從2月11日開始中國各地為了慶祝新年的到來，工廠通常會在春節(jié)前后關(guān)閉長達(dá)三周的時間。

最近，中國制造商傳出了各種各樣喜憂參半的報導(dǎo)，有些工廠為了應(yīng)對積壓的訂單將取消假期，而有些工廠會放更長時間的假。

由于國內(nèi)疫情的持續(xù)發(fā)酵，全國多個地區(qū)發(fā)出了“非必要不返鄉(xiāng)”的倡議，到目前為止已經(jīng)有31個省市都加強(qiáng)了防范力度。

但是對于拖車司機(jī)來說，一年到頭都在港口奔波，一整年都難得和家人團(tuán)聚，因此大部分司機(jī)都會選擇回家。

所以，

司機(jī)可能要不夠用了！

在以往的春節(jié)期間雖然也會出現(xiàn)司機(jī)短缺的現(xiàn)象，但是今年因為疫情的影響，司機(jī)短缺的現(xiàn)象不僅可能更加嚴(yán)重，而且還可能來得更早。

目前國內(nèi)的中高風(fēng)險地區(qū)總共有64個，而中高風(fēng)險地區(qū)的回鄉(xiāng)人員幾乎都需要核酸檢測+居家隔離。

拿河南來說，春節(jié)期間的政策是：

中高風(fēng)險地區(qū)入鄭人員，個人健康碼標(biāo)記為紅碼、一律實行“集中隔離14天+2次核酸檢測+1次血清檢測”措施，費用自理。

隔離期滿且檢測結(jié)果無異常的，出具解除隔離單，個人健康碼調(diào)整為綠碼，方可正常有序流動。檢測結(jié)果異常的，按相關(guān)規(guī)定落實管控措施。

如此嚴(yán)格的管控措施，司機(jī)們?nèi)绻x擇回鄉(xiāng)和家人團(tuán)圓，必然要提前開始準(zhǔn)備，而且往返都要進(jìn)行隔離也讓司機(jī)們返鄉(xiāng)的時間延長。

司機(jī)不夠用，出口拖車的工作效率會受到嚴(yán)重影響，陸運的價格就會相應(yīng)的上漲。

另外，大連集裝箱碼頭物流有限公司發(fā)布通知：

作業(yè)企業(yè)要落實進(jìn)境集裝箱門把手、貨物外包裝、集裝箱內(nèi)壁的核酸檢測和預(yù)防性消毒責(zé)任。

作業(yè)過程中實施消毒的相應(yīng)操作服務(wù)按以下標(biāo)準(zhǔn)收取相關(guān)費用：

多家船公司2月起上調(diào)運費

公布最新停航計劃

需求強(qiáng)勁、集裝箱短缺以及運價飆升幾乎貫穿了整個圣誕和春節(jié)。貨運代理和承運人皆表示，在2月份中國春節(jié)前幾乎不會可能看到市場狀況緩解。

1月15日，中國到北歐的即期運價達(dá)到了令人難以置信的7701美元/TEU ，同比增長268%。中國到地中海地區(qū)的運費也是如此，7496美元/FEU的費率較去年同期上漲了203%。

自去年10月底至今年年初，亞歐即期運費幾乎垂直上升，從1,164美元/TEU飆升至4,191美元。

但是目前暫時仍看到不到需求減弱的跡象，且船公司近期對運價、停航計劃和掛靠港口又進(jìn)行了調(diào)整。