對(duì)于脫歐這件事，歐洲主要港口的態(tài)度還是比較“剛”的。

外媒稱：無(wú)論是交易還是無(wú)交易，歐洲主要港口都已做好退歐的準(zhǔn)備。

漢堡港口市場(chǎng)傳播總監(jiān)Bengt van Beuningen表示，在歐洲三大港口中，漢堡可能最不可能感受到英國(guó)退歐的負(fù)面影響。

鹿特丹港發(fā)言人萊昂·威廉姆斯（Leon Willems）也表示：貿(mào)易壁壘始終不利于貿(mào)易量，我們一直在為英國(guó)成為擁有或不具有貿(mào)易協(xié)定的第三國(guó)做準(zhǔn)備。

說(shuō)說(shuō)最近因疫情頻繁上熱搜的英國(guó)。

脫歐意味著英國(guó)將不再受歐盟與外國(guó)之間的貿(mào)易協(xié)定的約束，也將不享有與歐盟成員國(guó)之間的任何貿(mào)易協(xié)定。

而如果沒(méi)有其它雙邊貿(mào)易協(xié)定，英國(guó)與這些國(guó)家之間的貿(mào)易，將遵循WTO一般規(guī)則，這將影響通關(guān)流程、關(guān)稅以及和貨物運(yùn)輸有關(guān)的許多其他環(huán)節(jié)。

據(jù)此船公司ONE日前發(fā)布公告關(guān)于英國(guó)脫歐相關(guān)安全申報(bào)注意事項(xiàng)：

1.所有進(jìn)出口至英國(guó)、經(jīng)英國(guó)中轉(zhuǎn)的貨物，須發(fā)送ENS。

2.在英國(guó)登船的貨物，ENS須在船靠前48小時(shí)前發(fā)送。

3.此外英國(guó)海關(guān)已經(jīng)為接收ENS信息建立了安全和保障（S&S）平臺(tái)。

另外，繼中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)后，臺(tái)灣政府也對(duì)集運(yùn)出手干預(yù)，為過(guò)熱的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)降溫。

臺(tái)灣交通運(yùn)輸部門（MOTC）在12月18日表示，由海港局（MPB）主辦，其官員于12月1日會(huì)見(jiàn)了臺(tái)灣班輪運(yùn)營(yíng)商的代表，同時(shí)敦促他們部署更多的船舶，不論是自有還是包租，為本地出口商提供更多的運(yùn)力。

MOTC表示：“在會(huì)議期間，班輪運(yùn)營(yíng)商被要求增加運(yùn)力，優(yōu)先為臺(tái)灣出口商和托運(yùn)人安排貨位，同時(shí)在運(yùn)費(fèi)方面保持透明，以確保艙位和集裝箱的穩(wěn)定供應(yīng)?！?/p>

另外，針對(duì)出口商未能及時(shí)取得貨柜的投訴，MPB將充當(dāng)出口商與班輪運(yùn)營(yíng)商之間的中介機(jī)構(gòu)，以促進(jìn)貨物的平穩(wěn)流通，以維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

來(lái)源：漢連集團(tuán)