”“寺廟右前方”，這個腿兒就賣家自己跑、鍋也自己背吧。

印度的快遞服務(wù)商太少了，即便阿里已經(jīng)投資多年，整合多年，但是印度的人口密度太大，又有許多地方偏僻到和沙漠差不多的感覺，配送員都是拿生命送貨。經(jīng)常有買家填寫的地址為“某棵樹下”，除非賣家們擁有自己強(qiáng)大的快遞配送網(wǎng)絡(luò)，否則，快遞快遞送不到客戶家里是常有的事。

義烏夜市賣家：別和印度人還價（客單價低）　

這個世界上有中國人的地方就一定有印度人，而有印度人的地方不一定有中國人，他們在全世界的砍價能力比菜市場買菜的大媽還要厲害，因為印度不是一個財富很平均的國家，所以窮人其實也很多，產(chǎn)品單價真的低得出奇，只能通過銷量賺取利潤，真實一頓操作猛如虎，一看利潤2塊5。

小編曾到浙江義烏出差，有幸在旁邊賓王夜市偶遇了一群印度人七嘴八舌圍著一家墨鏡商店要求店主降價。

亞馬遜：找我索賠？一邊去，我又不管（買家拒簽）

印度的退貨率極高，想必大家都知道了，有的是因為單號、無法送達(dá)的問題，而有的則是因為很多黑心印度買家進(jìn)行虛假退貨。通過寄回山寨產(chǎn)品或者直接在包裹里裝石頭等方式來詐騙，讓賣家們防不勝防。

對此，亞馬遜官方是不會進(jìn)行任何賠償?shù)?，因為他不會檢查快遞里到底裝的什么。除此之外，印度人非常喜歡取消訂單，可能你今天看有30個訂單，明天或許就只有20個了。

運(yùn)營妹妹：微笑著活下去（買家郵件）

印度人的時間觀念，小編不知道怎么說，非洲地區(qū)的人民通常是沒有時間觀念的，從他們的工作效率就能看出。但是每當(dāng)他們下單后，隔三差五就會發(fā)郵件詢問：where is my products？運(yùn)營妹妹每天都要花費(fèi)大量的時間回復(fù)印度哥哥的無腦郵件。

賣家老板：我的錢呢？（貨到付款）

跨境賣家在貨到付款模式下真的太南了。尤其在印度這樣神奇的國度，賣家需要承擔(dān)的心里壓力太大了，只要發(fā)給印度的貨就有種孩子被拐走的感覺。

因為賣家完全不知道自己的貨物在派送的時候會遇到什么問題，大家都有丟貨的心里準(zhǔn)備，哪里還能收到錢啊，難就難在，丟了貨還要對買家進(jìn)行賠償。

說到底：送貨未達(dá)，亞馬遜賣家全責(zé)；客戶詐騙，亞馬遜賣家全責(zé)；豬撞樹上，亞馬遜賣家全責(zé)；恐怖襲擊，亞馬遜賣家全責(zé)；火山爆發(fā)，亞馬遜賣家全責(zé)；地球毀滅，亞馬遜賣家全責(zé)！（這里小編忍不住來段Freestyle：你看這口鍋它又大又圓，你看亞馬遜賣家的背又寬又穩(wěn)，skr~）

3 印度站的利好面

盡管亞馬遜印度站有諸多的不便，讓很多賣家聞風(fēng)喪膽，一想到這么多的麻煩就萌生了怯意，但是印度站還是有它利好的。所以賣家們盡可能地根據(jù)自己的實際情況去進(jìn)行操作最為恰當(dāng)。

咖喱味的站點(diǎn)

■ 目前免月租費(fèi)

■ 免費(fèi)搬運(yùn)listing

■ 自發(fā)貨也可獲得購物車

■ 如果對應(yīng)的美國賬戶整體運(yùn)營優(yōu)秀，可以提前獲得購物車

■ 如果能出單就能直接獲得購物車，前14天內(nèi)出單也僅限第14天才會獲得購物車

■ 印度買家和中國賣家一樣，無論好評差評都喜歡留評的，reviewer留評率達(dá)到了30%

4 總是有成功的印度站大賣的

盡管在諸多困難下，仍然還是有不少印  度站賣家日出幾百甚至上千單。

印度站的大佬寶座你不坐總有人會坐的，而且一坐就穩(wěn)好多年。

北京聚變環(huán)球科技有限公司2018年花了三天時間入駐印度站，用了半年時間就已經(jīng)成為了印度站數(shù)一數(shù)二的賣家，北京聚變張總表示：庫存充足的話，我們一天能出1500多單，有一款A(yù)SIN已經(jīng)賣出了8萬件。

阿里巴巴最近在印度的布局受了打擊，接連投資的幾家電商公司市場份額一直在縮水，便把重心放在了配送網(wǎng)絡(luò)上。印度資金飛速發(fā)展的情況下，阿里這樣的巨頭卻仍然吃了癟，只能說明印度還有需要時間去發(fā)展，也更需要國際內(nèi)外無論大小資金的入駐。

或許等亞馬遜、阿里、沃爾瑪?shù)却罄袀兟?lián)合解決了印度的各種問題為賣家們開辟了一條黃金大道的之時，就是亞馬遜賣家們在印度站一展身手的之日。

來源：侃侃跨境那些事兒