之前看到一篇報道“”法國某飛行員在飛行過程中因為知道貨倉中有一個電動踏板車電池，而請求緊急備降。原因是電動踏板車電池是可充電鋰電池，可能隨時會有發(fā)生火災的危險，最后航空公司竟然同意了。雖然鋰電池被廣泛使用，但大多數(shù)人并不知道鋰電池是危險品，在運輸過程中可能起火。

01為什么說鋰電子是危險品，其實跟它的金屬特性有關。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學特性太活潑，當鋰金屬暴露在空氣中時會與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應，因此很容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。

近年來，發(fā)生在我們身邊關于鋰電子引發(fā)的事故其實也不少。

2019年1月8日下午2時，香港國際機場停機坪，一個疑似載有鋰電池的航空貨運集裝箱突然起火，冒出大量濃煙。2018年2月25日，南航某航班上發(fā)生了旅客移動電源意外著火的事件，幸好機組人員及時進行了處理，要不后果不堪想象！2016年8月19日晚10時許，深圳龍崗區(qū)坂田雅苑工業(yè)園發(fā)生火災，8個消防中隊趕赴現(xiàn)場處置，歷時3小時撲滅大火。結果是15噸鋰電池燒了14家企業(yè)。

一直以來，不過是國內(nèi)還是對國外，對于鋰電池這一塊都抓的非常緊。

國際民航組織（ ICAO ）決定，從2016年4月1日起，臨時禁止將鋰電池作為客機上的貨物。而國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定，自從2018年1月15日起，禁止鋰電池進行托運，目前全球航空公司都遵循這一規(guī)定。上周，我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運需要的UN38.3試驗概要提出規(guī)范要求。作為全球最大的在線電子商務平臺亞馬遜對鋰電池問題也是非常的重視。

02 從19日，亞馬遜FBA賣家發(fā)布鋰電池新規(guī)中就可以看出。

公告大致內(nèi)容

自 2020 年 1 月 1 日起，電池制造商和分銷商必須按照聯(lián)合國標準UN 38.3提供鋰電池測試摘要。這項新的全球要求適用于鋰電池和內(nèi)含鋰電池的商品。在FBA上銷售時，賣家有責任獲得銷售的任何ASIN提供該項測試摘要，否則亞馬遜將會暫時禁止該賬號出售產(chǎn)品。做這個測試所花費的費用，均由賣家自行承擔。

簡單點說：如果產(chǎn)品本身就是帶電的產(chǎn)品，無論內(nèi)置，還是攜帶，那么都需要通過這個測試。還有就是，現(xiàn)在不管是做3C產(chǎn)品賣家，還是美妝，戶外器械，家居帶電產(chǎn)品的賣家，如果在1月1日前還沒有這個檢測報告的話，就會被亞馬遜根據(jù)現(xiàn)在頒布的這項新政策，暫停Listing的銷售權限，甚至棄置權限。

03那么這個UN38.3測試到底是什么呢？

小編這就給各位賣家來科普一下。UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38.3條款，出于對鋰電池在進行航空運輸時的一些安全方面的考量，制定出鋰電池操作規(guī)范，即UN38.3的測試。具體來說，就是對要運輸?shù)匿囯姵剡M行高空模擬，溫度沖擊，震動，機械沖擊，外短路試驗，碰撞，過度充電，強制放電八大測試。

小編了解到，其實這次亞馬遜新規(guī)中要求的UN38.3認證也不是很難搞到，一般的電池供應商就會有。沒有的話，國內(nèi)很多的的安全測試機構都可以做，時效20天左右，價格相對其他的測試認證也不算貴。還有就是咱們的產(chǎn)品只要標準不更改，電池不改變，那么UN38.3報告也是一直都有效的。距離1月1日，也就只有40天左右的時間，希望各位相關賣家能抓緊時間，拿到這個UN38.3測試報告。