2025開(kāi)年，美國(guó)市場(chǎng)發(fā)生巨大的政策變化。美國(guó)總統(tǒng)特朗普2月1日簽署行政令，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的商品加征10%的關(guān)稅，同時(shí)取消800美元的免稅政策，2月4日正式生效。不過(guò)，據(jù)央視新聞報(bào)道，今日（2月4日），商務(wù)部、財(cái)政部發(fā)布公告，中方對(duì)美方實(shí)施多項(xiàng)反制措施，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征10%~15%關(guān)稅。

01.

中國(guó)宣布反制措施

據(jù)雨果跨境消息，2月4日，中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅。同時(shí)，中國(guó)已就美國(guó)對(duì)華產(chǎn)品加征10%關(guān)稅措施向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)關(guān)稅法》、《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》、《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》等法律法規(guī)及國(guó)際法基本原則，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年2月10日起，針對(duì)部分美國(guó)產(chǎn)品實(shí)施額外關(guān)稅措施，具體如下：

對(duì)煤炭、液化天然氣 加征 15% 關(guān)稅（詳見(jiàn)附件1）。

對(duì)原油、農(nóng)業(yè)機(jī)械、大排量汽車、皮卡 加征 10% 關(guān)稅（詳見(jiàn)附件2）。

以上商品將在 現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率 基礎(chǔ)上額外加征關(guān)稅，保稅、減免稅政策維持不變，此次新增關(guān)稅不予減免。

此外，中國(guó)駐美使館發(fā)言人表示，美方以芬太尼問(wèn)題為由，對(duì)中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅，中方對(duì)此 強(qiáng)烈不滿，堅(jiān)決反對(duì)，并依據(jù)國(guó)內(nèi)法律及國(guó)際法基本原則采取必要反制措施，合理且正當(dāng)。同時(shí)，中方已向WTO提起訴訟，堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益。

01.

取消“800美元”免稅額度對(duì)跨境物流影響深遠(yuǎn)

除了加征關(guān)稅外，特朗普還取消了價(jià)值低于800美元的包裹關(guān)稅豁免政策，此舉引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

這一變動(dòng)意味著跨境出口成本將上升，商品價(jià)格可能上漲，進(jìn)而削弱中國(guó)商品在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)壓縮中國(guó)對(duì)美出口企業(yè)和跨境賣家的利潤(rùn)空間。

• 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊
  行業(yè)人士指出，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群，如義烏、華強(qiáng)北等，將受到直接影響。隨著800美元免稅額度的取消，物流成本、關(guān)稅和清關(guān)費(fèi)用的增加將導(dǎo)致這些地區(qū)的低價(jià)策略難以維持，0.99美元包郵等模式或?qū)⒊蔀闅v史。

• 對(duì)鋪貨模式的影響
  鋪貨賣家面臨較大挑戰(zhàn)，依賴“鋪貨+低價(jià)+爆款”的經(jīng)營(yíng)模式可能受到?jīng)_擊，在關(guān)稅新政下逐步失效。

• 品牌與合規(guī)渠道的適應(yīng)策略
  知名品牌前海外DTC操盤(pán)手Risa表示，大品牌因品牌溢價(jià)能力較強(qiáng)，雖然價(jià)格可能上浮，但整體影響相對(duì)可控。而對(duì)于小品牌、白牌產(chǎn)品，部分走灰色清關(guān)渠道的貨物短期內(nèi)影響不大，但風(fēng)險(xiǎn)仍在。

• 行業(yè)應(yīng)對(duì)與未來(lái)趨勢(shì)

新東方工貿(mào)總經(jīng)理朱秋城分析，此次政策調(diào)整可以從四個(gè)方面來(lái)看：

• 供應(yīng)鏈管理與品牌化升級(jí)：跨境電商需優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

• 海外倉(cāng)成為剛需：設(shè)立海外倉(cāng)將是必然趨勢(shì)，以降低成本并提高物流效率。

• 拓展第三國(guó)制造：在第三國(guó)設(shè)立工廠以規(guī)避額外關(guān)稅，但需滿足原產(chǎn)地規(guī)則并關(guān)注知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。

• 市場(chǎng)多元化布局：賣家可轉(zhuǎn)向東盟、“一帶一路”沿線及RCEP國(guó)家等新興市場(chǎng)，降低對(duì)歐美市場(chǎng)的依賴。

物流行業(yè)的應(yīng)對(duì)策略
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，按照特朗普的新規(guī)，美東時(shí)間1月31日之后上船、3月6日之后到港的貨物將全部加征10%關(guān)稅。預(yù)計(jì)平均每個(gè)集裝箱將增加約1000美元關(guān)稅，每公斤成本增加約人民幣0.5元。

幾大關(guān)鍵變化：

傳統(tǒng)DDU模式（FOB或CIF）難度加大，面臨更大挑戰(zhàn)。

T86模式清關(guān)基本失效，航空小包直郵可能向海運(yùn)集拼模式轉(zhuǎn)移。

平臺(tái)半托管模式需求激增，加速海外倉(cāng)一件代發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)展。

海外倉(cāng)價(jià)格可能上漲，一件代發(fā)相關(guān)資源趨緊。

行業(yè)如何應(yīng)對(duì)？
在關(guān)稅新政的基礎(chǔ)上，若未來(lái)進(jìn)一步提高稅率，行業(yè)各方需加強(qiáng)協(xié)作，共同分?jǐn)倝毫Α３鲐浄绞娇上駾DP拼箱模式轉(zhuǎn)移，同時(shí)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)發(fā)揮政策杠桿作用，利用國(guó)企核心資源調(diào)配市場(chǎng)，穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展。