2020年以來，國外供應(yīng)鏈?zhǔn)苋蛞咔橛绊憫K遭重創(chuàng)，跨境電商趁勢而上，依靠國內(nèi)強(qiáng)大的制造業(yè)和完整的供應(yīng)鏈，滿足了全球商品貨物的生產(chǎn)需求，跨境電商行業(yè)不斷發(fā)展壯大，同時，跨境物流也在最近兩年迎來了爆發(fā)式的增長。

但是，跨境物流迎來契機(jī)的同時，許多不良貨代為了牟利也不斷涌入，雖然賣家們有了比以前更大的選擇空間，但形形色色的物流坑也隨即出現(xiàn)，該如何避免也成了當(dāng)下每個亞馬遜賣家必修的課。

01

其實(shí)做亞馬遜，最關(guān)鍵的一環(huán)就是物流。

一個靠譜、負(fù)責(zé)任、發(fā)貨準(zhǔn)時、時效準(zhǔn)時的貨代可以給你的亞馬遜運(yùn)營過程中帶來至少20%的幫助。

但不靠譜的貨代，往往也容易讓賣家的亞馬遜運(yùn)營變得特別被動，特別艱難。

貨代出問題不僅影響買家的用戶體驗、平臺帳號的運(yùn)營成果，嚴(yán)重者，還可能被亞馬遜警告物流欺詐，遭遇封店的危險。

從物流角度看很多亞馬遜賣家企業(yè)經(jīng)常遇到的10坑：

1、貨代承諾走空派，結(jié)果走快船，借口說爆倉排倉，結(jié)果造成產(chǎn)品斷貨；

2、某些貨代商篡改品名和數(shù)量，賺取關(guān)稅附加費(fèi)，導(dǎo)致貨物被海關(guān)扣押，甚至可能被銷毀；

3、歐洲站某些嚴(yán)重偷稅漏稅的貨代，報價低且包稅、吸引客戶走貨、結(jié)果出現(xiàn)大量問題；

4、將貨代的時效保證承諾信以為真，導(dǎo)致庫存安排計劃沒有預(yù)留出足夠期限，導(dǎo)致斷貨；

5、賣家沒有根據(jù)季度狀況規(guī)劃好頭程到入倉的足夠空余預(yù)留期導(dǎo)致商品脫銷；

6、對單一貨代過于信任，走大批量貨，因貨代不可控因素出現(xiàn)貨期延遲等問題，進(jìn)而導(dǎo)致斷貨脫銷；

7、客單價高的貨品缺乏物流保險意識，抱著平常都不會出問題的僥幸心態(tài)，結(jié)果中招，損失慘重；

8、缺少對發(fā)貨計劃的數(shù)據(jù)分析，盲目發(fā)貨或備貨計劃不及時，導(dǎo)致庫存積壓或旺季無貨可售；

9、沒有做好對亞馬遜限倉或者入倉慢的時間和空間考量，導(dǎo)致上貨極其被動，斷貨和脫銷的問題頻發(fā)；

10、平時對物流商資源了解缺乏，沒有積累或整合物流商資源，一旦常用的物流商出問題，面對突然爆單只能臨時抱佛腳，打亂規(guī)劃的備貨計劃。

亞馬遜除了之前我們提過的人員、產(chǎn)品、財務(wù)、供應(yīng)鏈、運(yùn)營的坑外，物流的這些坑賣家也極容易踩，有時候不知情就踩到坑底了，所以對于物流選貨代一事，賣家也千萬要重視。

雖然行業(yè)內(nèi)大多數(shù)的物流商都是靠譜的，但也總會有幾個害群之馬，今天跟大家聊這些坑，也希望可以避免賣家們遇到不良貨代。凡事都多留個心眼，

畢竟做生意，關(guān)鍵還是以利益為主，要互相深入了解之后才能放開合作。

比如在選擇大批量走貨，那么一定是要信任度很高，靠譜的貨代；定期也要對合作物流商進(jìn)行考核判斷，做好物流及防范，最好做好多家貨代多個渠道多批發(fā)發(fā)貨的綜合規(guī)劃，也是賣家們?nèi)粘Ｐ枰タ紤]的，防止最后出幺蛾子。

不過，這里也要提醒一下大家，賣家也不要一味尋求比市場更低價的貨代走貨，還得看本身有沒有做好承受風(fēng)險的壓力，不然也容易出問題。

因為物流不單單要考量價格，也要從服務(wù)質(zhì)量和安全時效等多個因素綜合考量。

02 時效坑

對消費(fèi)者來說，物流的配送速度是影響消費(fèi)者購買的一大重要因素。

2021的黑五網(wǎng)一，很多海外買家因為發(fā)貨遲、物流慢等問題，大大影響了旺季買家的消費(fèi)熱情，讓買家轉(zhuǎn)而回歸到線下實(shí)體店進(jìn)行購物。

每年旺季，港口擁堵，物流渠道不暢通等因素造成的延誤現(xiàn)象屢見不鮮，導(dǎo)致賣家產(chǎn)品過季，滯銷的情況也屢屢發(fā)生。

所以有時候?qū)τ谪洿兄Z的時效，要學(xué)會辨別真假，對于庫存安排計劃要預(yù)留出足夠的期限，從而降低斷貨缺貨的風(fēng)險。

03 "安全"坑

安全坑可以有很多種定義，比如包裝坑，保險坑、清關(guān)坑等等。

比如包裝坑，之前國內(nèi)也出現(xiàn)過好幾次買家因拆快遞，導(dǎo)致皮膚嚴(yán)重過敏的事情。

所以包裝的安全性也千萬不可忽視，有些不良貨代有時會對外包裝進(jìn)行更換，或者使用安全性不是很穩(wěn)固箱子對重要物品進(jìn)行包裝等等，導(dǎo)致產(chǎn)品送到消費(fèi)者時，產(chǎn)品都已經(jīng)破爛不堪了，從而引起大量的差評以及退貨。

當(dāng)然，保險意識也是賣家不可缺乏的。

尤其對于客單價高的貨品，千萬不能抱著平常都不會出問題的僥幸心態(tài)，俗話說不怕萬一，就怕一萬。這種一旦出問題，損失可能都是幾十萬起的。

還有清關(guān)坑，一些不良的貨代，提供虛假海關(guān)報關(guān)單，騙取清關(guān)費(fèi)等，這些也是賣家們需要注意的點(diǎn)。

同時賣家對于目的國的產(chǎn)品審核以及禁止銷售的規(guī)則也要熟知，避免出現(xiàn)被海關(guān)查驗并扣留的情況。否則一旦發(fā)生這種情況，損失都是巨大的。

04

派送坑和報價坑，不少賣家也踩過。

比如報價坑，之前看過一個例子，貨代給了報價之后，由于賣家沒有簽合同，最后貨代結(jié)賬的時候說運(yùn)輸過程中產(chǎn)生了很多亂七八糟的高額雜費(fèi)，要求賣家支付。

所以對于新賣家，千萬要注意跟貨代要做好文字協(xié)議，口頭協(xié)議一有變數(shù)，什么都說不清。要白紙黑字跟貨代簽訂合同，用法律武器維護(hù)自身權(quán)益，否則遇到不良貨代，維權(quán)都沒門。

不過，現(xiàn)如今不可控的因素越來越多，今年賣家們在物流這方面也愁大了頭。

疫情以前，很多賣家很少會去擔(dān)心物流會不會出現(xiàn)什么問題，更多的精力可能都是花費(fèi)在運(yùn)營上。

而現(xiàn)在，很多的賣家都要天天關(guān)注著自己的貨什么時候到港口、什么時候提柜、什么時候可以送貨等諸如此類的問題，季節(jié)性的產(chǎn)品害怕過季，旺季的產(chǎn)品害怕過了旺季才送到，導(dǎo)致賣家們要花更多的精力放在物流跟蹤上。

面臨物流時效堪憂窘境的同時，還要面對居高不下的物流費(fèi)，再加上國外每年旺季的罷工潮，有行業(yè)人預(yù)測未來幾周這種情況可能還會繼續(xù)，并不會有好的改善，除非采取強(qiáng)制措施，不然短時間內(nèi)可能還是一直延續(xù)這種節(jié)奏，賣家們表示也很無奈。

2021的旺季也有不少學(xué)員反應(yīng)貨因為這些原因，黑五網(wǎng)一的貨上不去，錯失了不少訂單，不然銷量還可以更上一層樓。

面對2021以來成本高效率又低的糟心物流，雖有心酸和無奈，但也沒辦法，大家都是這樣子。

只能多關(guān)注自己的物流狀態(tài)，及時做好跟蹤，同時提高應(yīng)變能力，做好對策，加油！

最后希望這些物流的坑，賣家們都能多注意，避免造成不必要的損失。