特別提醒！春節(jié)前后的航線調(diào)整、停航和運(yùn)力削減等讓艙位基本處于緊張狀態(tài)，供不應(yīng)求價(jià)格自熱水漲船高。往年的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格，年前漲年后降是大趨勢(shì)。除了選擇合適的船公司和簽約保價(jià)外，如果貨物交期不緊張，年后出貨也是不錯(cuò)的選擇。

艙位

在做艙位控制的時(shí)候，船公司通常會(huì)預(yù)估一些退載率。而艙位控制是人為的。特別是節(jié)假日前，船公司一般會(huì)多收貨，然后人為的甩柜抵消春節(jié)后由于銷售力量的下降及節(jié)假日等的影響造成的箱量下滑。年底出貨，要綜合考慮出貨的貨值/運(yùn)費(fèi)/貨重等因素，提前預(yù)估艙位情況也做好延一航次甚至更多航次的兩手準(zhǔn)備。而且春節(jié)甩貨過多的話，也會(huì)導(dǎo)致節(jié)后爆艙會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

拖車

越接近春節(jié)，可能就有越多的拖車司機(jī)提前休假，回家過年。拖車緊張，一車難求，而在春節(jié)前十天左右這種緊缺達(dá)到頂峰，所以年底走貨需要提前預(yù)約，提前預(yù)約，提前預(yù)約，避免因提不到柜而影響走貨！

柜子

年關(guān)臨近，在船公司全面爆艙的情況下，缺柜的現(xiàn)象會(huì)比平時(shí)更容易出現(xiàn)。

這些國(guó)家春節(jié)也放假！

越南、印尼、朝鮮、韓國(guó)、新加坡和馬來西亞，上述國(guó)家也過春節(jié)且有法定假日，春節(jié)期間發(fā)貨至這些國(guó)家，需提前與收貨人確認(rèn)好緊急聯(lián)系方式，以便突發(fā)情況應(yīng)急。

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（來源：船務(wù)資訊）