近期海關(guān)對于美國亞馬遜低報的貨物進(jìn)行嚴(yán)查處理，不少貨物退回，扣貨繳納稅費等情況出現(xiàn)；服務(wù)比較好的供應(yīng)商都會想辦法幫客戶解決問題，提供合理方案幫助客戶減低成本同時降低扣貨查貨的風(fēng)險！

如果您是做跨境出口電商的，最近兩年一定常常聽說“空加派”這種物流服務(wù)，甚至也經(jīng)常使用。但可能小白賣家或電商物流業(yè)的新手，對于空加派這一服務(wù)形式，仍然有些不太了解。本小文主要針對不太了解這一形式的人們做信息方面的分享，同時，如果有紕漏之處，歡迎討論。

什么是“空加派”，必須首先清楚“亞馬遜”和“亞馬遜FBA模式”，因為目前“空加派”主要運輸?shù)呢浳锒际恰皝嗰R遜“的產(chǎn)品。

“亞馬遜”是美國最大的電子商務(wù)公司，具體其規(guī)模、地位、歷史、品牌價值等不在此深入，僅需知道其即是直營的電商公司又是開放給三方賣家的超大電商平臺就行了（亞馬遜全球開店項目）。

而“亞馬遜FBA模式”，簡單說就是亞馬遜的物流配送模式，也可以簡單總結(jié)為“倉到門”模式。FBA的全稱是Fulfillment by Amazon——“由亞馬遜完成”，即由亞馬遜倉庫提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)（這種倉庫叫做FBA倉庫）。

無論是亞馬遜自己直營的產(chǎn)品，還是三方賣家的經(jīng)營產(chǎn)品，只要是買家購買了亞馬遜平臺上的產(chǎn)品，則亞馬遜就會有將產(chǎn)品從FBA倉庫配送至買家手上。雖然目前配送的物流公司主要以當(dāng)?shù)氐目爝f公司為主，但亞馬遜也開始投入自建配送團隊做配送工作，總之倉到門這一段可以歸為亞馬遜安排的物流配送。

這一點是不是跟京東有點像，很難說京東是不是學(xué)亞馬遜的，但京東做的比亞馬遜更狠，不僅倉儲是自營，連配送也一步到位做了自建物流，京東的未來不可限量。有點扯遠(yuǎn)了，哈哈哈！

作為三方賣家，尤其是咱們國內(nèi)的賣家，在亞馬遜上申請賬號開始運營后，欲通過亞馬遜這個平臺把東西賣給國外的消費者，可以選擇使用亞馬遜FBA服務(wù)，也可以不選擇此服務(wù)，當(dāng)然不選擇的話對于排名等肯定沒有好處，大部分的賣家都會選擇FBA服務(wù)的。

雖然亞馬遜創(chuàng)建了FBA的“倉到門”物流模式，但明眼人馬上就會看出問題所在，賣家到倉庫這段誰負(fù)責(zé)運輸？涉及全球開店的跨國運輸，到了FBA倉庫所在國的海關(guān)進(jìn)口清關(guān)誰負(fù)責(zé)？亞馬遜FBA模式非常明確的告訴你，這兩個問題亞馬遜一概不負(fù)責(zé)，全部由賣家自己解決。

如此，賣家就需要自行安排產(chǎn)品提前運送至FBA倉的頭程運輸，且需要自行解決進(jìn)口清關(guān)的問題，而國際物流行業(yè)也就針對這個部分的需求應(yīng)運而生出“空加派“等物流服務(wù)模式。

當(dāng)然你可能會奇怪，這種頭程運輸使用國際快遞不是更好？為什么會出現(xiàn)這種新生的不成熟的形式呢？簡單說，國際快遞的運費高企、大重量貨物運輸限制、僅配合不主動的清關(guān)模式等因素，導(dǎo)致了國際快遞模式不能滿足所有的電商需求，所以才需要空運和海運等運輸模式來匹配頭程運輸。

那么，“空加派”的主要服務(wù)對象和服務(wù)內(nèi)容也就清晰了：跨境出口電商（尤其是亞馬遜平臺賣家）的頭程運輸服務(wù)。

形式就是：國際空運+二程轉(zhuǎn)運，中間增加協(xié)助清關(guān)。

您可能還有疑問，這個和傳統(tǒng)的空運有什么區(qū)別？需知傳統(tǒng)空運一般只提供“機場到機場”的運輸服務(wù)，那么從機場到FBA倉庫這段的轉(zhuǎn)運怎么辦？

還有一個是電商特有的，不同于傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的特點，就是電商在國外一般是沒有實體公司和辦公的。但仍然可以做電商形式的國際貿(mào)易，這要歸功于亞馬遜全球開店等電商模式。

而這個特點，決定了在產(chǎn)品到達(dá)目的國家海關(guān)時，必須有人負(fù)責(zé)清關(guān)才能做下一步安排，尤其是清關(guān)放行后轉(zhuǎn)運到FBA倉庫的運輸。傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易，多數(shù)是有國外實際的進(jìn)口商安排這兩點工作的，所以傳統(tǒng)B2B貿(mào)易中FOB等貿(mào)易條款十分常見，然而電商不行。電商的產(chǎn)品省去了中間商，直接上架入倉賣給買家，何來國際貿(mào)易條款一說？更不用提目的國的清關(guān)和轉(zhuǎn)運的事情了。

所以，單純移植傳統(tǒng)物流的空運服務(wù)，無法滿足電商的頭程運輸需求。

于是，空加派的整體流程也就清晰了：賣家國內(nèi)交貨+貨物出口+貨物空運運輸至目的國+目的國進(jìn)口清關(guān)+清關(guān)放行后轉(zhuǎn)運至亞馬遜FBA。

以從深圳發(fā)到美國的空加派服務(wù)為例；

目前主流的服務(wù)操作方式是：賣家交貨后，使用深港物流安排過港出口，轉(zhuǎn)至香港后送航空公司倉庫，航空公司安排國際空運至美國某機場，物流公司根據(jù)提前準(zhǔn)備好的清關(guān)主體和貨物清關(guān)資料安排清關(guān)、繳稅，清關(guān)放行后轉(zhuǎn)至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運倉，然后安排UPS\FEDEX等當(dāng)?shù)乜爝f公司提取貨物并由其運送至FBA倉庫，亞馬遜FBA簽收，整體操作結(jié)束。

在這個流程中，根據(jù)賣家的特殊情況，比如賣家沒有目的國的公司資質(zhì)、清關(guān)主體、稅號等，總之賣家完全無法做進(jìn)口清關(guān)，有很多物流公司使用非合規(guī)的方式，提供了清關(guān)主體、稅號、交關(guān)稅增值稅等方式，推出了“空加派”模式的變體服務(wù)“雙清包稅”。

下期我們來說說什么是海加派！！