進(jìn)入四月，也就是2024年的第一個季度的最后一個月，但是似乎賣家們的銷量并沒有得到好轉(zhuǎn)。

這兩天，敏哥聽到的最多的抱怨就是最近亞馬遜的銷量怎么這么差！

“最近是因為亞馬遜的活動感覺銷量反而變差了，不知道你們有沒有這樣的感覺”

“我都懷疑是不是亞馬遜不要我了”

“一如既往的穩(wěn)定，零單”

一方面可能是美國復(fù)活節(jié)的因素，另一方面也因為各銷售平臺的賣家重合率正在不斷攀升。

1、平臺之間賣家重合率不斷攀升

據(jù)賣家報道到，亞馬遜、沃爾瑪、Temu和Shein這些平臺上銷售的產(chǎn)品有很多一樣的，這些產(chǎn)品都來自于同樣的第三方賣家，這也就說明了電商市場的賣家重合率正在持續(xù)上升。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有超過50%的沃爾瑪賣家也在亞馬遜上銷售，但是由于企業(yè)在不同平臺上不一致的緣故，這一重疊率實(shí)際可能高達(dá)80%-90%。

這類賣家一般都會先在入局亞馬遜，一段時間之后再擴(kuò)展到沃爾瑪。

另外，至少有20%的Shein、Temu賣家在沃爾瑪和亞馬遜上銷售，也基本上都是在亞馬遜美國站有庫存的中國賣家。

今年3月份，在入駐亞馬遜和沃爾瑪?shù)男沦u家中有超50%都來自中國，并且其中一部分已經(jīng)或即將入駐Shein和Temu。

圖源：外媒報道

但受不同平臺的價格影響，亞馬遜和沃爾瑪上同一個產(chǎn)品的價格幾乎是一致的。然而由于Shein和Temu平臺費(fèi)用比較低，產(chǎn)品的價格也就比其他平臺上更低一點(diǎn)。

敏哥相信，未來重合率的數(shù)據(jù)只會越來越高，分蛋糕的人變多的前提下，買家消費(fèi)習(xí)慣也在變，市場也就那么大，能分到的份額自然也就變少。

現(xiàn)下旺季即將到來之前賣家們不妨先自行檢測一下，鏈接銷量對于之前下降的多嗎？運(yùn)營策略有沒有變化？對于大促有沒有做好完整的策略？市場有沒有新的競品進(jìn)入？

在自己的能力范圍圈之內(nèi)，在產(chǎn)品上尋求突破，沖擊排名，那么銷量也會上漲的。

市場變化是我們不可控的因素，那這其中也必定會包括物流成本的上漲！

2、多家船運(yùn)公司宣布漲價

近日，有多家國際知名船運(yùn)公司都紛紛發(fā)布了漲價通知，宣布上調(diào)多條亞洲出口航線的運(yùn)費(fèi)。

馬士基：修訂了遠(yuǎn)東國家到南非的擁堵費(fèi)目的地（CFD），生效日期為4月1日至4日。

達(dá)飛：自2024年4月1日起，從亞洲到地中海和北非的運(yùn)輸將實(shí)施新的FAK費(fèi)率。

赫伯羅特：對從亞洲至拉丁美洲西海岸、墨西哥等地區(qū)的運(yùn)輸實(shí)行新的GRI費(fèi)率。

萬海航運(yùn)：由于運(yùn)營成本攀升，將對全中國區(qū)出口至亞洲區(qū)的貨載實(shí)施運(yùn)價調(diào)漲。

圖源：達(dá)飛

總結(jié)來看，在4月1號到14號之間，運(yùn)費(fèi)預(yù)計將增加1000美金到2000美金。

上周敏哥就說過，目前海運(yùn)市場已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的現(xiàn)象，再加上多家貨代公司運(yùn)費(fèi)的上漲，這對依賴海運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁u家，意味著將會面臨新一輪的運(yùn)營成本的上升。

面對市場局面的不確定性，為了避免不必要的成本增加，敏哥還是建議賣家提前去優(yōu)化庫存容量，做好發(fā)貨或補(bǔ)貨安排，并且貨代保持緊密合作。

并且盡早開始備貨，制定發(fā)貨計劃，考慮在貨代公司漲價前把貨物運(yùn)輸出去，確保產(chǎn)品能及時上架，規(guī)避一切可能延誤的風(fēng)險，以錯過產(chǎn)品的上架時間。

總的來講，對于賣家來講，既然我們無法控制局勢的變化，只能自己去適應(yīng)新變化，及時調(diào)整自己的運(yùn)營策略，靈活應(yīng)對突發(fā)情況，保證店鋪的正常運(yùn)營和店鋪的利潤。