物流服務(wù)商，是跨境鏈條上的重要一環(huán)，也是咱們賣家能順利運營產(chǎn)品的重要一環(huán)。

如果物流過程中出現(xiàn)任何問題，那無疑會給產(chǎn)品和店鋪帶來很多的麻煩。

但是隨著近兩年行業(yè)的擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了魚龍混雜的情形，各種敲詐勒索、貨代跑路、惡意欠款等事件層出不窮，貨代也多次被推上風(fēng)口浪尖。

近期圈里又出現(xiàn)了這樣一張截圖。

某貨代公司疑似因為資金鏈斷裂，竟要求發(fā)貨的客戶籌集資金來把扣押的貨物進(jìn)行解封。

又一家貨代爆雷了！你發(fā)的貨可能到不了了

根據(jù)文中的內(nèi)容，該貨代公司遇到的困境如下：

1、因為國外口岸管控問題，導(dǎo)致多條貨柜在口岸積壓太久，已經(jīng)產(chǎn)生了高額的堆存費；

2、該貨代公司在尋求解決貨柜積壓問題的過程中，進(jìn)行了貸款、資產(chǎn)抵押等一系列操作，但是最后由于貸款等措施被拒絕，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂；

3、目前大量貨件積壓在國外港口，已經(jīng)產(chǎn)生高額的滯港費，大批跨境客戶的貨件無法及時簽收；

高額的堆存費、滯港費，讓該貨代公司已經(jīng)無法獨自處理，而且每延遲一天，花費就要多增加一部分。

然后該公司又出新手法，那就是請求客戶自籌資金來提取貨物。

是的，你沒聽錯，是自己拿錢去贖自己的貨件！

聽起來像天方夜譚，但是現(xiàn)在卻正在發(fā)生。

該貨代還保證建立一個公開透明的賬戶，所有籌措來的資金都將進(jìn)入這個監(jiān)管賬戶，保證資金的“專款專用”。

那這些錢怎么還給客戶呢？

截圖的文末說了：“所有客戶籌集費用后續(xù)可以用于出貨抵扣”。

也就是說，這些資金可以從以后的發(fā)貨費用中扣除。

這個。。。

想必這些客戶在經(jīng)歷這一重大波折以后，不會再把貨件交給這樣的公司了。

以后，就沒有以后了。

選擇貨代真的要慎重啊，不然可能就是這種結(jié)局。

近期亞馬遜又推出了一個比較扯淡的政策：“自2022年7月1日起，符合條件的美國站賣家將自動加入亞馬遜物流遠(yuǎn)程配送計劃”。

這個亞馬遜物流遠(yuǎn)程配送計劃，也就是我們說的“NARF”，賣家應(yīng)該都比較熟悉，一般用來配送同個大站點內(nèi)的小站點之間的互相配送。

這個計劃大家很容易跟“多渠道配送計劃”混淆，多渠道跟這個是不一樣的，多渠道主要用來配送不同平臺之間的貨件。

現(xiàn)在亞馬遜把賣家自動加入這個“NARF計劃”，那就是實現(xiàn)了一站FBA庫存無憂銷三國（美加墨）的想法。

但是也不要高興太早，因為這個通知之前，還有一個漲價通知，亞馬遜又上調(diào)了遠(yuǎn)程配送的費用。

還是熟悉的配方熟悉的味道，先給你來個自動加入，再給你來個提高價格，這個手法很符合亞馬遜的尿性。

拋開物流成本不說，加入后的一些退貨問題也經(jīng)常比較棘手。

大家開通這個服務(wù)之前還是要考慮清楚。

（來源：跨境賣家集中營）

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