保稅物流是指保稅業(yè)務(wù)經(jīng)營者經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)將貨物在稅收保全狀態(tài)下從供應(yīng)地到需求地的有效流動，包括采購、運輸、存儲、簡單加工、增值服務(wù)、檢測、分銷、配送、流轉(zhuǎn)、調(diào)撥等環(huán)節(jié)，以及為實現(xiàn)這一流動而進(jìn)行的計劃、管理、控制過程。

保稅物流特點分析：

保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學(xué)的普通規(guī)律，但同時具有不同于其它物流類別的典型特點：

1.系統(tǒng)邊界交叉。

保稅物流貨物在地理上是在一國的境內(nèi)(領(lǐng)土)，從移動的范圍來看應(yīng)屬于國內(nèi)物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點，例如，保稅區(qū)、保稅物流中心及區(qū)港聯(lián)動皆具有“境內(nèi)關(guān)外”的性質(zhì)，所以可以認(rèn)為保稅物流是國際物流與國內(nèi)物流的接力區(qū)。

2.物流要素擴(kuò)大化。

物流的要素一般包括運輸、倉儲、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監(jiān)管、口岸、保稅、報關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。

3.全過程管理。

一般貿(mào)易貨物的通關(guān)基本程序包括申報、查驗、征稅、放行，是“點式”的管理i而保稅貨物是從入境、儲存或加工到復(fù)運出口的全過程，貨物入關(guān)是起點，核銷結(jié)案是終點，是全過程的管理。

4.效率瓶頸問題。

在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流追求便捷、高效率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律悖反”。在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的瓶頸問題。

5.平臺性。

保稅物流是加工貿(mào)易企業(yè)供應(yīng)物流的末端和銷售物流的發(fā)端，甚至包括生產(chǎn)物流(如VMI)。保稅物流的運作效率直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與供應(yīng)鏈正常運作，構(gòu)建通暢、高效率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān)、政府、物流企業(yè)、口岸等高效協(xié)作的結(jié)果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務(wù)平臺必不可少，例如集成商品流、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。