墨西哥曼薩尼約港因海關(guān)罷工導(dǎo)致嚴重擁堵,1.5萬個集裝箱積壓,物流延誤超14天,跨境電商賣家面臨訂單取消、成本飆升等挑戰(zhàn)。本文分析擁堵根源(基礎(chǔ)設(shè)施落后、勞工矛盾),并提供應(yīng)急方案:切換港口、空運轉(zhuǎn)運、增加安全庫存、優(yōu)化客服溝通。長期建議布局本地倉、供應(yīng)鏈多元化及數(shù)字化管理,幫助賣家在危機中降低損失,把握墨西哥市場機遇。

5月中旬,墨西哥曼薩尼約港(Port of Manzanillo)爆發(fā)海關(guān)罷工,盡管官方宣布復(fù)工,但港口擁堵至今未解,1.5萬個集裝箱滯留,10萬噸貨物積壓,供應(yīng)鏈瀕臨崩潰!跨境電商賣家首當(dāng)其沖,物流延誤、成本飆升、訂單取消……如何應(yīng)對這場“災(zāi)難級”危機?
一、現(xiàn)狀:港口癱瘓,跨境物流“地獄級”難度
1. 港口擁堵遠超預(yù)期,物流時效崩盤
船舶延誤14天+:原本3-5天的處理時間,現(xiàn)在延長至2周以上,部分貨物滯留超7天。
卡車排隊12小時:日均5000輛卡車堵在港口,冷藏柜貨物變質(zhì)損失超2000萬美元。
系統(tǒng)崩潰+人工低效:僅65%報關(guān)電子化,人工審核拖慢流程,海關(guān)效率不足30%。
2. 跨境電商賣家“血淚現(xiàn)狀”

繼續(xù)擁堵 圖源:Shipco Transport
二、深層原因:為什么墨西哥港口“一罷工就崩”?
1. 基礎(chǔ)設(shè)施落后,數(shù)字化程度低
2. 勞工矛盾長期未解,罷工頻發(fā)
3. 政府協(xié)調(diào)不力,危機管理缺失
三、跨境賣家緊急應(yīng)對策略
面對如此棘手的情況,跨境賣家們也并非完全束手無策,以下為大家提供一些應(yīng)對舉措:
物流渠道多元化:賣家應(yīng)盡量避免過度依賴單一港口或物流線路,可以考慮增加空運、鐵運等運輸方式的占比。也可以嘗試將貨物分散到不同港口進行運輸和清關(guān),減少對曼薩尼約港的依賴程度。例如,部分有條件的企業(yè)已經(jīng)開始嘗試將部分貨物轉(zhuǎn)運至拉薩羅卡德納斯等其他港口,雖然這些港口的基礎(chǔ)設(shè)施相較于曼薩尼約港可能不夠完善,但在特殊時期能在一定程度上緩解運輸壓力。
提前規(guī)劃與溝通:密切關(guān)注墨西哥經(jīng)濟部、海關(guān)總署(SAT)關(guān)于罷工的談判進展,及時獲取最新消息。同時,與貨代保持緊密溝通,實時掌握貨物動態(tài),提前做好應(yīng)對準備。在貨物發(fā)往墨西哥前,預(yù)留至少 3 周以上的清關(guān)時間,并仔細核查申報文件是否完整準確,以應(yīng)對可能出現(xiàn)的清關(guān)延誤。此外,若條件允許,可考慮將部分客服業(yè)務(wù)外包給專業(yè)團隊。這些專業(yè)客服能夠隨時跟進貨物情況,并及時與買家溝通,解釋貨物延遲原因,提供預(yù)計送達時間,有助于提升買家的購物體驗,減少因物流延誤導(dǎo)致的差評和糾紛。
靈活調(diào)整銷售策略:依據(jù)物流現(xiàn)狀和訂單交付時間,靈活改變銷售策略。在貨物延遲交付期間,可適當(dāng)調(diào)整促銷活動的時間和力度,避免因訂單無法按時履行而影響店鋪信譽和客戶滿意度。比如,可以推出預(yù)售活動,提前告知客戶商品發(fā)貨會延遲,并給予一定的價格優(yōu)惠或贈品,這樣既能留住客戶,又能在一定程度上緩解庫存壓力。
強化合規(guī)與風(fēng)險管理:確保貨物的相關(guān)文件齊全且合規(guī),提前準備好裝箱清單、發(fā)票、產(chǎn)品類型及對應(yīng)的海關(guān)編碼等文件。對于一些特定產(chǎn)品,如汽車、摩托車、自行車及其配件等,還需按照要求準備好 NOM 證書、授權(quán)證明、產(chǎn)地證明等文件,以順利通過海關(guān)清關(guān)。此外,建議為高價值貨物購買保險,以降低因貨物延誤、損壞或丟失帶來的經(jīng)濟損失。

危機中藏著機遇
墨西哥市場仍在增長,但物流風(fēng)險高企。聰明的賣家不會坐以待斃,而是快速調(diào)整策略,把危機變成競爭優(yōu)勢! 短期靠物流繞行+庫存優(yōu)化,長期靠本地化+數(shù)字化,才能在動蕩中站穩(wěn)腳跟。
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