“提出一個(gè)問題往往比解決一個(gè)更重要?！? ——愛因斯坦

海外倉和專線作為支撐跨境電商物流發(fā)展的兩駕馬車，扮演著舉足輕重的作用。這一期我們先圍繞海外倉展開話題作為討論點(diǎn)延伸。

簡單的海外倉，已經(jīng)不能滿足中國跨境電商的需求。海外倉的合法性、稅務(wù)、清關(guān)、產(chǎn)品質(zhì)量、知識產(chǎn)權(quán)等各方面都很重要。尤其對于那些想做本土化的賣家而言，以上這幾個(gè)問題更要重視。一問：在目前環(huán)境下，海外倉的發(fā)展前景會怎么樣？

答：

1）海外倉的發(fā)展目前主要市場還是集中在歐美。海外倉可以從賣家自營倉和第三方海外倉兩個(gè)維度展開討論。賣家自營倉作為大賣家的一個(gè)配套服務(wù)，其海外倉自身是否可以盈利并不是首要考量因素。

2）而對于第三方海外倉來說，目前市面上幾乎90%以上都還處于很難盈利的狀態(tài)。尤其是對于做庫存和上架功能的海外倉來說，庫存的周轉(zhuǎn)率取決于對于客戶的篩選。

3）很多時(shí)候并不是倉庫裝滿了就可以賺錢，所以海外倉對于客戶的選擇非常關(guān)鍵。且海外倉一次性投入大，選址和搬倉成本高，一次性租一個(gè)很大的倉庫，前期得忍受較長一段時(shí)間的虧損期。

二問：虛擬海外倉是什么概念？也是類似于那種一件代發(fā)的嗎？

答：

1）虛擬海外倉本質(zhì)上屬于直發(fā)類物流模型，和海外倉的一件代發(fā)完全是兩回事。虛擬海外倉發(fā)貨只是賣家鉆了電商平臺對于海外倉發(fā)貨的一個(gè)物流時(shí)效考核的漏洞。

2）賣家將包裹從國內(nèi)用最快的專線小包發(fā)到海外，通過對于運(yùn)輸軌跡的優(yōu)化，讓電商平臺看到的時(shí)效和從海外倉真實(shí)發(fā)貨相差無幾。

3）虛擬海外倉最大的優(yōu)點(diǎn)就是幫助賣家減輕了將大量貨物存儲在海外倉的庫存風(fēng)險(xiǎn)，有助于盤活賣家的現(xiàn)金流，提高資金的使用效率。

4）虛擬海外倉在淡季的時(shí)候還是比較順暢，到了旺季一遇到航班爆倉或者目的港派送不及時(shí)的話，將會對于賣家造成比較大的損失，直接影響店鋪相關(guān)物流評分?jǐn)?shù)據(jù)。

三問：如果海外倉和頭程物流組裝成一條龍服務(wù)，這樣的模式可行嗎？

答：

1）海外倉和頭程物流的深度組合是一個(gè)不錯(cuò)的搭配。目前市面上專門做海外倉的企業(yè)有很多是沒有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)在做頭程服務(wù), 大量的從事頭程物流的企業(yè)幾乎在國外都是沒有自己的倉儲的。

2）海外倉和頭程的深度融合可以將海外倉的更多延伸服務(wù)發(fā)揮出來，也有利于頭程企業(yè)更好的為客戶提供綜合物流解決方案。四問：請問跨境出口市場在分化，海外倉和國內(nèi)專線直發(fā)、外郵賬號、中郵賬號這幾種模式，未來趨勢在哪？

答：

1）我們把以上問題分為專線直發(fā)類物流模型和海外倉發(fā)貨模型兩個(gè)大類來分析。

2）到底是專線直發(fā)類物流渠道占主流，還是海外倉發(fā)貨模型占主流 ，其底層邏輯是取決于境外的關(guān)務(wù)稅務(wù)政策和電商平臺對于物流的考核政策。

五問：小編您好，個(gè)人認(rèn)為海外倉需要配套wms系統(tǒng)的健全，客戶的即時(shí)化，可視化操作，談?wù)労Ｍ鈧}的系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)化趨勢發(fā)展，謝謝！

答：

海外倉系統(tǒng)目前市面上有50%的公司使用的是由第三方IT公司提供的標(biāo)品。很多都是買回去一個(gè)標(biāo)品服務(wù)然后再去疊加一些新的功能，其實(shí)二次開發(fā)的成本也不低。

六問：隨著平臺物流不斷線上化，物流企業(yè)往個(gè)性化差異化發(fā)展的方向具體案例有哪些？

答：

1）物流線上化是趨勢，小包市場已經(jīng)非常明顯。物流公司的最終洗牌很大因素并不取決于物流公司本身了，平臺的整合效應(yīng)會愈發(fā)凸顯，平臺的作用是將服務(wù)不斷的標(biāo)準(zhǔn)化。

2）除了平臺之外還有線下市場，總有一些行業(yè)以及品類和服務(wù)是不會線上化和標(biāo)準(zhǔn)化的，非標(biāo)準(zhǔn)化的需求往往是高端定制服務(wù)。

3）比如針對于個(gè)別行業(yè)和品類的解決方案，化妝品、電子煙、電池一類的。再比如現(xiàn)在平臺上對于大件上門安裝物流依然無法全部線上化，類似于國內(nèi)的日日順模型在跨境市場依然值得研究，大件快遞上門安裝服務(wù)。

4）跨境市場得看具體的國家實(shí)際情況，比如俄羅斯地廣人稀、上門安裝和售后維修成本就太高。像日本這樣的人口密度高的國家就比較適合。七問：現(xiàn)在中國去印度直發(fā)貨和在印度海外倉的情況如何？痛點(diǎn)在哪？

答：

印度直發(fā)貨要解決KYC的資料收集難點(diǎn)，海外倉要解決進(jìn)口商和資金回流的問題。

八問：東南亞平臺以自營物流為主，海外倉是否還有發(fā)展空間？同時(shí)說說家居電商，中大件家私類的前景看法吧？

答:

東南亞以小包和專線等直發(fā)類物流渠道為主，海外倉為輔。東南亞的海外倉功能更多可定位在中轉(zhuǎn)倉、暫存?zhèn)}、退貨處理倉。

電商的起步都是從低貨值的小件開始，隨著小件市場的價(jià)格競爭紅海，往高貨值、大件發(fā)展就成為了一個(gè)方向，這對于物流整個(gè)服務(wù)鏈條提出了新的要求。專門針對于服務(wù)大件物流的行業(yè)解決方案以及品類解決方案就會出現(xiàn)。比如專門做冰箱的、做電視的，就是說大件的分工會更加專業(yè)化和定制化。

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（來源： 跨境物流百曉生）