去年4月至今，整個美國零售業(yè)行情頗為“動蕩”。

封號潮之下大賣家小賣家無一幸免，而又因新冠疫情以及極端天氣致使供應(yīng)鏈混亂，零售業(yè)承受高額的物流成本的加大。因此，如何平衡物流成本與貨物交付能力，成了零售商苦惱的問題。

為降本增效，亞馬遜與沃爾瑪各自走上了不同的道路，前者建倉庫，后者擴大原有的本地配送服務(wù)。二者之間的物流之爭，是肉眼可見的激烈。

01

沃爾瑪擴大本地配送服務(wù)范圍

據(jù)報道，近日，沃爾瑪正在通過GoLocal配送服務(wù)擴大自己的知名度，為食品以外的類別提供配送服務(wù)。

 接下來，沃爾瑪GoLocal配送服務(wù)的目標將是“基本圍繞著沃爾瑪?shù)攸c”擴大配送范圍、增加送貨量。

據(jù)了解，2021年8月，沃爾瑪正式推出GoLocal配送服務(wù)，實際上就是本地配送服務(wù)。GoLocal的定位是成為頂級的白標配送服務(wù)商，推進沃爾瑪作為零售商擴大其他收入來源和利潤池的戰(zhàn)略。

白標配送服務(wù)，意味著沃爾瑪將送貨服務(wù)外包給第三方配送公司，也可以是由聯(lián)營公司、零工工人和其他送貨公司聯(lián)合處理。在配送速率上，GoLocal配送服務(wù)提供兩小時內(nèi)發(fā)貨及兩天送達等選擇。

GoLocal與第三方物流服務(wù)商的連接，則通過沃爾瑪2018年推出的內(nèi)部配送平臺Spark Driver完成。目前，Spark Driver已經(jīng)覆蓋全美600多個城市，沃爾瑪全美配送能力進一步商業(yè)化。

GoLocal配送方式涵蓋自動駕駛汽車和無人機等新技術(shù)，意味著沃爾瑪嘗試在可持續(xù)和創(chuàng)新的配送解決方案方面突破按需交付能力。

據(jù)了解，自該項服務(wù)推出以來，沃爾瑪成為了DoorDash和Instacart等平臺強有力競爭對手，并迅速在當日達配送市場上占領(lǐng)重要地位。

根據(jù)沃爾瑪2022財年第三季度財報，截至2021年10月31日，沃爾瑪當季營收同比增長4.3%至1405.25億美元，凈利潤同比下滑近四成至51.4億美元。

而由于受到行業(yè)供應(yīng)鏈混亂影響，當季人力、運輸、產(chǎn)品等成本隨之上漲，沃爾瑪當季度盈利被侵蝕。

有一個好的跡象是，該季度電子商務(wù)和Spark最后一英里配送服務(wù)等增長型業(yè)務(wù)對沃爾瑪總營收的貢獻正在增加，其中沃爾瑪美國市場的電商銷售額同比增長8%，超過總營收增幅。

 如此好征兆，把一枚棋子放到最后一英里配送服務(wù)，沃爾瑪?shù)脑囧e成本也不會高到哪。

GoLocal配送服務(wù)同樣作為沃爾瑪最后一英里配送服務(wù)的戰(zhàn)略范疇，擴大該業(yè)務(wù)惠及更多消費者，沃爾瑪收入來源就多一份保證。

這是沃爾瑪調(diào)整物流戰(zhàn)略的必要性，這也是沃爾瑪提升貨物交付能力、用戶體驗、行業(yè)競爭力的必然之舉。

02

打造配送網(wǎng)絡(luò)

事實上，近幾年沃爾瑪在物流配送服務(wù)上的動作非常高頻，可以說是花費了大量的時間和精力來考慮貨物到門店的實際配送。

2016年，沃爾瑪33億美元收購了電子商務(wù)初創(chuàng)公司Jet.com，與Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo簽署了合作協(xié)議，提供配送服務(wù)；與打車服務(wù)公司Uber和Lyft以及紐約快遞公司Postmates合作開展雜貨配送服務(wù)。

2019年，沃爾瑪推出了送貨上門服務(wù)（InHomedelivery），送貨員將新鮮的食品、日常必需品直接地送到顧客家中。InHome delivery 是該零售商“最后一英里”送貨戰(zhàn)略的重要組成部分。

2020年，沃爾瑪推出Walmart+會員，對標亞馬遜的Prime會員。隨后，沃爾瑪為其Walmart+會員免費次日和兩日送達的特權(quán)取消了35美元的最低訂單要求，這使得Walmart+在這方面與亞馬遜Prime相當。

送貨上門方面，2022年初，這家零售商表示進一步擴大InHome送貨上門服務(wù)規(guī)模，到今年年底向3000萬戶美國家庭提供送貨上門服務(wù)。為此，沃爾瑪計劃今年雇傭3000多名InHome送貨員，并為他們配備一個100%純電動送貨車車隊。

通過投資加碼，沃爾瑪在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的配送合作伙伴有自動駕駛電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise，以及Waymo和Nuro；無人機送貨合作伙伴有DroneUP，以及ZipLine和FlyTrex等。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，過去三年，憑借無人機、自動駕駛汽車和營運中心構(gòu)成的配送網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪為3000多家門店的16萬多件商品提供配送和極速達服務(wù)，覆蓋了近70%的美國人口。

于此，沃爾瑪?shù)奈锪鲗傩栽桨l(fā)明顯。

03

物流之爭白熱化

與其他零售商競爭對手相比，這兩家零售翹楚均有自己的物流配送中心，顯然能更好地處理其業(yè)務(wù)的物流部分。這是他們在市場上的絕對優(yōu)勢。

二者的競爭進入白熱化階段的最直接體現(xiàn)，也正是物流配送。

其一，倉配效率之爭。

前不久，亞馬遜已開始在沃爾瑪大本營安營扎寨，赤裸裸地挑釁到沃爾瑪頭上。

一份公開文件顯示，亞馬遜計劃在美國阿肯色州西北部開設(shè)一個新倉庫，該倉庫距離沃爾瑪總部12英里左右，被定位為“最后一英里”的交付中心，也是亞馬遜在該州的第三個倉庫。

而沃爾瑪近年來的戰(zhàn)略重點之一，就是布局物流最后一英里。

其二，控成本之爭。

自2022年1月18日起亞馬遜FBA全面漲價，其中“亞馬遜物流移除和棄置訂單費用變更”漲幅最大，最高達150%，以應(yīng)對物流成本等帶來的運營壓力。

而面對運營壓力，沃爾瑪與亞馬遜走相反的路向。

沃爾瑪首席財務(wù)官在去年11月份曾表示：“沃爾瑪龐大的規(guī)模和產(chǎn)品廣度使其不會將較多的成本壓力轉(zhuǎn)嫁至消費者?！蔽譅柆攲⒃诓挥绊戜N售的情況下，減少促銷次數(shù)，以同時保障消費者及股東的利益。

其三，會員配送費之爭，這也是二者糾葛最多的地方。

早在2017年，沃爾瑪主動地發(fā)起了“價格戰(zhàn)”，開啟了滿35美元享受兩日達免費配送活動。作為反擊，亞馬遜將其免運費最低限額降至25美元。

最近的一次是在三個月前，有外媒稱，沃爾瑪向其客戶發(fā)布了一封電子郵件，稱亞馬遜的雜貨配送費用為9.95美元，暗諷其費用之貴。沃爾瑪還表示，凡是注冊Walmart+的新客戶，將獲得9.95美元的返利和免費的雜貨配送服務(wù)。

明眼人一看即知，沃爾瑪此舉與亞馬遜對著干，實則就是為了吸引更多的客戶注冊會員。

在會員上，沃爾瑪也明顯遜色于亞馬遜。

據(jù)市場研究公司Jungle Scout的調(diào)查顯示，35%的美國消費者只在亞馬遜上購物，而只有9%的人會只在沃爾瑪上購物，沃爾瑪擁有的消費者群體遠比亞馬遜少。

還有一個事實是，沃爾瑪如今的物流配送規(guī)模依舊無法與亞馬遜媲美，后者的物流基礎(chǔ)設(shè)施更完善。

當下，亞馬遜仍在不斷加大力度倉庫，沃爾瑪越發(fā)將關(guān)注點放在提升倉配能力上，尤顯得倉配能力對一家零售商尤其是傳統(tǒng)零售商的重要性。

（文章來源：跨境黑馬）

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