根據德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺最新報告，由于各大洲港口擁堵、惡劣天氣或船舶問題面臨運營中斷，全球主要承運人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位。

美國最大港口等待靠岸和卸貨的集裝箱船數(shù)量創(chuàng)下紀錄高位，11月9日在洛杉磯和長灘港口等待靠岸和卸貨的集裝箱船數(shù)量達到111艘。這打破了10月21日報告的108艘船只的前紀錄。

目前，洛杉磯港有3.3萬個貨柜需要運出，長灘港有2.7萬個貨柜需要運出，貨物價值高達26.34億美元。

據洛杉磯港signal平臺11月11日的數(shù)據顯示，目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到38艘，在港外等待的船舶達到7艘，平均等待靠泊時間激增至16.9天。一艘"Hyundai Prestige"的集裝箱船已等待靠泊達45天。貨量在第46周繼續(xù)增長。

上個月，這兩個港口表示，他們將開始對將集裝箱滯留的港口的船運公司處以每天每個集裝箱100美元的罰款，從11月初開始收集數(shù)據，并將于11月15日開始向這些公司收取罰款。

根據洛杉磯港10月25日發(fā)布的公告，從今年11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

對于卡車運輸?shù)募b箱，如果在碼頭的停留時間超過8天（包括8天），將向船公司收取附加費；對于鐵路運輸?shù)募b箱，超過5天（包括5天），即向船公司收取附加費。

請注意，這里的罰款并不是每一天每個柜交100美元，而是每一天增加100美元，在極端情況下，滯留一個月的柜子需要繳納46500美元的天價罰款！

船公司已發(fā)公告要“代收代付”，所有費用都將轉嫁給托運人。托運人當然也不想交，但貨扣在船公司手里，不交罰款無法提貨，貨不提走，罰金繼續(xù)上漲，所以托運人和收貨人會面臨越來越被動的境地，屆時也必將一起新一輪糾紛——畢竟，誰也不想交這筆錢。一旦遇上這種糟糕的狀況，客戶棄貨風險激增。

（來源：跨境黑科技）