綜合物流：是從傳統(tǒng)物流模式演變而來(lái)的。傳統(tǒng)物流模式中，空運(yùn)和海運(yùn)只做機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和港口到港口的運(yùn)輸服務(wù)，至于目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)、離港配送等服務(wù)，基本由目的國(guó)的進(jìn)口商匹配當(dāng)?shù)毓镜姆?wù)完成。

且傳統(tǒng)物流是匹配傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的模式，由于傳統(tǒng)貿(mào)易訂單下產(chǎn)品數(shù)量、貿(mào)易合同條款、進(jìn)口商資質(zhì)等因素，空運(yùn)和海運(yùn)這種機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和港口到港口的模式非常適合運(yùn)營(yíng)需要。

而在亞馬遜這種電商平臺(tái)興起后，同時(shí)在出口電商賣家只能做到本地發(fā)貨，目的國(guó)清關(guān)和配送無(wú)法對(duì)接的情況下。

為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉(cāng)物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉(cāng)位預(yù)定、出口清關(guān)、空海運(yùn)運(yùn)輸、目的國(guó)清關(guān)、機(jī)場(chǎng)港口配送至FBA倉(cāng)庫(kù)這些不同環(huán)節(jié)整合至一個(gè)物流公司“一站式“全部完成的物流服務(wù)模式，于是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應(yīng)運(yùn)而生。

同時(shí)，由于電商平臺(tái)特點(diǎn)需要（如EBAY等平臺(tái)）和賣家規(guī)模和實(shí)力發(fā)展需要，也催生出海外倉(cāng)物流模式。

海外倉(cāng)模式是區(qū)分于亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉(cāng)只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，海外倉(cāng)物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。

海外倉(cāng)也分自建海外倉(cāng)和三方海外倉(cāng)。

總結(jié)，為應(yīng)對(duì)電商的物流需求，綜合傳統(tǒng)物流各種模式，為電商提供“一站式”綜合物流服務(wù)的模式，即為綜合物流模式。

綜合物流模式適用于亞馬遜平臺(tái)，以及其他平臺(tái)和自建網(wǎng)站的海外倉(cāng)模式。

產(chǎn)品特點(diǎn)看：如果是體積較大的產(chǎn)品，比較適用于綜合物流的海加派模式。

運(yùn)營(yíng)情況看：如果產(chǎn)品銷量穩(wěn)定、預(yù)期銷量較大、運(yùn)營(yíng)周期可控、資金周轉(zhuǎn)無(wú)壓力、單次發(fā)貨量較大等情況突出，則選擇綜合物流的空加派、海加派模式是比快遞模式要好的。

總之，綜合物流模式是跨境出口電商物流的發(fā)展方向。簡(jiǎn)單說(shuō)就是：綜合微創(chuàng)新，一站式一條龍，存在即是合理，合理需要鼓勵(lì)。