“新官上任燒了哪三把火?！?/span>

從1997年開始，每年4月發(fā)布一封股東信，歷來是亞馬遜的傳統(tǒng)。過去的二十五年里，每年四月，貝索斯都會發(fā)布一篇或長或短的股東信，來總結(jié)亞馬遜過去一年的成就，以及描述接下來的圖景。

也是在發(fā)布去年的股東信前，杰夫·貝索斯宣布了他即將卸任亞馬遜CEO的消息，2020年的股東信也成為了貝索斯撰寫的最后一封股東信。因此，今年的股東信，作者是剛剛走馬上任九個多月的安迪·賈西。

01飛速發(fā)展的供應鏈和AWS

賈西的第一封股東信內(nèi)容涵蓋了亞馬遜業(yè)務運營的許多不同方面。

亞馬遜的供應鏈是其中關(guān)注的焦點，也是賈西首個提到的業(yè)務。賈西在信中詳細說明，截至2021年底，亞馬遜在北美擁有253個履行中心、110個分揀中心和467個配送站，以及全球600多個額外的物流設施，彰顯了亞馬遜強勁的物流實力。

新任CEO首封股東信！亞馬遜未來走向何方

2021年，在全球范圍內(nèi)，亞馬遜的交付網(wǎng)絡增長到擁有超過26萬名司機，亞馬遜航空貨運機隊擁有100多架飛機，這背后是過去15年中超過1000萬亞馬遜人進行了超過1000億美元的資本投資以及無數(shù)次迭代和小流程改進的結(jié)果。

亞馬遜不僅在擴大其供應鏈的范圍方向上進行了投資，還致力于提高其效率。賈西寫道，在2000年代初期，亞馬遜平均需要18小時才能通過履行中心將一件物品裝運到對應的卡車，現(xiàn)在僅僅需要兩個小時。

賈西還在文中披露，就在疫情開始之前，亞馬遜剛好決定在幾年內(nèi)投資數(shù)十億美元，以在一天內(nèi)交付越來越多的Prime會員快遞。這一舉措因疫情的挑戰(zhàn)而放緩，但隨后亞馬遜又逐漸恢復了他們對于供應鏈的重點投入。

然而，在供應鏈的背后，亞馬遜倉庫的工人安全近年來也已成為監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注重點。工人安全也是貝索斯去年作為CEO的最后一封股東信中的主要關(guān)注點之一，他在信中寫到，要讓亞馬遜成為“地球上最好的雇主和地球上最安全的工作場所”。

而在最新的股東信里，賈西也提供了亞馬遜在這一領(lǐng)域的最新進展。賈西寫道，整個亞馬遜供應鏈的事故率數(shù)據(jù)表明，事實上亞馬遜與同行相比處于平均水平。但是，他也表示，亞馬遜并不追求平均水平，而是要成為一流。

在這封股東信里，賈西還贊揚了AWS服務在疫情期間幫助企業(yè)的作用，這對賈西來說是相當熟悉的話題，畢竟在2021年的一半時間里，賈西是AWS的CEO。

而在亞馬遜的業(yè)務中，AWS也一直占有相當重要的地位。現(xiàn)在，AWS幾乎可以算是亞馬遜最賺錢的業(yè)務，僅AWS部門的利潤就占到了整個亞馬遜公司利潤的63%。并且，如今亞馬遜占據(jù)了整個云基礎(chǔ)設施市場約三分之一的份額，遠遠超過其競爭對手微軟和谷歌。

看起來亞馬遜的2021年似乎發(fā)展得相當順利，但是從股價上看，亞馬遜股價去年下跌了約13%，是去年大型科技股中表現(xiàn)最差的。

02瘋狂且不可預測的一年

在這封股東信里，賈西把他上任的2021年稱之為“瘋狂且不可預測的一年”。總體來看，情況確實如此，但是在疫情持續(xù)的情況下，或許這句話也將成為近幾年的一個縮影。

當新冠疫情于2020年初開始時，應該很少有人會想到，疫情將會如此廣泛以及長期地存在。新冠疫情蔓延以后，亞馬遜在社會上扮演的角色都被進一步放大，因為大多數(shù)線下店鋪長時間關(guān)閉，消費者們不得不待在家里，線上消費迎來爆發(fā)時期。

眾多公司企業(yè)乃至政府也不得不從在辦公室工作轉(zhuǎn)變?yōu)檫h程工作，而AWS又在實現(xiàn)這種業(yè)務連續(xù)性方面發(fā)揮了重要作用。不過最終，AWS和消費者業(yè)務走上不同的需求軌跡。

在2020年，AWS收入在2019年350億美元的年收入基礎(chǔ)上繼續(xù)保持增長，2020年同比增長30%，但低于2019年37%的同比增長。這其中很大一部分是由于許多企業(yè)由于疫情的不確定性導致需求放緩。

新任CEO首封股東信！亞馬遜未來走向何方

相反，亞馬遜的消費者收入在2020年大幅增長。2020年，亞馬遜的北美和國際消費者收入在2019年2450億美元的龐大收入基礎(chǔ)上同比增長39%。而且，這種超乎尋常的增長速度延續(xù)到了2021年，2021年第一季度亞馬遜的消費者收入同比增長43%，這導致亞馬遜在大約15個月里就實現(xiàn)了相當于三年的預測增長。

然而隨著歐美多國從2021年第二季度末開始重新開放，越來越多消費者外出就餐、購物和旅行，消費者支出又重新分散到實體店鋪。2020以及2021兩年間，亞馬遜保持著兩位數(shù)的增長，兩年消費者復合年增長率為29%，然而這種增長也帶來了短期的物流和成本挑戰(zhàn)。

在2021年，亞馬遜不得不將其物流網(wǎng)絡再次擴張，以滿足消費者的購物需求，然而產(chǎn)能翻倍的同時，亞馬遜面臨著勞動力市場的顯著收緊，使得其物流網(wǎng)絡反而遭到挑戰(zhàn)。再加上海運、空運的延誤導致貨運能力變得越來越稀缺和昂貴，這就產(chǎn)生了額外的運輸和生產(chǎn)力成本，供應鏈產(chǎn)生了極大的延誤乃至中斷。

賈西表示，亞馬遜曾希望隨著2021年接近尾聲，疫情帶來的大面積影響會消退。但隨后奧密克戎毒株在12月抬頭，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了巨大影響，削弱了人們的工作能力。在2月下旬，俄烏沖突爆發(fā)，燃料成本和通貨膨脹成為亞馬遜需要應對的更大問題。

因此，將2021年稱之為“瘋狂且不可預測的一年”可以說是相當精確。不過面對著變化的局勢，亞馬遜作為一家超級巨頭，自然有其應對之策。

03永遠是第一天

一直以來，亞馬遜內(nèi)部有一句口頭禪，“今天是第一天”，用以鼓勵亞馬遜勇于創(chuàng)新。而賈西在信中也再次重申了這句話，稱亞馬遜現(xiàn)在仍然在第一天。

面對動蕩的時局，亞馬遜選擇了什么？

賈西告訴我們，亞馬遜選擇了走在別人前列。創(chuàng)新的速度并不是預先注定好的，而是企業(yè)的選擇。在每一家企業(yè)發(fā)展得每個階段，速度都相當重要，如果落后于競爭對手，那么就注定會淘汰。

同時，企業(yè)需要有著長遠的定位。亞馬遜經(jīng)常被人指責，業(yè)務過于冗雜，然而革命性的創(chuàng)新往往需要許多年持續(xù)性的投入。如果沒有長遠的規(guī)劃，草率地開始或者關(guān)停業(yè)務，那么最終將一事無成。

最后，企業(yè)需要做好失敗的準備。沒有人喜歡失敗，但是失敗卻一直與成功一起存在。因此，企業(yè)必須從失敗中吸取教訓，從成功中獲取機遇，才能最終獲得成功。

近幾年以來，亞馬遜面臨的挑戰(zhàn)，大多數(shù)賣家其實也有同樣的遭遇，而這封股東信在總結(jié)這一年的成就的同時，相信也將給更多人帶來思考和啟發(fā)。

以上是給大家?guī)淼奈恼隆?/span>新任CEO首封股東信！亞馬遜未來走向何方。”

（文章來源 | 公眾號 跨境必讀）

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