有貨物過境美國的貨代和外貿(mào)朋友們注意了，請務(wù)必及時準(zhǔn)確申報！船公司已發(fā)布通知，從2019年3月15日開始，美國海關(guān)和邊境保護局將全面、嚴(yán)格執(zhí)行ISF -5（針對經(jīng)過美國港口轉(zhuǎn)運到墨西哥和加拿大）申報。即對FROB貨物（過境期間?？棵绹劭诘呢浳铮┮髠浒浮２⑶?，將ISF進口商定義為船公司（carrier）/ NVOCC。針對不按時申報或?qū)⒚媾R高額罰金！

由于進口商定義擴展至NVOCC(無船承運人），因此，如果您的貨物運輸目的地最終不是美國港口，但貨物卸貨之前船舶會掛靠美國境內(nèi)港口，或者如果您的美國對應(yīng)方負責(zé)進行進口安排，也許你需要聯(lián)系相關(guān)船公司，或者留意船東的相關(guān)通知，明確一下船東是否已經(jīng)將把ISF申報的責(zé)任轉(zhuǎn)移給你了！

關(guān)于ISF-5的申報提交責(zé)任，已經(jīng)有船公司在官網(wǎng)發(fā)布了相關(guān)通知：

通知大意：

自2019年3月15日起，美國海關(guān)和邊境保護局(CBP)將開始全面執(zhí)行ISF-5對外國留存在船上貨物的備案要求。這將影響任何在過境期間停靠美國港口的外國貨物。進口商安全申報(“10+2”，“ISF”)規(guī)則于2009年生效。當(dāng)時，進口商被定義為“承運人”和負責(zé)ISF備案的一方。由于對裁決的法律語言存在混淆，ISF -5從未得到全面執(zhí)行。2018年4月12日，美國CBP發(fā)布了《ISF決定和最終規(guī)則》，將無船承運的ISF進口商定義擴大到無船承運。

2018年11月28日，美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）公布了一份進口安全備案常見問題清單，明確了無船承運人和預(yù)訂代理為ISF-5申報責(zé)任方。

在無船承運的情況下，誰負責(zé)提交ISF-5?

由于ISF5文件必須在裝貨前以最低提單級別(適用HBL級別)填寫，這將要求無船承運人和訂艙代理人填寫備案。

向CBP提交HBL數(shù)據(jù)的一方，是負責(zé)提交ISF5的一方。

作為全球海關(guān)申報的鼻祖，美國申報之繁瑣罰款額度之高，經(jīng)常讓出口美國的客戶和貨代企業(yè)感到提心吊膽！據(jù)悉，美國海關(guān)出臺新規(guī)，對ISF申報主體給出新的定義，這或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有的海關(guān)申報模式??！

早在2016年7月，美國海關(guān)就已提議要對FROB，IE和T＆E貨物，以及進入FTZ/CBW的貨物相關(guān)的ISF進口商進行重新定義。最終，該提案于2018年4月通過并正式成為新的條款！

新的規(guī)定如下：

*對于FROB貨物，新規(guī)則將ISF進口商定義為船公司（carrier）/ NVOCC。

*對于IE和T＆E進口貨物以及要交付給FTZ / CBW的貨物，新規(guī)則定義了ISF進口商不僅是承運人/NVOCC，還可以包括貨物的所有者，購買者，收貨人或持牌報關(guān)行。

請注意，此規(guī)則僅適用于FROB貨物，IE和T＆E貨物，或進入保稅區(qū)（FTZ）或海關(guān)保稅倉庫（CBW）的貨物。

FROB貨物是指那些不會在美國港口卸貨，但在美國任何的港口?？繒r仍留在船上的貨物。

根據(jù)這一變化，美國海關(guān)將進口商定義為承運人或NVOCC。承運貨物的進口商現(xiàn)在和將來都必須為FROB貨物進行ISF-5申報！

（來源：海運網(wǎng)）