Prime Day是跨境賣家全年最為重要的促銷節(jié)日之一，Prime Day瘋狂的流量涌入也是檢驗(yàn)產(chǎn)品的一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。往往潛力款產(chǎn)品會(huì)在這一期間脫穎而出，借助活動(dòng)流量一騎絕塵，從此走上人生巔峰。

距離Prime Day大促已不足兩個(gè)月，正在焦灼等待秒殺申請(qǐng)結(jié)果的賣家們，馬上又要投入物流準(zhǔn)備階段了。那么，你知道Prime Day的入倉(cāng)時(shí)間是什么時(shí)候？你知道Prime Day物流渠道該如何選擇嗎？下面給大家送上一份2019 Prime Day入倉(cāng)指南助攻，想要搭乘大賣“火箭”的賣家千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)！

一、Prime Day入倉(cāng)時(shí)間

參加Prime Day 的產(chǎn)品到底什么時(shí)候入倉(cāng)最好呢？酷鳥建議大家當(dāng)然是越早越好了，因?yàn)镻rime Day 開始之前就會(huì)有大量入倉(cāng)預(yù)約及操作，Prime Day前幾天是入倉(cāng)的旺季；加上6月底是國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的第二季度末旺季，在這期間入倉(cāng)、運(yùn)輸、海關(guān)檢查等都會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。

因此，建議實(shí)家提早入倉(cāng)，防止因Prime Day前幾天倉(cāng)庫(kù)壓力過(guò)大而無(wú)法馬上入倉(cāng)。另外，賣家應(yīng)在Prime Day到來(lái)之前保持庫(kù)存充足，以確保不錯(cuò)失任何銷售機(jī)會(huì)。

下面我們以亞馬遜美國(guó)站為例，結(jié)合亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的具體位置，推送今年亞馬遜Prime Day的入倉(cāng)時(shí)間：

美國(guó)站預(yù)估轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間:

海運(yùn)：開船后，美國(guó)西部 30個(gè)自然日，中部 38個(gè)自然日，東部45個(gè)自然日

空運(yùn)：提貨后，美國(guó)西部 8個(gè)自然日，東/中部 9個(gè)自然日

以此推算出最晚海運(yùn)船開及空運(yùn)始發(fā)地入機(jī)場(chǎng)倉(cāng)的時(shí)間建議為:

以上時(shí)間，僅供各位賣家參考，具體的發(fā)貨時(shí)間安排，還是要基于各位賣家各自的實(shí)際情進(jìn)行安排。如果你有ASIN參加Prime Day秒殺活動(dòng)，為了確保能達(dá)到秒殺要求的最低庫(kù)存，賣家們務(wù)必預(yù)留更充分的運(yùn)輸時(shí)間。

再次提醒：美國(guó)、歐洲、日本站Prime Day秒殺的最低庫(kù)存必須在6月27日前入FBA倉(cāng)。

二、Prime Day物流渠道合理選擇

1. 多樣化FBA入倉(cāng)方式結(jié)合

目前常見的FBA入倉(cāng)方式主要有以下幾種：

國(guó)際快遞入倉(cāng)：國(guó)際快遞主要通過(guò)DHL、UPS、FedEx、JCEX等快遞，將貨物從中國(guó)賣家倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)骄惩獾腇BA倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)流程中的運(yùn)輸、清關(guān)、派送等環(huán)節(jié)均由快遞公司完成，并且可享受免預(yù)約入倉(cāng)的服務(wù)。

專線快遞入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+ 快遞入倉(cāng)模式，也是目前市面上經(jīng)?？吹降母鞣N空派、鐵派、海派專線，與國(guó)際快遞入倉(cāng)相同的是專線快遞入倉(cāng)也是不需要預(yù)約入倉(cāng)的。

專線卡車入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路)+卡車入倉(cāng)模式，卡車入倉(cāng)需要提前預(yù)約。少部分有和FBA倉(cāng)庫(kù)簽訂免預(yù)約協(xié)議的卡車公司則無(wú)需預(yù)約。

專線亞馬遜物流入倉(cāng)：頭程運(yùn)輸(空運(yùn)、海運(yùn))+亞馬遜物流入倉(cāng)，無(wú)需預(yù)約，服務(wù)便捷，但該服務(wù)目前只針對(duì)美國(guó)站點(diǎn)。

2. 合理選擇物流渠道

為了盡量避免由于Prime Day來(lái)臨前夕的物流爆倉(cāng)而導(dǎo)致的入倉(cāng)延誤，賣家需要充分了解每個(gè)物流渠道的優(yōu)劣勢(shì)，做到價(jià)格和時(shí)效的綜合權(quán)衡，做出最優(yōu)的物流選擇。

● 貨量大、體積大、低貨值的熱銷品類

首選通過(guò)頭程海運(yùn)+目的港卡車派送的方式，可以做到物流成本的最佳控制。但最少需要提前2個(gè)月以上就做好海運(yùn)出貨的所有準(zhǔn)備工作，要把港口海關(guān)查驗(yàn)以及卡車預(yù)約排隊(duì)入倉(cāng)的時(shí)間都要充分考慮在內(nèi)。

● 貨量大、體積小、貨值高的熱銷品類

出于加快資金流轉(zhuǎn)效率以及減低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮?？梢赃x擇海派專線和空派專線以及國(guó)際快遞模式的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)大批量的海運(yùn)低運(yùn)輸成本，加上空運(yùn)、快遞的靈活機(jī)動(dòng)補(bǔ)充，來(lái)確保庫(kù)存供給及時(shí)。

● 存在著不確定銷售預(yù)期的部分品類

可以盡量使用空派專線或者國(guó)際快遞的模式，避免由于大批量海運(yùn)到國(guó)外而導(dǎo)致的庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)。

三、如何快速入倉(cāng)

1. 關(guān)于預(yù)約入倉(cāng)(CARP - Carrier Appointed Request Portal)：

根據(jù)上文提到了各種入倉(cāng)方式，我們可以知道，國(guó)際快遞入倉(cāng)與專線快遞入倉(cāng)是不需要入倉(cāng)預(yù)約的，因此選擇快遞入倉(cāng)是最快速的入倉(cāng)方式了。選擇快遞入倉(cāng)不僅可以確保賣家的貨物及時(shí)入倉(cāng)，還能有效避免因爆倉(cāng)延誤時(shí)間導(dǎo)致的秒殺最低庫(kù)存不足。

而專線卡車入倉(cāng)是需要入倉(cāng)預(yù)約，建議賣家盡量選擇更熟悉入倉(cāng)流程的物流公司，以避免爆倉(cāng)延誤。

2. 入倉(cāng)ASIN的種類和數(shù)量把控：

如果單一或者較少ASIN種類但同時(shí)unit數(shù)量很大時(shí)，會(huì)不被優(yōu)先入倉(cāng)；而遇到過(guò)多ASIN種類時(shí)，由于操作繁雜也同樣會(huì)不被優(yōu)先入倉(cāng)。

最后，提醒賣家一定要全盤考慮運(yùn)輸方式、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、入倉(cāng)等待時(shí)間等綜合因素。預(yù)留更多的運(yùn)輸時(shí)間或者選擇更快的物流方式。