正值海外黑五銷售旺季，亞馬遜FBA倉庫接連爆倉可愁壞了不少賣家。

01亞馬遜美西倉庫大爆倉

近日，有多位賣家反饋，GYR3倉庫的貨入倉實(shí)在是太慢了，自己有好幾批貨物被耽擱了好久，另外還有SMF3、SBD1、LAS1、GYR3、LGB8、ONT8、LAX9等熱門倉庫都出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間無法簽收的情況。

細(xì)心的賣家對(duì)這幾個(gè)熱門倉庫做了定位，發(fā)現(xiàn)了端倪：

·LAX9，地處豐塔納，是亞馬遜集散貨物的特大倉庫之一，屬于美西，倉庫目前已經(jīng)約不上了；

·ONT8，是美國(guó)三大網(wǎng)紅倉庫之一,地處美西，是美國(guó)第二大集裝箱港；

·LGB8，是在里亞爾托市,地址是加利福尼亞州， 是非常熱門的FBA倉庫，也是美西的；

·GYR3，位于鳳凰城東部的亞馬遜倉庫，屬于美西倉庫；

·LAS1，屬于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，仍然是美西FBA倉庫。

來源于跨境知道交流群

除美西知名倉庫以外，還有很多其他地處美西的倉庫也被擠爆了，由此看來，亞馬遜FBA美西倉庫果然爆的十分嚴(yán)重。

所以，即便美西的運(yùn)費(fèi)便宜一些，大家在這個(gè)旺季關(guān)鍵時(shí)刻還是要慎選。

02爆倉不斷，賣家有苦難言

跨境知道了解到，除了美西倉爆倉異常嚴(yán)重以外，德國(guó)FBA倉HAJ1、加拿大YYZ3、YYZ7、YOW1、YVR2、YYC1也爆倉嚴(yán)重，都十分難預(yù)約。

旺季產(chǎn)品爆單本是值得慶幸的事情，奈何爆倉使得貨物無法正常上架，就會(huì)導(dǎo)致熱銷品出現(xiàn)斷貨的情況，這是亞馬遜平臺(tái)性質(zhì)決定的，F(xiàn)BA發(fā)貨的產(chǎn)品是不允許斷貨情況出現(xiàn)，一旦斷貨，平臺(tái)便會(huì)認(rèn)為賣家的供貨能力不行，從而直接影響產(chǎn)品排名和后期銷量。

對(duì)此，有多位賣家吐槽，亞馬遜倉庫上架慢、丟貨嚴(yán)重，感覺旺季的亞馬遜倉庫快亂成了一鍋粥。

有賣家稱：

“自己有一款熱銷品，快要賣斷貨了，但欣慰的是近3000多個(gè)補(bǔ)貨貨件在后臺(tái)顯示被GYR3接收了，當(dāng)時(shí)心想這個(gè)產(chǎn)品可算是相安無事了，后期不會(huì)再斷貨了。

可想不到的是，該批貨件被接收后，整整三周沒有任何動(dòng)靜，期間打了很多電話，也在不斷開case，奈何都石沉大海了。本來一款被寄予厚望的產(chǎn)品就這樣硬生生的被亞馬遜倉庫拖死了?！?/span>

還有賣家表示自己9月初送到的IND9倉庫的貨物，近2個(gè)月了還未登記，開case后收到的回復(fù)是耐心等待；同入IND9倉庫的賣家有兩票貨也是等了60多天才上架，實(shí)在無語。

在爆倉的情況下，除了貨物上架慢以外，倉庫丟貨丟件現(xiàn)象也頻繁發(fā)生。

一位賣家向跨境知道吐槽道：

“最終貨件的實(shí)際數(shù)量足足少了幾百個(gè)，向亞馬遜開case得到的回復(fù)永遠(yuǎn)是‘對(duì)貨物中的物品進(jìn)行調(diào)查’，然后會(huì)被標(biāo)記為‘調(diào)查完成—貨物內(nèi)容已清點(diǎn)并確認(rèn)’，最后就不了了之?！?/span>

03旺季爆倉，賣家該怎么辦？

最近一段時(shí)間，想必大家已經(jīng)感受到了，亞馬遜很多倉庫都爆倉了，倉庫也呈現(xiàn)出了很多亂象，每年旺季亞馬遜倉庫都會(huì)出現(xiàn)上架慢、丟件等問題，目前看來今年亞馬遜倉庫的情況也不樂觀。

亞馬遜今年取消或關(guān)閉66個(gè)美國(guó)倉庫，而且裁員人數(shù)高達(dá)十萬人，倉庫工人被裁，倉庫出現(xiàn)了人少貨多的情況，自然就容易出亂子。

針對(duì)亞馬遜爆倉且丟貨現(xiàn)象頻發(fā)的情況，跨境知道采訪了跨境興運(yùn)副總經(jīng)理李傳昇，李總對(duì)于此現(xiàn)象給出了自己的看法。

Q1：突發(fā)亞馬遜FBA倉庫爆倉，接收效率低的原因是什么？

旺季促銷期間，亞馬遜倉庫的貨物數(shù)量將大幅增加。在一些節(jié)日和促銷活動(dòng)前夕，貨物和貨物的數(shù)量顯著增加，入倉量遠(yuǎn)大于出倉，就會(huì)出現(xiàn)爆倉。

當(dāng)某一FBA倉庫出現(xiàn)爆倉， 亞馬遜官方會(huì)通知暫停接收貨物，相應(yīng)地，卡派渠道被刪約、很難拿到ISA預(yù)約號(hào)，海派渠道貨物無法一次送進(jìn)去，整體派送時(shí)間會(huì)延后1-2周。對(duì)于賣家，入庫接收就會(huì)異常慢，甚至長(zhǎng)達(dá)10-20多天都沒上架。

爆倉問題在熱門大倉尤其嚴(yán)重，比如三大倉：ONT8、LAX9、LGB8，本來這些大廠是規(guī)模大，接收的貨量大，這些大倉通常距離港口、機(jī)場(chǎng)近，所在地是一個(gè)交通樞紐，許多的FBA物流線路也是圍繞這些熱門大倉設(shè)計(jì)的，賣家要補(bǔ)貨到FBA，因此FBA貨件通常分配到這些大倉。因?yàn)榻邮漳芰ο拗?，亞馬遜官方還會(huì)在旺季砍賣家的庫容。

Q2：從物流貨代角度看，賣家應(yīng)如何避免爆倉？

賣家想要在旺季避免爆倉情況帶來的影響，就要做好三點(diǎn)：

一、更改收貨地址，把部分貨物運(yùn)到貨量低的倉庫里；

二、選擇備貨到海外倉，根據(jù)銷售情況調(diào)撥到FBA ；

三、在Q3季度就要相應(yīng)增加空運(yùn)備貨頻率，提高貨物入庫時(shí)效性，同時(shí)增強(qiáng)監(jiān)控力度，積極監(jiān)控物流供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的問題，以最快的速度處理問題，保證產(chǎn)品的安全庫存足夠應(yīng)對(duì)年底旺季大促。

Q3：針對(duì)Q4旺季的物流貨運(yùn)，給賣家提一些建議？

賣家應(yīng)該加快海外倉布局，以應(yīng)對(duì)爆倉、分倉、限倉；進(jìn)倉出倉自由把控，提高周轉(zhuǎn)頻率降低庫存；

淡季目前卡航和鐵路較為穩(wěn)定,但旺季開始之后這兩渠道的不穩(wěn)定因素過多,建議旺季在渠道選擇方面以海運(yùn)空運(yùn)為主;

Q4多考慮高時(shí)效性的空運(yùn)渠道，旺季提高空運(yùn)渠道發(fā)貨占比，在淡季通過提高海運(yùn)渠道發(fā)貨占比來平衡成本控制；

平時(shí)做好物流供應(yīng)商的KPI考核，優(yōu)勝劣汰、更秩優(yōu)化，旺季來臨，才能應(yīng)對(duì)各種情況。

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