庫容暴降、倉庫爆滿，與單量大跌一樣恐怖的，是有單卻無貨可發(fā)。近段時間以來，亞馬遜爆倉問題仍舊難解，而新生效的費用引得賣家瘋狂吐槽。

永久關(guān)停!4個亞馬遜倉庫退出歷史舞臺

近日，億恩網(wǎng)留意到，有多位貨代在朋友圈發(fā)出這樣的通知:

“MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4四個倉庫已經(jīng)被亞馬遜正式確認(rèn)永久性關(guān)閉，建議賣家朋友們密切關(guān)注亞馬遜官方通知，以及時調(diào)整發(fā)貨計劃和庫存管理策略，避免潛在的運營中斷和經(jīng)濟(jì)損失!"

就此，有多個貨代也告知賣家:如果已經(jīng)創(chuàng)建標(biāo)簽但還未出貨的客戶，請立刻聯(lián)系亞馬遜重新創(chuàng)建標(biāo)簽;已經(jīng)在途中但還未派送的貨物，請客戶重新創(chuàng)建標(biāo)簽，聯(lián)系所合作的貨代公司進(jìn)行改倉。

此消息一出，一批賣家“炸”了:

“--我的貨正在提柜，現(xiàn)在這么搞人麻了;

--我的貨代怎么沒通知?

船晚期了，不然我的貨就能趕在關(guān)閉前到了;

-一為什么我的后臺沒有收到這個通知?..."

賣家表示，亞馬遜此舉根本就沒有考慮到正在相應(yīng)倉庫的貨物。而還有賣家稱，他們的后臺并沒有收到這個通知，但是貨代表示其預(yù)約倉庫的后臺是有相應(yīng)通知的。

也就是說，賣家后臺和貨代后臺并未同步，也有貨代并未及時通知賣家。

事實上，早在1月，就已經(jīng)有相關(guān)通知稱MEM1、MQJ1、QXY8、HMW4會暫停FBA貨物的預(yù)約及接收。但彼時有部分業(yè)內(nèi)人士以為只是和以往爆倉一樣暫時關(guān)閉，但不料是永久關(guān)停。

在更早之前，大概1月初，因美國暴風(fēng)雪加劇，亞馬遜就有一批倉庫被臨時關(guān)閉，其中就有MEM1和MQJ1。彼時，貨代表示，MQJ1將于美國時間2月24會重新開放，MEM1的重新開放時間則未知。但如今這些倉庫被亞馬遜宣告了“死刑”。

與上述通知同時出現(xiàn)的，還有GYR2、ONT8等熱門倉庫因爆倉等問題而臨時關(guān)倉的消息，不過目前這倆倉庫已重新開放預(yù)約。、

一約難求?亞馬遜倉庫拒收率高達(dá)90%

年前賣家們扎堆發(fā)貨，等春節(jié)假期期間銷售;年后售完又著急補貨。據(jù)悉，目前亞馬遜倉庫還在持續(xù)面臨爆倉問題。

“越是旺季亞馬遜倉庫越是拖后腿”，一賣家對億恩網(wǎng)如此抱怨。

去年11月，歐美傳統(tǒng)銷售旺季中，一批賣家忙著搶銷量搶市場，要在這場年末跨境決勝局中勝一場。另一邊，彼時也正是備貨季，發(fā)貨上架亦是不可忽視的工作。

但就在這樣的緊要關(guān)頭，亞馬遜倉庫居然又雙叒叕爆倉了，而且是全線爆倉，還是美西的熱門倉庫。多個網(wǎng)紅倉比

如LAX9、ONT8、LGB8、SBD1、LAS1、SMF3、SCK4、GYR2、GYR3、VGT2、XLX7等被推約、刪約，甚至直接閉倉。

還有不少倉庫拒收率高達(dá)90%?！耙患s難求，心里急得慌!趕不上上架，損失可就大了，好不容易攢起來的排名和流量說丟就丟”，不少賣家深受該苦。

彼時，MEM1一時之間變成超級熱門的倉庫，但現(xiàn)在卻被無限期的永久關(guān)停了。

"會不會等備貨旺季的時候又重新啟動?”億恩網(wǎng)問道。

貨代表示，“不好說，可能真的大爆倉會有這種可能，但目前來說亞馬遜多個倉庫也不好預(yù)約，卻還是關(guān)了四個，

可能也真的不會再開放了?！?/p>

目前，亞馬遜倉庫問題還是集中在爆倉難約、拒收率高倆方面。

以直送亞馬遜批約情況來看:

SMF3、LGB8:爆倉，預(yù)約在2周后;

FTW1、LAX9、MDW2、FWA4、SBD1:爆倉，預(yù)約在3周后;

IND9:爆倉，預(yù)約在3-4周后;

MCO2、ONT9:爆倉，拒收率高達(dá)90%;

XLX6、XLX7:要求貨物打托，地板約拒收率高達(dá)90%;

JVL1:拒收率增加80%;

除以上倉庫，其他倉庫均需要提前2周左右預(yù)約。

反觀打托亞馬遜預(yù)約情況，相對樂觀:

SCK4、IND9、FTW1、TEB9、CLT2、IAH3、FWA4、BNA2、ABE8等能夠批約，拆柜預(yù)約批約晚1周。

與此同時，美國港口查驗率還在上升:

Miami: 針對貨值、侵權(quán)、EPA、DOT問題比較多，檢驗站已爆滿，檢驗時間大概會推遲2周左右;

Chicago:針對貨值、CPS、FDA問題較多，在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子，查驗風(fēng)險會增加;

New York、Los Angeles、Oakland、Atlanta、Savannah、Norfolk等隨機(jī)查驗;Houston查驗數(shù)量增加，檢驗

時間約推遲1周;Detroit、Seattle等檢驗站已爆滿，檢驗時間約推遲2周。

貨代稱，在商業(yè)發(fā)票上列明的未申報物品會被嚴(yán)查，且會面臨巨額罰款;價值過低也會被查，因美國海關(guān)與邊境保

護(hù)局最近對FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加審計。

上述提到關(guān)倉和爆倉的問題，但眼下，最令一眾賣家感到頭大的是3月1日亞馬遜開始實施的“入庫配置服務(wù)費”。

入庫配置費生效5天，一批賣家瘋狂吐槽

從多個社媒平臺上，億恩網(wǎng)獲悉賣家對此吐槽不斷。

“不管是合倉還是分倉，我都沒有計算出成本節(jié)省的結(jié)果。如果合倉就要交錢，但是我的產(chǎn)品是走量的，合倉更不劃算，但是按照亞馬遜推薦的分倉，貨量沒達(dá)到不還是貴嗎?”，一賣家對億恩網(wǎng)如此說道。

“降低了那微不可計的配送費，漲了一系列附加費、移除費、棄置費、超齡庫存費、預(yù)處理服務(wù)費和入庫缺陷服務(wù)費，誰能不夸一句亞馬遜真有生意頭腦呢。"

該費用從正式生效至今不過5天的時間，一眾賣家已經(jīng)感覺苦不堪言了。

有做大件產(chǎn)品的賣家表示200+件產(chǎn)品發(fā)一個倉，配置費就高達(dá)1000美金。

“按照亞馬遜這個收費流程，我感覺快到了我考慮換行的時候了。誰能吃得消這種漲價，天天另起名目收割我們，漲價嗎?隔壁Temu分分鐘又秒我們，不漲價眼看著利潤全無，我做慈善家倒貼賣貨，遠(yuǎn)渡重洋給歐美人送貨。"

“說好聽點，是從賣家角度出發(fā)，‘謀求優(yōu)化庫存管理和提升運營效率’，明明就是想盡辦法薅我們。”另外，還有賣家反饋亞馬遜系統(tǒng)沒有全面更改，部分店鋪系統(tǒng)仍是老版，分倉與配置費收取仍顯得混亂。

不僅僅是賣家，運營等崗位也對此頗有不滿，“少量多批次發(fā)貨，工作量暴漲，效率低還加量!"

漲價還是不能漲?4月1日，亞馬遜的低庫存水平費用又將生效，屆時又是一波成本壓力。

轉(zhuǎn)載自：億恩網(wǎng)