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就在剛剛!海運(yùn)費(fèi)全線瘋狂大降價(jià)!南美線降幅驚人!

就在剛剛!海運(yùn)費(fèi)全線瘋狂大降價(jià)!南美線降幅驚人!

降了?

不存在的

降什么都不能降海運(yùn)費(fèi)...

疫情下,什么東西最堅(jiān)挺?

美國股市指數(shù)?不對(duì),斷崖式下跌依舊歷歷在目。

口罩、熔噴布?非也,被套牢者仍然不計(jì)其數(shù)。

更不要說其他國際原油這些大宗產(chǎn)品了。

回想起2008年的全球金融危機(jī)爆發(fā),海運(yùn)費(fèi)趴在地板上一動(dòng)不動(dòng)的慘狀依舊讓人記憶猶新。

如今全球疫情爆發(fā),世界經(jīng)濟(jì)倒退,集裝箱運(yùn)價(jià)被看空,一家船公司降價(jià)維持公司運(yùn)營,全體船公司陷入互相降價(jià)的節(jié)奏。

但事實(shí)發(fā)展卻超出所有人意料之外,中國到美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)仍然風(fēng)景獨(dú)好,中國發(fā)往美國集裝箱的海運(yùn)費(fèi)在春節(jié)以后一路攀升

根據(jù)最新上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示,近期美線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)依舊持續(xù)上漲。8月底從上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為3639美元/FEU、4207美元/FEU,美東航線也已突破4200美元/FEU大關(guān)。

今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航運(yùn)市場(chǎng)變得暗淡無光,集裝箱運(yùn)輸成本暴跌,運(yùn)價(jià)在4月底跌至谷底。

04.jpg

更嚴(yán)峻的是,5月份全球海運(yùn)貿(mào)易下降了10%以上,這意味著全球有超過10億噸的貿(mào)易“損失”,是35年來最大的降幅,船公司前期業(yè)務(wù)窟窿較大,只能通過后期來補(bǔ)填補(bǔ)。

由于疫情海外市場(chǎng)尚未完全恢復(fù),無法復(fù)工復(fù)產(chǎn),近期中國出口箱量逐漸增多,但中國自國外進(jìn)口箱量減少,去程航線的貨量遠(yuǎn)高于回程航線下,航運(yùn)公司為避免空載,改用規(guī)模較小的船舶執(zhí)行回程航線。

甚至多家班輪公司共用一艘船舶出運(yùn),導(dǎo)致返回中國的空箱持續(xù)減少,導(dǎo)致國內(nèi)港口集裝箱緊缺嚴(yán)重,貨代、外貿(mào)人悲慘連連...

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按照往年的經(jīng)驗(yàn)來看,每年7月~9月是全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸?shù)母叻迤?,海運(yùn)費(fèi)用也會(huì)漲價(jià),況且目前是仍被陰霾籠罩的后疫情時(shí)代。

全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高度不確定性,或?qū)⒗^續(xù)影響全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)??偟膩碚f,疫情對(duì)中外集裝箱航運(yùn)公司打擊沉重,要恢復(fù)往日正常的運(yùn)輸狀態(tài)及合理定價(jià)還需時(shí)日。

在此特別提醒:大家合理安排出貨,提前通知安排訂艙,對(duì)后期是否將繼續(xù)漲價(jià)的現(xiàn)象心里有個(gè)預(yù)期和準(zhǔn)備,轉(zhuǎn)發(fā)周知~


(來源:運(yùn)去哪)


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