多家物流商運費將大漲!

亞馬遜配送費實現(xiàn)半年三漲!

旺季在即，巨頭們卻爭先接棒漲運費？

賣家們有如雷擊，瑟瑟難安...

一些大賣卻稱：豪無壓力!

是有什么獨到的應對策略？

上周推文也和大家分享亞馬遜效仿幾家物流巨頭，征收旺季附加費的做法，賣家圈一片嘩然。我們也提及了聯(lián)邦快遞和美國郵政9月起，運費旺季全面漲價的預警。近期物流巨頭們連翻更新政策，接棒漲價...亞馬遜半年已三連漲，不少賣家表達不滿和憂愁，卻也有賣家表示毫無壓力，已有應對措施。到底哪里來的底氣？

遇到問題冷靜對待，不忙著心塞，咱先來搞清楚具體漲了什么、漲了多少...本文結(jié)尾會給出詳細的分析應對思路，一起接著看。

目前聯(lián)邦快遞更新了發(fā)布2022年旺季附加費調(diào)整方案，我們來提取一下方案重點：

9月起運費全面開漲！物流巨頭更新政策，接棒漲價！大賣卻稱：毫無壓力!已有應對辦法？

1.FedEx2022年旺季附加費分五類:包括旺季附加費、旺季大包裹附加費、旺季超大包裹附加費、FedEx Ground? Economy Package Services2、旺季住宅附加費;

2.將于今年9月5日開始征收第一批旺季附加費，將收取每個包裹3.45美元的費用;第二輪附加費將從10月3日開始，每個包裹收取6.55美元的費用，一直持續(xù)至2023年的1月15日;

3.在旺季附加費期間如果觸發(fā)超長、超重、打包不規(guī)范等情況，還會額外收取一部分費用;

4.還將根據(jù)上一個周期的包裹情況，來決定下一個周期包裹附加費收取情況;

5.如果包裹不符合FedEx的處理規(guī)范，則會再收取額外的處理費用。

而美國郵政也實施了臨時漲價的公告：

臨時漲價將于2022年10月2日起生效，持續(xù)到2023年1月22日。價格上漲將影響通過優(yōu)先郵件快遞(PME)、優(yōu)先郵件(PM)、頭等包裹服務(FCPS)、包裹選擇和USPS零售地面發(fā)送的商業(yè)和零售國內(nèi)競爭性包裹，價格可能從低至25美分至高達6.50美元不等。

這已經(jīng)是美國郵政連續(xù)第三年上調(diào)旺季運費了，解釋是假日季需求增高、運輸成本加大，因為需要以此彌補旺季高峰期間額外處理費用，而臨時的運價調(diào)整也能保持自己的競爭力和旺季收入，以抵消旺季帶來的不可控支出。

上周我們推文也說過，亞馬遜效仿這些物流商“巧立名目”收旺季附加費！

總結(jié)一下亞馬遜這半年三連漲：

a.1月，亞馬遜將FBA費用提高5.2%；

b.4月，亞馬遜對FBA三方賣家收取5%的燃油附加費、通脹附加費；

c.近日，亞馬遜效仿物流巨頭，首次推出高峰配送費。

從FBA費用階梯價上漲，到4月的燃油附加費，再到現(xiàn)在的高峰配送費，賣家們開始自閉...

賣家們針對近期亞馬遜、各物流商花式借口漲運費的行為，表示不滿：

“他們每次漲價都說明了自己的難處和理由，那我們賣家不難？我們找誰說理由呢？”

“半年漲了三回了，我已經(jīng)懶得算如今亞馬遜的倉儲費是平時的多少倍了。”

“真是做不下去了，不敢降價清貨也更漲不起價，小賣家完全沒活路了嗎？”

在一片哀嚎的賣家圈，也有與眾不同的煙火!

不少大賣卻表示樂觀，無壓力~

這就很有意思了，運費接連上漲，大賣為何不怕?

接下來也是我本文重點想表達的內(nèi)容!

前面只是陳述物流成本上漲的現(xiàn)象，而這些大賣應對這些漲價變動時的態(tài)度，是值得大家借鑒的精華。

A大賣：我不怕漲價，運價漲，我產(chǎn)品就漲價。

哪里來的底氣呢?不少賣家漲價后訂單流量直線下滑，但有的賣家品牌強大，并不擔心漲價影響買家情緒。因為大賣家擁有極高的產(chǎn)品議價權(quán)，也就有較高的客戶忠誠度，抵抗物流費用上漲的風險力也就高了，所以并無壓力，所以說起來，建立品牌真的是所有賣家們該潛心努力的目標。

B大賣：早已做好物流方案AB計劃，淡季有一個固定的支持方向，旺季也有一個好的出口。

不少賣家經(jīng)歷這幾年的物流痛點，早已定制好了淡旺季物流方案，選擇一個專業(yè)合適的物流公司長期合作，為旺季降本增效掌握主動權(quán)，而中小賣家也可以靈活選擇合作拼箱湊箱，合理節(jié)約物流成本。

如何應對物流成本上漲，總結(jié)一下：

1.心態(tài)很重要。

首先，目前這幾家運費上漲是臨時性的，并不會全年持續(xù)，我們要有信心，平臺物流商終究會變通，搞死賣家對他們也沒好處。

其次，漲價是大家全都面臨的，并不是只針對大賣還是小賣，即便小賣還沒有大賣的品牌實力和抵御風險的能力，但和同等級的賣家比，我們能撐過去，就是勝利，活下來一切都有希望。

2.運營成敗不能只歸因物流問題。

很多賣家面臨運費上漲，就會垂頭喪氣，將所有不賺錢的原因歸結(jié)于此，這樣既高看了物流問題，也輕視了自己的運營能力。賣家只有在供應鏈各個環(huán)節(jié)做精做細，才能在這波“激流”中立于不敗之地!

3.旺季不囤過多貨物，壓貨越多風險越高。

旺季千萬不要賭，照目前的形勢，運費回落還不太可能，旺季的物流運價不是賣家們所能操控的，只能不抱過多希望，不要過多囤貨，且很多國家港口爆發(fā)罷工，擁堵嚴重，極易導致運輸周期延長，發(fā)貨過多，旺季豪賭，只會增添風險。

4.中小賣合理拼箱、不發(fā)散貨，建立柔性供應鏈。

中小賣如果貨物不夠多，盡量不要發(fā)散貨，可以聯(lián)合其他賣家發(fā)整柜，散貨價格比整柜貴好幾倍?？傊`活建立物流方案是中小賣節(jié)省物流成本的關(guān)鍵。

5.建立品牌，成為自己的底氣！

高效的企業(yè)運營一定是“實而不僵、活而不浮”的，任何企業(yè)想要擁有足夠的主動權(quán)，做自有品牌是必經(jīng)之路！也是不屈于平臺、不畏于運價拖累等干擾的底氣！每一次危機中，都暗藏著洗牌換血的機會，把握好，下一次登頂舞臺、任性無壓力的就是你！

（來源：跨境電商鷹熊匯）