由于疫情原因，運(yùn)費(fèi)幾度瘋漲，不管是小包類(lèi)還是快遞類(lèi)，上漲的幅度過(guò)大，可能很 多朋友都在苦惱，費(fèi)用這么漲我們能怎么處理，幾星期就漲一次價(jià)。 在這里，寫(xiě)下我個(gè)人建議和做法。

除去基本的供應(yīng)商供貨情況，還有更重要的一環(huán)：物流問(wèn)題。

一、物流渠道選擇

應(yīng)對(duì)方式1. 調(diào)整運(yùn)費(fèi)模板，收取運(yùn)費(fèi)差額，不包郵。但是這樣就不能參加平臺(tái)活動(dòng)了。此方法適合店鋪引流產(chǎn)品，低利潤(rùn)不參加平臺(tái)活動(dòng)的產(chǎn)品

1、首選“無(wú)憂(yōu)渠道”

經(jīng)濟(jì)類(lèi)：(在這不多說(shuō)經(jīng)濟(jì)類(lèi)物流，因?yàn)槌Ｒ?jiàn)平郵現(xiàn)在是不推薦走的，因?yàn)樘幱谝粋€(gè)限單狀況，所以無(wú)憂(yōu)簡(jiǎn)易是優(yōu)先選擇。)

標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)：EUB：(其實(shí)以往我個(gè)人是更喜歡EUB的，畢竟歐美EUB渠道的接受力度更高，Drop-shipping客戶(hù)首選也是EUB渠道。但是去年下半年，特別是11月底12月份的時(shí)候，這條渠道出現(xiàn)較大問(wèn)題）

① 丟包率—丟包率和糾紛率都大大提升。eub直到3月份初的包裹情況還是很?chē)?yán)重。

②、穩(wěn)定性—現(xiàn)處于非穩(wěn)定狀態(tài)。3月底4月初的包裹雖逐漸妥投，但物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加上今年疫情情況，物流風(fēng)險(xiǎn)增大，總而來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還不是處于正常穩(wěn)定狀態(tài)。(當(dāng)然，不希望這條物流渠道會(huì)被舍棄，等穩(wěn)定后，畢竟還是有很多優(yōu)勢(shì)點(diǎn)的，客戶(hù)面也比較廣。)

2、中國(guó)郵政掛號(hào)

運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。這渠道我們都知道，送達(dá)時(shí)間有些國(guó)家會(huì)相對(duì)久，有些可能3個(gè)月送不到，保證時(shí)間是2個(gè)月內(nèi)。而疫情下的運(yùn)輸，就更難了。丟包情況—丟包率增加。據(jù)我們自己測(cè)試，郵政掛號(hào)丟包率也是在逐漸上升。(郵政掛號(hào)，是投遞到收件人當(dāng)?shù)剜]局，由他們安排后續(xù)派送工作，目前疫情問(wèn)題且不說(shuō)是否有人在安排妥投，一個(gè)問(wèn)題我們經(jīng)常碰到，就是查詢(xún)物流信息顯示妥投，而客戶(hù)并沒(méi)有收到包裹。這種情況，大部分在于我們包裹妥投到郵局，郵局顯示被簽收，但后續(xù)如何安排妥投，什么時(shí)候妥投，物流是查不到具體信息。）

二、無(wú)憂(yōu)渠道的優(yōu)劣勢(shì)

無(wú)憂(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)為什么會(huì)推這個(gè)物流渠道呢？據(jù)說(shuō)的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，分享給大家；

丟包率較低— 無(wú)憂(yōu)的丟包情況，對(duì)比上面的物流是相對(duì)較低的。

倉(cāng)庫(kù)丟包可能性低— 后臺(tái)新出的“待組包交接”，這個(gè)功能其實(shí)能大部分情況下避免很多包裹去到倉(cāng)庫(kù)那邊后，找不到貨物的情況。并且更方便確認(rèn)，包裹丟失的責(zé)任所屬方。

糾紛處理— 無(wú)憂(yōu)渠道引起的糾紛處理，這個(gè)大家都應(yīng)該比較清楚。這方面能減少很多賣(mài)家自行處理的時(shí)間和賠付問(wèn)題。

不過(guò)，再優(yōu)秀的物流總會(huì)存在問(wèn)題，無(wú)憂(yōu)渠道也會(huì)存在退貨情況，糾紛未等溝通即立即判責(zé)，判責(zé)結(jié)果存在異議。但整體上說(shuō)，無(wú)憂(yōu)相對(duì)EUB和掛號(hào)還是比較好的，在賠付上也方便點(diǎn)。

有賣(mài)家反饋說(shuō)，賠付成功率很低。教大家個(gè)小技巧，在提賠付之前，先找小何溝通，直接說(shuō)明情況，對(duì)方給予回答，是否能夠?qū)崿F(xiàn)賠付。保存這個(gè)對(duì)話(huà)在同一個(gè)圖片里面，上傳證據(jù)時(shí)候，這張圖片作為第一張上傳。成功率會(huì)提升。

三、快遞類(lèi)問(wèn)題

除了運(yùn)費(fèi)上漲，走快遞類(lèi)的賣(mài)家我們還遇到更難的問(wèn)題。我們前段時(shí)間處于4月15號(hào)左右出庫(kù)，走了DHL渠道，但是現(xiàn)在的難題就是：

排倉(cāng)問(wèn)題—半個(gè)月過(guò)去了，我們的包裹現(xiàn)在全部還在香港排倉(cāng)。所以如果包裹需要走快遞類(lèi)的賣(mài)家，盡可能的和客戶(hù)解釋?zhuān)咔樘厥鈺r(shí)期，物流會(huì)稍慢。（有些包裹會(huì)較快，看運(yùn)氣吧~）

停收貨問(wèn)題—DHL深圳倉(cāng)于18號(hào)暫時(shí)停止所有目的國(guó)收運(yùn)，目前還未恢復(fù)。

所以如果需要走快遞渠道的，最好先同對(duì)方倉(cāng)庫(kù)查詢(xún)是否能走貨，再進(jìn)一步處理。

四、產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題

前面花了大篇幅去說(shuō)“物流渠道選擇”，其實(shí)就是為了連下面定價(jià)問(wèn)題

1、產(chǎn)品價(jià)格處理：新品定價(jià)

【第一種方式：針對(duì)物流定價(jià)】由于某些國(guó)家渠道費(fèi)用相差幅度要大，所以定價(jià)可以按照你要走的國(guó)家定價(jià)。比方，你的優(yōu)先物流渠道是無(wú)憂(yōu)，那你在定價(jià)的時(shí)候，就只針對(duì)無(wú)憂(yōu)費(fèi)用進(jìn)行定價(jià)。

【第二種方式：收費(fèi)定價(jià)/引導(dǎo)物流性定價(jià)】如果你要覆蓋物流，結(jié)合我們常說(shuō)的，主要國(guó)家最好包郵的情況下，你可以選擇優(yōu)先物流包郵，其他物流渠道收費(fèi)模式。

當(dāng)然，假設(shè)你的優(yōu)先物流運(yùn)費(fèi)是最貴的，你擔(dān)心定價(jià)全部設(shè)置為最貴的運(yùn)費(fèi)定價(jià)，會(huì)影響跟競(jìng)品鏈接打。那你可以除了開(kāi)通優(yōu)先物流外，還可以開(kāi)通其他輔助物流，然后輔助物流的承諾時(shí)間拉長(zhǎng)，讓物流優(yōu)勢(shì)點(diǎn)回歸優(yōu)先物流。

2、產(chǎn)品價(jià)格處理：老品定價(jià)。關(guān)于老品，則是代表著我們店鋪長(zhǎng)時(shí)間存在的產(chǎn)品，這里分為爆款、引流款、利潤(rùn)款。

【爆款處理】— 關(guān)于爆款鏈接，我是不建議去動(dòng)的。但是如果利潤(rùn)實(shí)在撐不過(guò)去，調(diào)出出單主要國(guó)家，針對(duì)非主要國(guó)家進(jìn)行調(diào)價(jià)或物流模板非包郵模式。（非不得已，還是建議不要去動(dòng)。）

【引流款處理】— 顧名思義，引流款即是低價(jià)引入流量補(bǔ)充店鋪數(shù)據(jù)。但是疫情期間運(yùn)費(fèi)上漲幅度之大，之前設(shè)置的引流款估計(jì)已經(jīng)是虧本或大虧的狀態(tài)。

首先，最好重新確認(rèn)下，店鋪引流款數(shù)量占店鋪的比重，引流效果情況的產(chǎn)品數(shù)量各自占引流款數(shù)量的比重，日均情況多少。假設(shè)引流情況非常的差，這種產(chǎn)品，即低價(jià)也帶不回產(chǎn)出，則可調(diào)回正常產(chǎn)品利潤(rùn)位置。

如果該產(chǎn)品引流情況很好，但虧太多，先確認(rèn)是否有批發(fā)客戶(hù)，其次該鏈接虧多少能回多少的比例。假設(shè)沒(méi)有批發(fā)客戶(hù)，如果虧多回少，是否可以利用這個(gè)時(shí)候，慢調(diào)高價(jià)格，從而回之前利潤(rùn)虧損價(jià)格-低利潤(rùn)價(jià)格。

當(dāng)然我建議，如果需要回調(diào)價(jià)格，在調(diào)價(jià)格的時(shí)候給予更多營(yíng)銷(xiāo)手段，其次是，能從折扣下手，盡可能從折扣下手。

【利潤(rùn)款處理】— 利潤(rùn)款一般我們的毛利率都會(huì)比較大，所以基本在這場(chǎng)運(yùn)費(fèi)變化里面，還能撐得住毛利，所以這種情況，除非毛利實(shí)在站不住腳，否則最好不要去動(dòng)它。以免的整個(gè)店鋪都發(fā)生大規(guī)模整改，從而影響到店鋪權(quán)重問(wèn)題。

五、物流模板處理

關(guān)于物流模板處理，因?yàn)楝F(xiàn)在疫情，運(yùn)費(fèi)變動(dòng)過(guò)大，有些國(guó)家停止收貨，如果直接調(diào)整原先物流模板，會(huì)很麻煩。并且，疫情結(jié)束后，運(yùn)費(fèi)下降，那些國(guó)家恢復(fù)收貨，又得重新做模板。

所以我是建議，若需要物流模板更新，直接新建一個(gè)模板，需要調(diào)整的產(chǎn)品再去匹配新模板，爆款，流量款和利潤(rùn)款，非不得已，也不要去匹配新的物流模板。

總而來(lái)說(shuō)，先確定物流現(xiàn)狀和優(yōu)先物流→確認(rèn)產(chǎn)品利潤(rùn)情況和在店鋪的定位→非不得已再動(dòng)價(jià)格和模板→定要?jiǎng)觾r(jià)格的話(huà)，按順序考慮（折扣—區(qū)域定價(jià)—物流模板) ?動(dòng)價(jià)格或物流模板后加大營(yíng)銷(xiāo)成本，再慢回調(diào)。

現(xiàn)在特殊疫情階段，可能接下來(lái)又會(huì)有某些方面的變動(dòng)，又或者物流費(fèi)用再次提升，但是越這個(gè)時(shí)候，越不要心急。危機(jī)感越重的時(shí)候，或許就是機(jī)會(huì)越多的時(shí)刻，先把店鋪東西處理好，守住，再攻