近日有消息透露，芬蘭AKT工會因與政府談判失敗，宣布將延長罷工行動，直至4月1日06:00。

在這期間，芬蘭各港口運營已全面關閉，物流運輸將受到嚴重影響。其中船舶裝卸、集裝箱提貨和交付業(yè)務等全面停擺，并且由于罷工影響，空運物流可能會出現(xiàn)延誤或額外的費用產(chǎn)生。

此外，當?shù)貢r間3月26日凌晨，美國重要港口Francis Scott Key Bridge大橋被馬士基所運營的集裝箱船“DALI"撞塌，目前傷勢不明，涉事船只仍停留在事發(fā)原地。

有經(jīng)濟學家表示，這一事件可能對美國的經(jīng)濟造成重大影響，因為該橋倒塌切斷了Baltimore港的唯一航道。

據(jù)了解，Baltimore港是美國東海岸最繁忙的港口之一，橋梁損壞不僅讓貨物運輸效率大打折扣，還會導致貨物積壓和航運成本增加等情況出現(xiàn)。

截至目前，在港口內未通過大橋的船只已無法離港開航。

馬士基也在最新的聲明中表示，直到該地區(qū)被認為可以安全通過前，其將不能再提供Baltimore港所有航線的服務。

對于跨境企業(yè)而言，迫在眉睫的是要尋找航運替代方案。同時由于運輸路線的變更和潛在延遲風險增加，可能會導致保險費用上漲，保險公司會根據(jù)實際情況重新評估到該港口的風險，從而調整費率。

自去年以來，供應鏈危機在全球各地上演，除紅海事件持續(xù)發(fā)酵外，另一重要通道 - 巴拿馬運河也在遭受百年一遇的旱災，導致多數(shù)船司通行受阻。

小馬了解到，今年跨境電商部分訂單增長超出預期，市面上已經(jīng)出現(xiàn)船司爆倉的情況，其中達飛、赫伯羅特、長榮等船公司均宣布上調4月的海運價。

? 達飛：自4月1日（裝貨日期）起，上調從亞洲到地中海和北非的FAK費率。

? 中遠海運：從2024年4月1日起 至2024年4月14日，海運費將出現(xiàn)大幅度上漲，漲幅約為1000至2000美元。

? 長榮、陽明等宣布加征綜合費率附加費（GRI），每TEU最多漲2000美元。

由此可見，如今全球海運形勢不穩(wěn)定，集裝箱有效運輸能力逐步減少，供應商交貨時間也出現(xiàn)了延長。為避免出現(xiàn)大規(guī)模的物流延誤，小馬建議大家提前做好出貨計劃，及時關注國際物流情況。