隨著近些年來平臺業(yè)務(wù)的不斷做大，為了減輕對聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、美國郵政等公司的發(fā)貨依賴，亞馬遜不斷加碼自身物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在今年年初，亞馬遜一改常態(tài)明確表示出將與聯(lián)邦快遞等進(jìn)行競爭。近日，亞馬遜上線了自身的數(shù)字貨運代理平臺。據(jù)貨運行業(yè)研究機(jī)構(gòu)FreightWaves的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)可以發(fā)起訂單的美國東海岸部分地區(qū)，亞馬遜正通過將目前市場價格削減26％-33%來搶占市場份額，最近的降價競爭已導(dǎo)致價格觸底。亞馬遜將推出自建第三方物流平臺，價格驟降30%搶占市場份額

目前，亞馬遜的貨運代理價格遠(yuǎn)低于市場價格。FreightWaves認(rèn)為，亞馬遜在不考慮盈利的情況下進(jìn)入貨運代理行業(yè)，只是為了爭取的更多市場份額。

雅虎財經(jīng)則分析指出稱，亞馬遜雖然犧牲了代理費用，但低于市場的價格可以吸引更多商家來寄貨，從而吸引更多貨運承運公司來送貨，以此把平臺做大。知情人士表示，目前只有“數(shù)百”家承運人使用這項服務(wù)，因為亞馬遜只允許獲準(zhǔn)參加的貨運合作伙伴參與這個項目。

亞馬遜的代表在一份聲明中證實了這項服務(wù)的存在，他說：“我們在運輸網(wǎng)絡(luò)中與許多長途運輸服務(wù)提供商合作，并長期雇用他們?yōu)閬嗰R遜運輸貨物。這項服務(wù)旨在更好地利用我們的貨運網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)以不同的形式推出了一段時間?！?/p>

上月底，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時則表示，公司正致力于將“次日達(dá)”服務(wù)升級為“當(dāng)日達(dá)”。為此，在今年二季度集團(tuán)將進(jìn)一步投資8億美。而通過此次低價搶入貨運代理市場的舉措，亞馬遜在一定的層面上也可以鎖定運輸能力，以支撐其Prime 會員“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。

值得一提的是，作為亞馬遜的老對手，沃爾瑪也緊隨其后宣布推出免費一日達(dá)服務(wù)。為了不在配送速度上落后于亞馬遜，沃爾瑪還在不斷加強(qiáng)與第三方配送公司的合作，完善自身網(wǎng)絡(luò)布局。

亞馬遜有足夠的資源在價格上打擊所有的競爭對手。亞馬遜擁有廣泛的托運人和承運人網(wǎng)絡(luò)，通過其生態(tài)系統(tǒng)運送貨物。

長期以來，該公司擁有得天獨厚的資源，在無需進(jìn)行大量投資的情況下，就可以代理這些貨物的運輸，這使得亞馬遜能夠比競爭對手提供更低的成本。

下圖是貨運市場信息提供機(jī)構(gòu)Freight Waves給出的其他公司與亞馬遜的報價比較。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的分析，亞馬遜的服務(wù)價格比市場價低出26％至33％。例如，從巴爾的摩到曼哈頓運輸貨物，亞馬遜的這項服務(wù)提供了765美元的運費報價，比DAT公司1139美元的報價低了近33％。

亞馬遜龐大的電商規(guī)模使其能夠吸引需要托運貨物的公司使用其平臺，他們可能已經(jīng)在該公司的核心網(wǎng)站上開展業(yè)務(wù)。

外媒預(yù)計，到2019年底，亞馬遜將控制美國電商市場40％的份額，到2023年將占據(jù)美國電商市場的半壁江山，達(dá)到49％，這將使亞馬遜成為與其合作的運輸公司的重要戰(zhàn)略合作伙伴和收入來源。

雖然目前亞馬遜的貨代服務(wù)只是在美國少數(shù)的幾個州進(jìn)行測試，但很難說它什么時候會推廣到美國其他地區(qū)或者其他國家。這是亞馬遜的一貫作風(fēng)，該公司經(jīng)常在沒有公開宣布的情況下推出新的服務(wù)，在更積極地推廣之前先對其進(jìn)行測試。

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（來源：闖盟跨境電商）