最近這段時間，集裝箱掉水里的特別多。

損失高達16億！ONE事故后續(xù)來了

11月30日晚，ONE一大型集裝箱船“ONE APUS”號，在從中國鹽田到美國長灘的途中遇到暴風(fēng)雨，產(chǎn)生強風(fēng)和大浪，導(dǎo)致ONE Apus劇烈滾動，導(dǎo)致集裝箱脫落并掉入海中。

通過圖片我們可以看到船上大量集裝箱倒塌，一些底層貨柜已經(jīng)明顯受損變形，目前集裝箱船已經(jīng)抵達日本神戶港船期將嚴(yán)重延誤。

根據(jù)ONE12月5~7日聲明，對損失的集裝箱數(shù)量進行了更正，約有1816個集裝箱損壞或丟失，這些集裝箱中約有64個箱子裝有危險品貨物，54個集裝箱裝有煙花，另外8個集裝箱裝有液體乙醇電池。

雖然集裝箱貨值千差萬別，但有業(yè)內(nèi)人士分析，按每個集裝箱約13.5萬美元的平均價值計算，損失可能高達2.5億美元（約合人民幣16.3億）左右。但也有保險人士認為，鑒于相當(dāng)大一部分貨物將沒有保險，實際的貨物索賠可能接近5000萬美元。

多個物流商稱，公司有部分柜子在此船上，并公布了柜號便于受影響賣家另外安排備貨。但是，暴風(fēng)雨屬于不可抗力因素，大部分物流商不會賠償賣家的損失。這也意味著，一些賣家經(jīng)歷運費暴漲和倉位緊缺后，還面臨貨物丟失且得不到賠償?shù)膲毫Α?/span>

也有一些物流商表示公司和船公司承擔(dān)責(zé)任，但賠償只限于生產(chǎn)該產(chǎn)品耗費的人力物力。一位物流商表示，已和船公司核實，確實有公司的柜子落海，已經(jīng)在商量賠錢了。

另外，本航次該輪很可能滿載著中國的“圣誕節(jié)貨物”駛往美國長灘港。而按照目前該輪的航行計劃，該輪在年前將不可能抵達美國。

錢貨可能兩空，有貨在該船上的賣家虧慘了，就算你的貨僥幸保存下來了，還可能要延遲1個多月。

又有200個集裝箱落水

據(jù)外媒報道，12月2日，馬士基旗下超大型集裝箱船“MUNICH MAERSK”輪，在北海Schiermonnikoog島以北約90海里丟失了約200個集裝箱。

最初荷蘭漁民發(fā)現(xiàn)了落水的集裝箱，不久后得到了目前關(guān)于事故原因。

資料顯示，“MUNICH MAERSK”輪是馬士基北歐線的主力船舶，服務(wù)于AE5航線，運力為20568TEU，事發(fā)前曾掛靠國內(nèi)的大連、上海、寧波、鹽田等港口，配載有該船的貨主要注意是否有貨損，船期是否有延誤。

據(jù)悉，該船于10月26日掛靠寧波、10月30日掛靠上海，主要目的港為北歐基本港鹿特丹、不來梅港、波羅的海區(qū)域瑞典哥德堡、丹麥奧胡斯，原定于1月中旬回程掛靠上海、大連和天津。

目前船只的身份和丟失集裝箱的數(shù)量，尚未得到官方證實，估計賣家10月上船的貨物預(yù)計遭受影響，是否要承擔(dān)共同海損，現(xiàn)在還不確定。

據(jù)了解，不久前，馬士基另一艘船舶才剛有過集裝箱落水。11月20日凌晨，馬士基旗下一艘8540TEU集裝箱船“SEROJA LIMA”輪，在北大西洋的亞速爾群島附近海域，丟失了至少27個集裝箱，同時至少90個集裝箱受損。

事發(fā)時，該船從沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港，前往美國紐瓦克（Newark）的途中。

這次200個集裝箱落水，恐怕又有不少的賣家的貨物被大海簽收了，所以，走海運的賣家最好還是買個保險。