在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通程度越來(lái)越高，跨境電商這個(gè)新興行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展可謂神速。2013年，我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模為2.9萬(wàn)億元，到2017年，我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模已達(dá)到7.6萬(wàn)億元。隨著我國(guó)改革開(kāi)放程度進(jìn)一步提高以及“一帶一路”政策的實(shí)施，未來(lái)我國(guó)的跨境電商行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2020年我國(guó)跨境電商行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到12萬(wàn)億元。

同時(shí)，跨境電商的發(fā)展也刺激和推動(dòng)著跨境物流的發(fā)展。今天，運(yùn)無(wú)界就帶大家一起探索下跨境物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

一、跨境物流的發(fā)展歷程

①第一階段

1978年實(shí)行改革開(kāi)放政策后，我國(guó)的外貿(mào)開(kāi)始緩慢增長(zhǎng)，一些民營(yíng)國(guó)際物流公司開(kāi)始應(yīng)運(yùn)而生。

到2001年，隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展日益迅速，國(guó)際物流企業(yè)也跟著壯大，并為之提供國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)。

②第二階段

2001年，加入WTO給我國(guó)外貿(mào)帶了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)在十年之間就成為了世界工廠，國(guó)際貨運(yùn)和國(guó)際物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始異常激烈。

2008年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期，而外貿(mào)成為了我國(guó)GDP的增長(zhǎng)的重要引擎，跨境電商也隨之快速崛起，傳統(tǒng)的國(guó)際物流行業(yè)步入微利階段。一些以郵政、小包為主的傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型跨境物流。

③第三階段

2013年至今，國(guó)際貨運(yùn)獲得迅猛發(fā)展，空運(yùn)、鐵運(yùn)、專線、海外倉(cāng)快速興起，物流體驗(yàn)大幅提升，這也為跨境電商提供了更多可能。

近幾年，我國(guó)的跨境物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也在以年平均5%的速度在快速增長(zhǎng)中，按照物流成本占貨值的20%來(lái)做保守估算，到2020年，我國(guó)的跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)6000億人民幣。

現(xiàn)階段，跨境物流行業(yè)處于上升期。雖然傳統(tǒng)外貿(mào)貨運(yùn)仍占較大比重，但國(guó)際貨運(yùn)正在進(jìn)入跨境時(shí)代。

二、我國(guó)跨境物流現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，跨境物流主要有以下幾種模式。

①平臺(tái)發(fā)貨

平臺(tái)發(fā)貨是指跨境電商平臺(tái)直接為賣家提供發(fā)貨的模式。如速賣通的阿里無(wú)憂物流，eBay的線上物流，wish的wishpost等。

②自發(fā)貨

自發(fā)貨是指賣家交付給物流公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和配送。這也是跨境電商物流最主流的模式，不同的物流公司提供的物流服務(wù)范圍不同，包括航運(yùn)、空運(yùn)、速遞、專用線、郵政小包和其他物流服務(wù)等，可以滿足不同類型和規(guī)模的跨境電商的物流需求。

③海外倉(cāng)發(fā)貨

海外倉(cāng)發(fā)貨是指賣家通過(guò)頭程運(yùn)輸預(yù)先將貨物存放在海外倉(cāng)庫(kù)，與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)提供商合作，在出單時(shí)直接從海外倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)配送。海外倉(cāng)分為自建海外倉(cāng)、FBA和第三方海外倉(cāng)。海外倉(cāng)需要賣家具備一定的倉(cāng)庫(kù)管理能力，能夠做好選品，配置庫(kù)存。

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，與第三方物流合作是跨境物流的一個(gè)重要渠道。雖然目前的物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)基本能夠滿足跨境電商的發(fā)展要求，但仍存在一些問(wèn)題有待解決。

小微貨代在跨境物流行業(yè)中占據(jù)絕大多數(shù)，它們所提供服務(wù)已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿足跨境電商的要求，與之相關(guān)的負(fù)面新聞事件更是層出不窮，逐漸進(jìn)入公眾視野。

去年年底，因貨物嚴(yán)重延誤，深圳一跨境電商大賣家按合同規(guī)定提出200萬(wàn)現(xiàn)金賠償要求，結(jié)果某貨代以各種理由拒不支付。

今年上半年，因出口的防疫物資的延誤和丟件，深圳30多家跨境電商公司集體起訴某貨代，涉案貨值超10億。

還有貨物追蹤難、價(jià)格不透明不穩(wěn)定、時(shí)效難保證、丟貨無(wú)保障、保險(xiǎn)能對(duì)接等諸多難題，都讓跨境電商在與物流商合作過(guò)程中遭到困擾。這些問(wèn)題并非是個(gè)別現(xiàn)象，已經(jīng)成為影響整個(gè)行業(yè)發(fā)展的亂象。

三、跨境物流的發(fā)展趨勢(shì)

安全、時(shí)效、價(jià)格成為了大多數(shù)跨境電商賣家在選擇物流商時(shí)的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也成了大多糾紛的根源。

現(xiàn)在，跨境電商們需要的是貨物安全有保障、運(yùn)輸時(shí)效精準(zhǔn)、價(jià)格透明多選、服務(wù)規(guī)范優(yōu)質(zhì)……由此看來(lái)，跨境物流行業(yè)必將優(yōu)勝劣汰，面臨行業(yè)洗牌。

隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，賣家對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，獨(dú)立的物流商已經(jīng)無(wú)法滿足跨境電商日益多元化的需求，像運(yùn)無(wú)界這樣的第三方跨境物流綜合服務(wù)平臺(tái)崛起將會(huì)是必然趨勢(shì)。中小型跨境電商主要精力會(huì)集中在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)，跨境物流服務(wù)將會(huì)由第三方平臺(tái)提供并受到平臺(tái)監(jiān)管，這也是跨境電商企業(yè)成本控制的必然結(jié)果。

在這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，任何行業(yè)的固有商業(yè)模式將處在激烈的變革之中。而提高跨境物流運(yùn)營(yíng)效率，平臺(tái)化服務(wù)是跨境物流當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于跨境行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，只有順勢(shì)而為才能抓住機(jī)遇文