每天，都有數(shù)萬件電商小包乘著各大航班飛往印尼，重量大約幾十噸。目前每公斤的清關(guān)費用是 4.5-5 美元，那么每天這些電商小包的清關(guān)費用就有數(shù)十萬美金。

貨物下了飛機后就會被運往這里準備清關(guān)

真是一筆好生意??！可能大家還不知道，目前幾乎所有的電商小包清關(guān)，都牢牢地把握在兩家手里，很難有第三家擠進去。這兩家公司分別是 GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。

GTLN 的倉庫

為什么這兩家崛起了？

GTLN 成立于 2015 年，CTA 也幾乎是同一時間開始清關(guān)業(yè)務(wù)。原因很好理解，Shopee 于 2015 年上線，阿里也與 2016 年押注 Lazada，跨境電商迅速發(fā)展，對于清關(guān)的需求大大增加，這些本土物流公司迅速抓住時機壯大。

在印尼注冊清關(guān)公司是非常難的，只有少數(shù)掌握市場運行規(guī)則，擁有特殊渠道的公司才能取得資質(zhì)，所以，這兩家公司幾乎毫不費力就掌控了巨大的市場份額。

當然也有其他的清關(guān)代理商，但是這兩家是如何取得絕對優(yōu)勢的呢？這還要從兩年前的一次政策變動說起。

2017 年 4 月，印尼調(diào)整了進口貨件新規(guī)。之前，對跨境電商的散裝小包征稅是模糊的，依然沿用此前的“紅燈期”、“綠燈期”模式。但是，財政部長 Sri Mulyani 上任后，意識到過去的清關(guān)和征稅模式有很大漏洞，便重新制定了相關(guān)的進口法規(guī)。

調(diào)整后的基本原則是，貨值 100 美金以下的貨件免稅（2018 年 10 月再次調(diào)整為 75 美金）；貨件的海關(guān)價值高于 100 美元和低于或等于 1500 美元可符合適用以下任何一種清關(guān)流程：使用托運收據(jù)清關(guān)（單一關(guān)稅 7.5%）或者通過遞交 PIBK/PIB 進口申報進行清關(guān)。

政策明晰之后，亂收關(guān)稅現(xiàn)象基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費依據(jù)。因此，印尼的 B2C 跨境電商迎來一個發(fā)展高峰。

當時還有其他有潛力的清關(guān)代理商，比如 Traspatindo，但是有一些代理商在 2017 年涉嫌在一周內(nèi)走私了兩千多公斤的貨物，被海關(guān)工作人員查獲。

包裹上有清關(guān)代理商的標記

其實，清關(guān)的過程非常簡單，只要在網(wǎng)上填寫電子申請表就可以，國際上通常清關(guān)費用不超過 3 美金。但缺乏競爭必然會導(dǎo)致價格居高不下，正由于市場被這 GTLN 和 CTA 壟斷，所以清關(guān)費用才會達到 4-4.5 美金。

與大的清關(guān)公司合作，有幾點需要注意：

1、如果你貨物不多，清關(guān)的優(yōu)先級別就會降低；

2、如果選擇代理商不承擔責(zé)任，那么會有很多不可控因素，包括延誤、破損、丟件等；

3、電商旺季時，清關(guān)的時間會很不穩(wěn)定；

4、選擇了一個代理商，可能就失去了和其他代理商合作的機會。

（來源：墨騰創(chuàng)投）