在全球運費暴漲中，“快遞費”比貨值錢、買家選擇棄單的情況已屢見不鮮。

海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近5年來，民營中小企業(yè)跨境電商進(jìn)出口量漲幅近10倍，在中國對外貿(mào)易的占比接近40％，且以每年超過兩位數(shù)的比率快速增長。

扛起驅(qū)動跨境貿(mào)易發(fā)展的大旗的民營中小企業(yè)，尤其缺乏在物流鏈條中的議價能力，出海路波濤洶涌。

9月3日，阿里巴巴國際站在“2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會”面向全球跨境企業(yè)發(fā)布數(shù)智化跨境B2B物流服務(wù) （Alibaba.com Logistics）和OKKI——獨立站數(shù)智化解決方案。

據(jù)了解，阿里國際站數(shù)智化跨境B2B物流服務(wù)是把以前分散的運力，整合成一站式可視化的物流解決方案，為跨境商家提供售前、售中、售后全流程一站式服務(wù)，幫助商家接得到單、發(fā)得出貨、收得到款，并且該服務(wù)有望面向所有外貿(mào)商家開放。

阿里巴巴國際站中國供應(yīng)商及跨境供應(yīng)鏈總經(jīng)理王添天指出，過去幾年中小企業(yè)跨境電商的高速增長，核心動力是對海外定向商品需求增量、流量的獲取能力，但是隨著市場環(huán)境的變化，未來中小企業(yè)的發(fā)展必然會從流量紅利、爆品紅利的邏輯中，轉(zhuǎn)向履約全流程經(jīng)營能力以及外貿(mào)合規(guī)服務(wù)能力的提升。

跨境電商新邏輯：從“找需求”到“能履約”

B2B出海大潮

面對外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，我國外貿(mào)出口仍展現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前六個月，我國有進(jìn)出口實績的外貿(mào)企業(yè)50.6萬家，同比增加5.5%；其中，民營企業(yè)42.5萬家，增加6.9%。外貿(mào)經(jīng)營主體保持了活躍的同時，今年前七個月，我國貨物貿(mào)易出口13.37萬億元，同比增長14.7%。

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2022年(上)中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱《報告》），2022上半年中國跨境電商交易額占我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值19.8萬億元的35.85%。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，跨境電商行業(yè)滲透率隨之行業(yè)的發(fā)展及傳統(tǒng)外貿(mào)增長有關(guān)，總體來說滲透率在穩(wěn)步提升。

而2022上半年中國跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)上，出口占比達(dá)到77.47%，而在交易模式方面，中國跨境電商B2B交易占比達(dá)76%，總體來說，國內(nèi)中小企業(yè)B2B出海成為大潮。

區(qū)別于C端物流更加關(guān)注速度，參與B2B跨境物流運輸?shù)拇蠖嗍桥l(fā)商或零售商，采買貨物用來下一級售賣或再加工，因此B端物流關(guān)心的是“確定性”，能夠按照買賣家計劃的時間準(zhǔn)時到達(dá)：早到了可能涉及更多的倉儲費用，晚到了又可能沒辦法按時交付。

“以前我們的中小企業(yè)很多走的是抓品思路，海外有什么好的品，抓住機(jī)會快速生產(chǎn)復(fù)制，把這個品打爆，因此在2018年以前，可以看到每年我們中國都有幾款爆品?！蓖跆硖鞂τ浾弑硎尽?/span>

但是近兩年疫情中，物流倉儲費用飆漲，由此造成的損失、棄單甚至客戶流失問題越發(fā)嚴(yán)重，在充滿不確定性的市場環(huán)境中，商家要持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，就必須把重點轉(zhuǎn)移到控制成本、提升交付履約能力以及經(jīng)營效率上，王添天進(jìn)一步指出。

商務(wù)部部長助理李飛表示，我國外貿(mào)面臨外需擴(kuò)張放緩、企業(yè)接單難度較大等不利因素，而跨境電商、市場采購貿(mào)易方式等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式目前仍處在創(chuàng)新發(fā)展的窗口期，將會同相關(guān)部門盡快出臺支持跨境電商海外倉發(fā)展的政策，支持物流企業(yè)、跨境電商平臺和大型跨境電商賣家等專業(yè)化主體建設(shè)海外倉。同時，盡快增設(shè)新一批跨境電商綜試區(qū)和市場采購貿(mào)易方式試點。

王添天透露，阿里國際站數(shù)智化跨境B2B物流服務(wù)已經(jīng)在全球220多個國家和地區(qū)，擁有超過26000條運力專線，實現(xiàn)海陸空快多式聯(lián)運。過去一年，阿里巴巴國際站的物流業(yè)務(wù)已服務(wù)超過10萬名商家和服務(wù)數(shù)百萬的海外B2B買家，其中，一周三班的“無憂中美包機(jī)專線”累計運行超90萬單，承運貨值超1億美元。

根據(jù)《報告》數(shù)據(jù)，2022上半年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)7.1萬億元，預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)15.7萬億元。

相比整體跨境物流的市場規(guī)模，阿里巴巴國際站的物流業(yè)務(wù)目前還在初步探索階段，但作為核心履約基建，阿里巴巴國際站表示，未來會繼續(xù)圍繞豐富運力產(chǎn)品、數(shù)字化智能體驗和服務(wù)保障等方面持續(xù)發(fā)力。

品牌需求增長

高附加值轉(zhuǎn)型成為拉動外貿(mào)的另一架馬車。

海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國出口品類中，鋰離子蓄電池出口1302億，同比增長75.3%，太陽能電池1532億，同比增長95.4%，二極管及類似半導(dǎo)體器件2097億，同比增長53.7%，在高附加值的品類帶動下，中國出口單公斤貨值同比保持增長20%左右。

而在高附加值轉(zhuǎn)型所帶來的更多的優(yōu)質(zhì)供給中，王添天總結(jié)有三類需求：傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)品牌的渠道擴(kuò)展、代工廠的品牌化轉(zhuǎn)型以及服務(wù)型公司在快速搭建買賣渠道過程中的合規(guī)性需求。

“例如，中國有很多的代工廠，過去他們通常服務(wù)于少數(shù)的大客戶，由此沉淀下來相對成熟的工藝制造，以及端到端生產(chǎn)供應(yīng)鏈生產(chǎn)流程，但在訂單規(guī)模碎片化趨勢下，這種傳統(tǒng)給大客戶代工的模式風(fēng)險高、議價能力差，廠商必須探索新的商業(yè)通路，尋求可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型?！蓖跆硖毂硎?。

品牌價值愈發(fā)凸顯的背景下，“獨立站”成為把握品牌出海，快速切入跨境生意私域運營的賽道。

基于此，阿里巴巴國際站發(fā)布獨立站數(shù)智化解決方案——OKKI，這也是阿里巴巴國際站推出跨境物流、跨境收付款、信保、合規(guī)等功能后，補(bǔ)齊跨境供應(yīng)鏈服務(wù)最后一塊拼圖。

王添天表示，獨立站不只是私域獨立建站，更是從營銷獲客、客戶轉(zhuǎn)化、交付履約、合規(guī)經(jīng)營四個維度，幫助企業(yè)打造跨境生意增長的閉環(huán)。

作為阿里巴巴集團(tuán)1999年創(chuàng)立時的第一個業(yè)務(wù)板塊，國際站近年來依然保持穩(wěn)健增長，今年年初提出從營銷平臺走向服務(wù)平臺，面向所有外貿(mào)商家推出“數(shù)字化出?？凇庇媱潯?/span>

得益于多年來在跨境交易、物流、收付款等關(guān)鍵環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，全流程數(shù)字化外貿(mào)服務(wù)已經(jīng)成為了國際站的第二增長曲線，用確定性的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，幫助外貿(mào)中小商家更好地應(yīng)對外貿(mào)各個環(huán)節(jié)的不確定性困難。

“這種全流程的數(shù)字化綜合服務(wù)，對商家的價值，就是幫商家能接得到單、發(fā)得出貨、收得到款。極大程度地提高了跨境貿(mào)易的效率，降低了風(fēng)險，增加了確定性?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

另外，跨境電商大幅降低了國際貿(mào)易專業(yè)化門檻，也使得一大批不會做、做不起、不能做的民營小微主體成為新型貿(mào)易的經(jīng)營者，盡管這些“小船”在出海過程中注定面臨更多的挑戰(zhàn)，但杭州數(shù)智小滿信息技術(shù)有限公司CEO楊淵認(rèn)為，這也是正是搭建企業(yè)出海基礎(chǔ)設(shè)施的意義所在。

“我們必須承認(rèn)今天的中國賣家，很多是以銷售為主的船貨型商家，但隨著我們提供基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，我們相信這批草根商家中，有生命力的企業(yè)會迅速成長，對于開拓海外市場的這個過程，我們對中國人民的勤勞和智慧非常有信心?！睏顪Y表示。

（來源：21Tech）