萬(wàn)海首度搶進(jìn)美東線  

臺(tái)媒消息稱，美東線運(yùn)價(jià)高漲，萬(wàn)海航運(yùn)史無(wú)前例首度搶進(jìn)，自6月18日起開(kāi)辟亞洲到美東航線。

此航線將配置10艘2800TEU~4000TEU船型船舶擔(dān)任定期巡航服務(wù)并由臺(tái)北港首航，此舉將成為萬(wàn)海拓展遠(yuǎn)洋線版圖重要里程碑。

SCFI貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)近日來(lái)到3613.07點(diǎn)，持續(xù)改寫(xiě)新高，包含遠(yuǎn)東到美東、遠(yuǎn)東到歐洲、遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)皆同步刷新紀(jì)錄，其中遠(yuǎn)東到美東更突破8000美元大關(guān)，達(dá)8475美元，周漲幅逾11.03％，艙柜均炙手可熱。

萬(wàn)海表示，巡航一次共計(jì)70天，沿線的靠港順序?yàn)椋号_(tái)北(Taipei)-廈門(Xiamen)-蛇口(Shekou)-蓋梅港(Caimep)-紐約(New York) -薩凡納(Savannah ) -臺(tái)北(Taipei)。

萬(wàn)海指出，此航線可強(qiáng)化萬(wàn)海航運(yùn)亞洲至美洲間航線布局，不僅提供客戶更多的裝卸港選擇，且縮短運(yùn)送時(shí)間，以順應(yīng)客戶的運(yùn)送需求。

此外，萬(wàn)海航運(yùn)于2018年規(guī)劃新建8艘3,055 TEU級(jí)全貨柜輪，并以「吉祥如意、璀璨亮麗」命名。

自2020年起陸續(xù)交船，本月5日安排該系列第8艘「麗春輪」（WAN HAI 329）首航香港停泊于香港國(guó)際貨柜碼頭，后續(xù)將投入遠(yuǎn)洋航線，提供客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

6月1日，萬(wàn)海航運(yùn)面向南美市場(chǎng)，重磅推出全新南美西直達(dá)航線-ASIA，這是繼現(xiàn)有南美西ASA/WSA航線之后，萬(wàn)海深耕南美市場(chǎng)的又一重要舉措。

掛港順序：

KAOHSIUNG(TWKHH)->

SHEKOU(CNSKU)->

NINGBO(CNNGB)->

QINGDAO(CNTAO)->

ENSENADA(MXESE)->

MANZANILLO(MXZLO)->

BUENAVENTURA(COBUN)->

CALLAO(PECLL)

日租金超14萬(wàn)美元！集裝箱船短期租約價(jià)格暴漲！

近期有報(bào)道稱，有航運(yùn)企業(yè)以日租金13.5萬(wàn)美元的高價(jià)，租賃了船齡為15年的5060TEU型集裝箱船“S Santiago”號(hào)，租期在45天-90天之間。

據(jù)了解，“S Santiago”輪整船價(jià)值為3848萬(wàn)美元。這意味著，只要跑一趟船，船東就可以賺回該船六分之一的成本。

對(duì)于當(dāng)前集裝箱船短期租賃市場(chǎng)出現(xiàn)的天價(jià)，Alphaliner表示，依據(jù)來(lái)源不同，短期租賃市場(chǎng)（租期2-3個(gè)月）的日租金，介于10萬(wàn)美元-14.5萬(wàn)美元，刷新歷史新高，遠(yuǎn)高于前段時(shí)間7萬(wàn)美元-9萬(wàn)美元的價(jià)格。

Alphaliner稱：“目前這一市場(chǎng)已經(jīng)‘失控’。”

今年4月份時(shí)，集裝箱船租賃價(jià)格就已快速飆升。

當(dāng)時(shí)，集裝箱船的長(zhǎng)期租約價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到16年來(lái)的最高水平。船舶經(jīng)紀(jì)人驚呼：“集裝箱船租賃市場(chǎng)簡(jiǎn)直是瘋了！”

Alphaliner則在展望租賃市場(chǎng)前景時(shí)表示：“價(jià)格無(wú)上限！”

該機(jī)構(gòu)當(dāng)時(shí)分析說(shuō)，強(qiáng)勁的市場(chǎng)沒(méi)有結(jié)束的跡象，運(yùn)力供應(yīng)緊張?jiān)谥卸唐趦?nèi)也不會(huì)緩和，各種規(guī)模的運(yùn)力需求都十分強(qiáng)勁，集裝箱船租金價(jià)格持續(xù)大幅上漲。

“航運(yùn)企業(yè)將繼續(xù)努力尋找可用運(yùn)力。他們別無(wú)選擇，只能接受船東提出的高租金?！?/span>

現(xiàn)在看來(lái)，Alphaliner的預(yù)測(cè)已經(jīng)成真。

值得關(guān)注的是，此前航運(yùn)企業(yè)更熱衷于簽訂長(zhǎng)期租約，但隨著近期部分地區(qū)疫情反彈，港口持續(xù)擁堵，使得供應(yīng)鏈再度緊張，短期內(nèi)運(yùn)力短缺問(wèn)題十分突出，帶動(dòng)租賃市場(chǎng)短期租約價(jià)格大漲。

亞洲-美西航線運(yùn)價(jià)達(dá)5560美元/FEU  

地中海航運(yùn)日前發(fā)布公告表示，由于當(dāng)前市場(chǎng)變化，造成供應(yīng)鏈擁堵和船舶延誤，為提升準(zhǔn)班率，計(jì)劃對(duì)跨太航線進(jìn)行部分調(diào)整。

地中海航運(yùn)相關(guān)公告

根據(jù)公告，起運(yùn)港（POL）為青島港的TP8/Orient航線，原有航次為123N，調(diào)整后的航次為126N，船舶預(yù)計(jì)到港日期（ETA）為6月28日。

起運(yùn)港為南沙港的TP9/Maple航線，原有航次為UM124N，調(diào)整后的航次為UM125N，船舶預(yù)計(jì)到港日期（ETA）為6月25日。

地中海航運(yùn)稱，2M聯(lián)盟正在安排以上航線的替代方案。

馬士基也于日前表示，由于美西港口擁堵持續(xù)，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸速度減慢。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，該公司將通過(guò)增加運(yùn)力和調(diào)整港口覆蓋范圍等舉措，調(diào)整其TP阿拉斯加（TP Alaska）航線，以提高準(zhǔn)班率。

馬士基稱，TP阿拉斯加航線將提供從上海和鹽田到塔科馬的直航周班服務(wù)，同時(shí)，繼續(xù)提供美國(guó)荷蘭港到東北亞的西行航線等雙周班服務(wù)。

TP阿拉斯加航線原有掛靠港序?yàn)椋汉商m港（美國(guó)）* -橫濱（日本）*-釜山（韓國(guó)）*-青島（中國(guó)）*（*表示雙周班）。

新的掛靠港序?yàn)椋荷虾＃ㄖ袊?guó)）-鹽田（中國(guó)）-塔科馬（美國(guó)）-荷蘭港（美國(guó)）*-橫濱（日本）*-釜山（韓國(guó)）*-青島（中國(guó)）*-上海（中國(guó)）- 鹽田（中國(guó)）- 塔科馬（美國(guó)）（*表示雙周班）。

根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos共同發(fā)布的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)Freightos Baltic Indices（FBX），跨太航線運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

FBX亞洲-美西航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)

FBX亞洲-美東航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)

截至6月4日，亞洲-美西航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到5560美元/FEU，亞洲-美東航線的運(yùn)價(jià)達(dá)到7521美元/FEU。

對(duì)于跨太航線近期的市場(chǎng)表現(xiàn)，上海航運(yùn)交易所分析稱，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的穩(wěn)步復(fù)蘇，美國(guó)主要零售商補(bǔ)庫(kù)存的需求得到進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)運(yùn)輸需求仍保持高位。 

此外，由于部分港口擁堵情況嚴(yán)重，船舶滯港及集裝箱空箱周轉(zhuǎn)遲緩情況依舊存在，運(yùn)力供給偏緊。5月29至6月4日，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率，保持滿載水平。

除了廣州南沙港，深圳鹽田、蛇口和大鏟灣碼頭的情況同樣非常不樂(lè)觀。各大港口陸續(xù)公布并加碼了拖車進(jìn)入港口提、還柜的防疫措施！

（來(lái)源：跨境海運(yùn)快訊）