剛踏入2019年，跨境電商賣家就迎來跨境物流價格上漲風(fēng)潮，起先FedEx公布2019年1月1日起提升運價，隨后DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業(yè)也紛紛上調(diào)運費，毫無疑問，物流運費是跨境電商從業(yè)人員核算運營成本的關(guān)鍵支出，也因而大到物流渠道的選擇、運費的計算，小到產(chǎn)品的裝袋、打包，每一個節(jié)點都會是賣家試圖削減運費成本的關(guān)鍵所在。

亞馬遜FBA分倉可以節(jié)省成本的關(guān)鍵所在除開上述細節(jié)的打包說明，版主表達鑒于絕大多數(shù)賣家確實沒法進行大批量進貨的前提條件下，單一化、多批次、小批量的發(fā)貨模式促使賣家在發(fā)送FBA倉庫時，往往遭遇著分倉的必要。

舉例說明而言，假定一個出售iPad套的賣家，需要發(fā)送500個FBA，版主則提議賣家填寫信息發(fā)貨數(shù)量時，不要直接填寫信息500個，而是轉(zhuǎn)化成5箱或10箱這種以箱子單位為計量的發(fā)貨方式，這類情況下一個箱子中多件產(chǎn)品可最大程度上防止分倉的造成，對應(yīng)賣家必須支付的物流派送費也會節(jié)約許多。他表示雖然FBA倉庫的分派并非賣家想如何分就怎么分的，亞馬遜還是會依據(jù)海外當(dāng)?shù)爻鞘械匿N量、倉庫容量去調(diào)配不同的倉庫，可真正借用這類方法實踐之后，大部分可以幫助賣家節(jié)省30%-50%的物流成本。

因此，專門求證了亞馬遜FBA專業(yè)貨代的說法，在同樣500公斤貨物發(fā)往美國洛杉磯的前提下，發(fā)往同一倉庫的物流成本是26元/kg，分倉發(fā)往不同庫房的物流成本是28元/kg，同一批貨物同一個目的地，物流成本或可節(jié)約1000元。

除此之外，總結(jié)道：賣家在發(fā)FBA的時候，實際的發(fā)貨數(shù)量不要太過度飽和，一般發(fā)貨總數(shù)可以操縱95%左右，由于FBA數(shù)量的多少實際上有時候取決了這批貨物的倉庫分配，且發(fā)往不同倉庫的成本是要比集中發(fā)往同一個倉庫低