有外媒爆料稱，亞馬遜已經(jīng)開始向當(dāng)?shù)亓闶鄢幸约按笮桶儇浬痰晏峁〧BA配送服務(wù)！

FBA運力賣給沃爾瑪??？亞馬遜賣家欲哭無淚

借助亞馬遜物流系統(tǒng)中的Amazon Flex平臺，亞馬遜向部分符合條件的司機發(fā)放零售訂單任務(wù)，這將允許司機直接從參與測試計劃的當(dāng)?shù)刭徫镏行牧闶鄣瓯热缥譅柆旈_市客等提取貨物，并交付給零售店的顧客。相當(dāng)于亞馬遜把FBA物流提供給了線下店鋪，而且還把本來僅供FBA物流內(nèi)部使用的Flex平臺接入了第三方零售店。

前幾天我們才寫過一個，亞馬遜出現(xiàn)罕見的FBA物流運力過剩的問題，龐大的物流投入讓亞馬遜已經(jīng)開始有點入不敷出了，甚至于高管開會的時候，都要提到一句倉庫招了太多人，連給員工的口罩和洗手液都已經(jīng)供給不上了。為了解決這個情況亞馬遜一方面在暫緩運力擴張，減少新倉庫擴建和新員工的招聘。另一方面在為這部分多出來的運力找“下家”

和上次給獨立站對接FBA系統(tǒng)一樣，這次把亞馬遜物流開放給線下零售商都是在給溢出的運力找“下家”，想著法子用運力變現(xiàn)，不能讓前面投入的巨額物流成本白花。不過問題是現(xiàn)在亞馬遜第三方賣家，根本就體會不出運力溢出的感受。

割裂的亞馬遜FBA業(yè)務(wù)

自從疫情嚴(yán)重以來，亞馬遜對第三方賣家就執(zhí)行了“上調(diào)IPI紅線限制倉儲容量”跟“按照Asin表現(xiàn)限制可發(fā)貨數(shù)量”兩個殺手锏，來阻止賣家發(fā)送過多的庫存到FBA倉庫以免爆倉。這兩個限制至今都還困擾很多賣家，影響第三方賣家的運營計劃。

在這兩個限制都沒有松綁的前提下，亞馬遜現(xiàn)在居然對外說運力過剩了？這就相當(dāng)?shù)哪Щ?。有沒有一點像印度國內(nèi)窮人都已經(jīng)鬧饑荒了，印度的糧食公司卻還在高價往國外賣糧食的感覺？可是都是出售運力，咱們賣家用FBA也不是免費的啊，賣誰都是賣干嘛不優(yōu)先給平臺內(nèi)的賣家用呢？

其實吧，我從亞馬遜Q1的財報扒下來了一些有意思的數(shù)據(jù)，可以一定程度解釋這個問題。

今年Q1的銷售額，這里指的是自營產(chǎn)品的銷售額，對比去年末可以說是暴跌的同時，同比去年Q1的銷售額也是下降不少，亞馬遜自己確實遇到了整體性的瓶頸。但是這里注意另一個數(shù)據(jù)，來自第三方賣家的服務(wù)收費卻是上漲的，即便放到去年也僅次于年末Q4旺季。這個收入主要包含的是傭金和FBA物流費倉儲費等等，可以側(cè)面反映第三方賣家的銷售額并沒有下降太多。

本來運力是都不夠用的，現(xiàn)在賣家對運力的需求沒減少，自營少了，亞馬遜運力一下子就溢出了甚至要外售，而運力多到外售的同時第三方賣家卻還在被限制發(fā)貨。

這就說明亞馬遜給自營和第三方賣家的運力分配上，在目前的情況下是完全隔絕的。自營訂單下滑空出來的運力，沒有分配給第三方而是外售，很可能有系統(tǒng)上的問題，兩邊的運力分配系統(tǒng)并沒有打通。不知道這個奇葩的現(xiàn)象到底要持續(xù)多久，或許某天我們還能看到亞馬遜賣家自己找Flex到FBA倉庫提貨配送。

如果亞馬遜有意在這方面下點功夫，最近Primeday之前的這段時間就是最好時機，這次會員日對亞馬遜來說也是鳳凰涅槃的一次機會，大家要做好備戰(zhàn)工作看官方這次的表現(xiàn)，搞不好能搭上一波便車！

以上是給大家?guī)淼奈恼隆癋BA運力賣給沃爾瑪??？亞馬遜賣家欲哭無淚。”

（文章來源 | 公眾號 跨境者資訊）

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