原文標(biāo)題：跨境賣家遭工廠“搶食”！運(yùn)營開荒有多難？

奧密克戎肆虐全球，新的疫情之下，世界經(jīng)濟(jì)形勢似乎都萎靡不振，甚至有倒退的苗頭，我國也不例外。

經(jīng)濟(jì)下行直接影響的就是百姓生活，拿房貸來說，部分受疫情影響的人群表示：快要還不起了！

對(duì)于跨境賣家而言，經(jīng)濟(jì)下行帶來的挑戰(zhàn)也相當(dāng)嚴(yán)峻。不止如此，受此波及的跨境從業(yè)者、供應(yīng)商工廠，都紛紛被倒逼尋找新的求生之路。

01

疫情之下，

跨境賣家休戚與共的工廠都怎么樣了？

對(duì)于跨境賣家來說，工廠的重要性不言而喻，然而，近期工廠的處境卻頗有些難過?！安恢涝趺椿厥?，我們整個(gè)三月外貿(mào)訂單少了一半，老客戶也不下單了”，這一句話，就是外貿(mào)人現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

在新一輪疫情沖擊下，沿海、江浙一帶的工廠不得不為防控讓步，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，原材料運(yùn)輸不暢。此外，員工、客戶所在區(qū)域一旦采取防疫措施，也給工廠生產(chǎn)經(jīng)營帶來不確定性。其中，上海、廣州等地的許多航班被取消，另外，國內(nèi)許多港口也被限制運(yùn)轉(zhuǎn)......

不僅如此，全球疫情反復(fù)，加上俄烏局勢，原油價(jià)格和化工產(chǎn)品價(jià)格上漲， 都加大了相關(guān)工廠的成本壓力。此種情境之下，數(shù)以萬計(jì)的工廠在苦苦支撐。

“疫情發(fā)生后的兩年，我們工廠耐強(qiáng)日曬的面料出口到歐美十分搶手，可是進(jìn)入2022年，訂單幾乎斷崖式下跌，看著靜悄悄的車間，真是心急如焚。”

“我一朋友開的工廠，2015年有30多人，現(xiàn)在還有幾個(gè)工人，老板親自干，文員都沒有看，不知還能撐多久?！?/span>

“紡織行業(yè)去年這個(gè)時(shí)候有大把的事情干，現(xiàn)在廠里面的訂單少得可憐?！?/span>

圖源于微博

對(duì)此，有賣家坦言：這個(gè)結(jié)果是早該預(yù)料到的，產(chǎn)品如果不能從制造轉(zhuǎn)型到創(chuàng)造，賺的也只能是加工費(fèi)，低端產(chǎn)業(yè)鏈的上下游扛揍能力有限。因此，許多工廠也在逐漸轉(zhuǎn)型尋求自救，從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)榭缇迟u家就是方式之一，不過，轉(zhuǎn)型做跨境，就會(huì)是工廠的生存之道嗎？

02

跨境賣家清倉甩存貨，

“活下去”成2022年的關(guān)鍵詞！

跨境賣家在2022，又將面臨著哪些挑戰(zhàn)呢？

近期的海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)出小幅下降趨勢，一方面受傳統(tǒng)淡季影響，出貨需求降溫；另一方面航線運(yùn)力的持續(xù)增長，甚至貨代、貨主（賣家）都開始自己租船運(yùn)貨。但是對(duì)于跨境賣家而言，相比前兩年的價(jià)格，海運(yùn)費(fèi)仍在高位運(yùn)行。

圖源于航運(yùn)交易所

幾家歡喜幾家愁，近日，全球第三大班輪公司中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布了今年一季度暴增的業(yè)績公告，公告表明，海運(yùn)漲價(jià)帶來超高利潤。據(jù)其業(yè)績預(yù)告，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)1-3月實(shí)現(xiàn)凈利潤約為276億元，以此計(jì)算，一季度中遠(yuǎn)?？厝召嵓s3億元。

圖源于中遠(yuǎn)?？毓?/span>

此外，中遠(yuǎn)?？卦诎l(fā)布2021年報(bào)時(shí)研判，2022年初以來，集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)了 2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢，需求仍然具有一定彈性，全球港口持續(xù)擁堵讓有效運(yùn)力供給備受壓力，市場供求關(guān)系緊張態(tài)勢在2022年上半年難以得到大幅改觀。

不僅如此，運(yùn)力緊張、成本上漲的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)依舊在持續(xù)上演。追溯到2020年跨境電商呈現(xiàn)前所未有的發(fā)展態(tài)勢，當(dāng)時(shí)不少賣家對(duì)形式判斷失誤，盲目備貨。然而一場封號(hào)潮的到來，百億大賣賬號(hào)被封，無數(shù)中小賣受到?jīng)_擊，成本、資金壓力之下，各個(gè)賣家不得不選擇清倉甩貨。伴隨新賣家的進(jìn)軍，一時(shí)之間，價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，且行業(yè)內(nèi)的競爭也越發(fā)激烈。

就連行業(yè)大賣安克創(chuàng)新，在其發(fā)布的最新財(cái)報(bào)中也提到，2021年末公司存貨達(dá)20多億元，占總資產(chǎn)比的24.32%，而資產(chǎn)減值也高達(dá)8000多萬，對(duì)此，安克稱這主要是公司業(yè)務(wù)持續(xù)增長導(dǎo)致備貨產(chǎn)成品增加所致。

圖源：Anker2022第一季第財(cái)報(bào)

除此之外，跨境賣家面臨的還有國際市場的不確定性，包括海外消費(fèi)力下降、全球通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)，無疑都為跨境賣家的生產(chǎn)經(jīng)營增加了不小的阻力。不少賣家認(rèn)為：2022年，活下去三個(gè)字成了關(guān)鍵詞。

03

亞馬遜運(yùn)營跳槽去工廠，

前景如何？有哪些坑？

跨境經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增大的同時(shí)，賣家和工廠都面臨著訂單下降，業(yè)績下滑不止的險(xiǎn)境。這一切對(duì)跨境職場人也產(chǎn)生了巨大影響。從去年年底以來，跨境圈內(nèi)的裁員潮就一直方興未艾，行業(yè)內(nèi)招聘求職的金三銀四，似乎也沒有濺出什么水花。

為求生存，許多傳統(tǒng)工廠不得已轉(zhuǎn)型做跨境，隨之產(chǎn)生了更多的工作。那么，當(dāng)一位亞馬遜運(yùn)營選擇去工廠做跨境，究竟能否大展拳腳？畢竟工廠有與生俱來的產(chǎn)品優(yōu)勢。對(duì)此，一位有三年多精品運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的賣家分享了一段自己去工廠開荒的經(jīng)歷：

這是一家工貿(mào)一體的公司，入職后不僅要收拾之前運(yùn)營留下的爛攤子：包括賬號(hào)暢銷款快斷貨產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)品存在的問題反饋和改進(jìn)、生產(chǎn)和工程的相互推脫等。還要處理以下幾點(diǎn)難題：

• 一面清庫存一面扣工資。工廠生產(chǎn)的是大件貨值較高的東西，運(yùn)營選品也跟著選，結(jié)果導(dǎo)致一批大件高貨值的庫存冗余，再不清貨長期倉儲(chǔ)費(fèi)只會(huì)越虧越多，因此公司虧多少，每個(gè)月還需要從自己的工資里扣除一部分補(bǔ)上。

• 推廣的過程問題頻發(fā)。黑帽怕賬號(hào)不安全，白帽覺得推廣費(fèi)太高要降低廣告預(yù)算，站外又覺得虧本太多，然后說，如果沒法盈利的話那還推廣干什么？行，那就低成本保利潤推吧。選品就更不用說了，之前的運(yùn)營無數(shù)據(jù)選品，全憑感覺！

圖源于知無不言

對(duì)于該運(yùn)營來說，工廠開荒原本以為是老板賞識(shí)，沒想到在低成本的推廣下勉強(qiáng)也只能做到2W美金一個(gè)月，每個(gè)月拿著各種被克扣的底薪，最后只能從意氣風(fēng)發(fā)變成徹底的自我懷疑。

對(duì)于該運(yùn)營去工廠開荒的經(jīng)歷，業(yè)內(nèi)人士也發(fā)表了自己的看法：

工廠開荒對(duì)綜合素質(zhì)的要求很高，平臺(tái)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)必要，但其實(shí)只占了很小一部分。有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，可以讓你做一個(gè)好運(yùn)營，但是統(tǒng)籌全局真的差太多，千萬不要把這個(gè)作為依仗。工廠坑么？真的很坑，典型錢少事多，但這是常態(tài)。做人心里要有一桿秤，衡量自己的能力，當(dāng)下環(huán)境是否勝任；衡量未來收益，是否達(dá)到你的期望，以及風(fēng)險(xiǎn)你是否可以接受。

寫在最后

事物總有兩面性，疫情一方面助力了跨境電商的發(fā)展，物流難題和成本困境也一面桎梏著跨境電商的發(fā)展。而對(duì)于跨境企業(yè)、工廠和跨境打工人來說，也同樣如此，不論你是哪一方，既然入局，市場的不確定性以及跨境風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)是自己即將面臨的挑戰(zhàn)。

時(shí)勢造英雄，最后鹿死誰手，就要看哪一方能否在跨境這條道上繼續(xù)走下去了。

以上是為大家?guī)淼奈恼隆?/span>跨境賣家遭工廠“搶食”！運(yùn)營開荒有多難？。”

（文章來源 | 公眾號(hào) 侃侃跨境那些事兒）

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