美國(guó)郵政總署（USPS）在之前新聞發(fā)布會(huì)上已經(jīng)明確表示之前的定價(jià)模式有缺陷。由于長(zhǎng)期保持較低的運(yùn)費(fèi)，USPS已經(jīng)長(zhǎng)期處于虧損的狀態(tài)，在之前幾年甚至傳出過破產(chǎn)的流言風(fēng)波。雖然在疫情期間美國(guó)包裹數(shù)量的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)了USPS的整體業(yè)務(wù)量，但是整體利潤(rùn)率低迷的問題依舊未能得到妥善解決。

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，郵政局長(zhǎng)Louis Dejoy制定了一個(gè)為期10年的調(diào)整計(jì)劃，而今年截止到目前，最直接的三板斧，已經(jīng)開始直接影響到各位跨境賣家后續(xù)在美國(guó)的物流運(yùn)輸成本

第一斧：嚴(yán)查跑水賬號(hào)

相信各位賣家今年上半年都有聽說，美國(guó)快遞公司嚴(yán)抓嚴(yán)打跑水賬號(hào)和假面單的事情。

長(zhǎng)久以來，跑水賬號(hào)、技術(shù)賬號(hào)，虛假面單和偷區(qū)偷重一直都是部分小包貨代和海外倉公司降低尾端物流成本的首選。通過違規(guī)的技術(shù)手段，大批量的鉆取郵政體系漏洞，部分甚至完全不付郵費(fèi)。郵局每年在這部分的損失估值高達(dá)上億美金。

之前郵局一直是通過增設(shè)查驗(yàn)設(shè)備，加快補(bǔ)扣賬單等常規(guī)方式來進(jìn)行防范，涉事倉庫和賬號(hào)持有人，最多是被拉入郵局黑名單，限制交貨能力。

但是今年開始，郵局開始重拳出擊整治。一旦被查出賬號(hào)或者投資方存在違規(guī)行為，在基本的降低折扣等級(jí)，限制交貨，補(bǔ)繳差異的基礎(chǔ)上，更有可能直接起訴，追究法律責(zé)任，F(xiàn)BI直接上門調(diào)查，違規(guī)者將直接面臨牢獄之災(zāi)。

第二斧：整合渠道

在此之前，USPS為跨境賣家主要提供1磅以內(nèi)的First Class和1磅以上的Priority Mail小包裹派送服務(wù)，包括FBA倉庫的輕小件配送，也是外包給USPS這部分相應(yīng)渠道去運(yùn)輸。

除開以上兩個(gè)賣家常見的渠道，還有一些冷門的諸如Parcel Select Ground 等根據(jù)配送時(shí)效和范圍而有所不同，同屬于USPS地面配送的服務(wù)渠道。

而USPS“為美國(guó)投遞”的10年計(jì)劃的首要部分，就是目標(biāo)將此類地面運(yùn)輸產(chǎn)品做一個(gè)合并和簡(jiǎn)化。

為此，USPS已向郵政管理委員為（PRC）提交程序文件，將USPS Retail Ground、Parcel Select Ground 和 First-Class Package Services服務(wù)統(tǒng)一并入到全新的地面產(chǎn)品USPS Ground Advantage，簡(jiǎn)稱GA。

GA作為正式名稱和使用，將于2023年7月9日生效。

USPS指出，此舉是為了提高所有產(chǎn)品類別的準(zhǔn)時(shí)交付率，旨在簡(jiǎn)化運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)，增加營(yíng)收。

那么相對(duì)應(yīng)的，GA的費(fèi)率相較于合并的舊渠道產(chǎn)品，會(huì)有所上漲，尤其是1-4盎司的運(yùn)費(fèi)，將不再存在任何折扣有優(yōu)惠。并且舊渠道的折扣賬號(hào)，很有可能會(huì)面臨收回和折扣減少的情況，哪怕是之前所能拿到的最好的T5折扣賬號(hào)，也在本次影響之列。

不過GA的承接包裹重量上調(diào)到了1盎司至70磅，并且可以后續(xù)服務(wù)支持索賠，丟件包裹多高可獲100美金賠付。

第三斧：郵費(fèi)上漲

在距離上次1月22日的郵費(fèi)上漲的基礎(chǔ)上，不到半年時(shí)間。USPS發(fā)布新聞發(fā)布會(huì)，從7月9日開始，包括First Class Mail等郵件的價(jià)格進(jìn)行再次上調(diào)。

而這已經(jīng)是USPS在一年半的時(shí)間內(nèi)第四次價(jià)格上調(diào)，平均一個(gè)季度就有一個(gè)新的上調(diào)計(jì)劃，本次漲價(jià)預(yù)計(jì)漲幅高達(dá)5.4%，

主要做輕小件跨境賣家小伙伴注意啦~

結(jié)合上面的GA新渠道的推出，老渠道的合并且折扣賬號(hào)收回，郵件價(jià)格的上漲的相關(guān)因素，可以預(yù)測(cè)美國(guó)從下周開始，不管是平臺(tái)物流還是自發(fā)貨尾端渠道服務(wù)價(jià)格，都將迎來新一輪的調(diào)價(jià)。

那么如何盡可能降低本次價(jià)格上漲帶來的影響呢？

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