近日跨境圈的朋友們都被縱騰集團(tuán)7億元巨額融資事件持續(xù)刷屏，不少人都嗅到了資本加持下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的白熱化。

作為從電商賣家轉(zhuǎn)型切入跨境物流服務(wù)領(lǐng)域的后起之秀，縱騰集團(tuán)只用了短短三五年不到的時(shí)間，便迅速?gòu)澋莱嚕Q身跨境電商物流領(lǐng)域的頭部陣營(yíng)。

 目前縱騰集團(tuán)旗下的云途在小包專線領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，集團(tuán)旗下的谷倉(cāng)在海外倉(cāng)領(lǐng)域已嶄露頭角，并已占據(jù)美國(guó)單一市場(chǎng)板塊的最大份額。

 縱騰網(wǎng)絡(luò)對(duì)自身的定位是“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”，意味著其在整個(gè)跨境電商的全產(chǎn)業(yè)鏈條上將會(huì)進(jìn)行更多深度的投入和布局。

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資本加持下的效率大戰(zhàn)

 跨境電商物流行業(yè)在過(guò)往高速發(fā)展階段野蠻生長(zhǎng)的路子結(jié)束了！前些年的各種外郵代理或者中郵代理的業(yè)務(wù)模型，其本質(zhì)和四大快遞各種賬號(hào)玩法的升級(jí)版相差無(wú)幾。

 大部分的物流公司依然停留在傳統(tǒng)貨運(yùn)時(shí)代依靠上游關(guān)系來(lái)獲取運(yùn)力資源博取差價(jià)的思維，尚未真正意識(shí)科技提升效率所帶來(lái)的力量。

 跨境物流圍繞著成本、效率和客戶體驗(yàn)三個(gè)維度競(jìng)爭(zhēng)。資本的強(qiáng)勢(shì)介入，依靠投入大量的科技化設(shè)備來(lái)提升運(yùn)營(yíng)的效率，對(duì)于上游和境外的投資和自建，進(jìn)一步強(qiáng)化整個(gè)鏈路的可控性。

 跨境電商物流以后的核心競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)集中在對(duì)于干線運(yùn)輸、境外通關(guān)、尾程派送等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)服務(wù)的優(yōu)化和整合的力度，尤其是對(duì)于境外基礎(chǔ)服務(wù)的可控力度。

 簡(jiǎn)單粗暴直接有效的時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，行業(yè)精耕細(xì)作時(shí)代來(lái)臨。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是效率高的模式淘汰效率低的模式，資本加持下的效率大幅提升勢(shì)必帶來(lái)行業(yè)的洗牌！

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規(guī)模效應(yīng)下的價(jià)格大戰(zhàn)

 如今的物流行業(yè)加上“電商”二字之后，玩法越來(lái)越互聯(lián)網(wǎng)化。資本對(duì)于規(guī)模的渴求，會(huì)進(jìn)一步加劇目前整個(gè)行業(yè)的價(jià)格博弈，行業(yè)整體利潤(rùn)率正在被不斷拉低。

 物流行業(yè)本身就是一個(gè)依靠做大規(guī)模，獲得整個(gè)鏈條上每個(gè)模塊成本的最優(yōu)化配置。聚合效應(yīng)將會(huì)使得單位成本越來(lái)越低。

 目前的整個(gè)歐美市場(chǎng)基本上每家企業(yè)都投入了巨大的資源，接下來(lái)頭部企業(yè)之間圍繞著主流市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)即將展開(kāi)！

 頭部企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)，勢(shì)必會(huì)讓許多處于中等體量的公司相當(dāng)難受。利潤(rùn)空間持續(xù)受到擠壓的同時(shí)，市場(chǎng)份額占比也將受到威脅。

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高速增長(zhǎng)帶來(lái)?yè)屓舜髴?zhàn)

 資本的進(jìn)入將會(huì)在短期內(nèi)帶來(lái)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，許多新市場(chǎng)以及新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓都需要大量?jī)?yōu)秀人才的加入，圍繞著高增長(zhǎng)背后的搶人大戰(zhàn)會(huì)進(jìn)一步加劇。

 目前整個(gè)跨境電商物流行業(yè)，真正的熟知賣家需求，了解跨境電商物流完整鏈條，具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維的人才嚴(yán)重匱乏。

 通過(guò)內(nèi)部大量培養(yǎng)可以解決很多基礎(chǔ)性崗位的需求。具備一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理類人才成為了各大頭部企業(yè)爭(zhēng)搶的重點(diǎn)！

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做重模式構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘

 今天的跨境電商物流公司不能再簡(jiǎn)單定義為一家“貨運(yùn)代理公司”。大量的“貨運(yùn)代理公司”其實(shí)是一個(gè)非常輕的模式，幾乎沒(méi)什么固定資產(chǎn)的大額投入。

 跨境電商物流從前端攬收環(huán)節(jié)構(gòu)建更加密集的攬收網(wǎng)點(diǎn)和車輛配置，庫(kù)內(nèi)操作環(huán)節(jié)的自動(dòng)化分揀設(shè)備正在被大量運(yùn)用，境外清關(guān)行的并購(gòu)以及最后一公里的投入，特別是自建海外大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的布局正在不斷走向縱深。

 跨境電商物流的模式往后會(huì)變得越來(lái)越重，重模式意味著重資產(chǎn)的投入。傳統(tǒng)貨運(yùn)時(shí)代簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)一手賺個(gè)信息差價(jià)的時(shí)代正在迅速終結(jié)。

 縱騰集團(tuán)的巨額融資事件，是整個(gè)行業(yè)朝著效率提升、做重模式、規(guī)模效應(yīng)方向發(fā)展的一個(gè)縮影和例證。

 在這樣一個(gè)風(fēng)起云涌、瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都有著深深的危機(jī)感，跨境物流企業(yè)的下一個(gè)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也許還有更大的平臺(tái)、生態(tài)乃至跨界打劫者！

 正如縱騰集團(tuán)CEO王鉆在昨天的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)：“時(shí)刻以創(chuàng)業(yè)精神要求自己，帶著樂(lè)觀的態(tài)度探索創(chuàng)新、用開(kāi)放的心態(tài)構(gòu)建服務(wù)體系。鏈接資源，攜手客戶，相互鼓勵(lì)，打破市場(chǎng)格局，構(gòu)建跨境電商產(chǎn)業(yè)服務(wù)的全新模式?！?/p>

 未來(lái)，惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟開(kāi)放著強(qiáng)！

 跨境電商物流的下半場(chǎng)，需要我們用更加開(kāi)放的視角來(lái)看待當(dāng)下的行業(yè)變局！

（來(lái)源：跨境物流百曉生）