由于今年全球疫情的反彈，航運需求在近幾個月開始逐漸回暖，加上目前處于運輸旺季，眾多港口出現(xiàn)擁堵，集裝箱短缺，爆倉嚴(yán)重，一箱難求的現(xiàn)象嚴(yán)重，由此導(dǎo)致運費大幅上漲。

從馬士基發(fā)出的官方通知來看，由于新冠疫情的二次爆發(fā)導(dǎo)致的全國性封鎖，對艙位需求和海運服務(wù)穩(wěn)定性都帶來了空前的挑戰(zhàn)。而根據(jù)目前情況，要恢復(fù)至正常運輸狀態(tài)還將需要很長一段時間。

而再加上圣誕季來臨，出口需求強(qiáng)勁，加劇了空箱短缺的情況。

這種情況下，運費也隨之水漲船高！

尤其是鹽田至阿爾赫西拉斯的運價，已高達(dá)10000美金（沒數(shù)錯！4個零！一萬美刀?。?/span>

運價高，沒柜子已經(jīng)不是什么大事了....

現(xiàn)在，你可能連艙位都要排隊搖號預(yù)訂......

近日，在第三屆中歐班列暨歐亞多式聯(lián)運峰會上，全國12家平臺公司齊上線，參會代表以搖號抽簽方式搶訂發(fā)放的2000個班列艙位。

真沒想到，搖號模式簡直無所不能。

不過據(jù)說，此次的搖號訂艙跟我們平時火爆現(xiàn)場的搖號買房買車是不一樣的。只有在訂艙量超過平臺推出的艙位總量時，才會進(jìn)行線上隨機(jī)搖號，通常也是只有一些熱門路線才需要預(yù)定艙位。

另一方面，這也說明了中歐班列的巨大發(fā)展，各國貿(mào)易持續(xù)加強(qiáng)深入合作，“歐亞大陸網(wǎng)”正在快速形成。這都是祖國發(fā)展強(qiáng)盛，碩果累累的體現(xiàn)。

（文/ 跨境知道 曉陽）