沉寂了8月份整整一個(gè)月之后，跨境賣家們終于在9月初迎來了一個(gè)超級(jí)大的利好消息：運(yùn)價(jià)大跌！

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的“上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)”（SCFI）顯示，最新一期上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2963.38點(diǎn)，較上期下跌4.3%。

已經(jīng)滑落至今年5月底時(shí)候的水平。

從具體變化情況上看，除了美西依然較上期上漲3.1%之外，美東航線持續(xù)下滑1.25％，而歐洲和地中海航線，更是分別大幅下跌11.91%和9.73%！

（各地區(qū)具體漲跌情況看下圖）

據(jù)透露，這次運(yùn)價(jià)暴跌的主要原因還是市場需求比較疲軟，運(yùn)力供大于求。

在這個(gè)基礎(chǔ)上呢，船公司又采取優(yōu)惠價(jià)、配比價(jià)等多種優(yōu)惠策略來吸引貨源。從而導(dǎo)致市場行情變得混亂，遭受重創(chuàng)，實(shí)際成交價(jià)格遠(yuǎn)低于SCFI公布的牌價(jià)。最終導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的崩盤，掃主頁碼進(jìn)大賣群了解更多信息。

目前唯一會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)再次增長的不確定因素，只有最近鬧得很大的港口罷工事件。只要這件事穩(wěn)住，罷工中止，未來一段時(shí)間的運(yùn)價(jià)趨勢一定會(huì)“跌跌不休”！

最近大賣群吐槽運(yùn)費(fèi)貴的聲音此起彼伏，現(xiàn)在終于是可以松口氣了：

“現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)也是貴”

“5以內(nèi)吧，不然也太過分了，現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)又貴”

經(jīng)此一事，近期賣家們在成本方面的壓力也應(yīng)該會(huì)有所下降。

尤其是最近不急著發(fā)貨的賣家，可以先等等消息，等降價(jià)之后再準(zhǔn)備發(fā)貨。

船公司大力調(diào)控艙位，應(yīng)對(duì)下跌

據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的趨勢，多數(shù)船公司正加大力度調(diào)控艙位，采取了一系列措施包括跳港、空班航行以及將大型船舶替換為小型船舶來減少運(yùn)力過剩。

尤其是在美西航線，部分加班船也已停止運(yùn)營，試圖能夠穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。

從2024年9月2日到10月6日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線，已經(jīng)宣布了68個(gè)航次取消，取消率達(dá)到了額驚人的10％。

在未來幾周的時(shí)間中，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消12、17和10航次，聯(lián)盟外取消29個(gè)航次，掃主頁碼進(jìn)群了解更多資訊，和海量同行一起前行。

下面是部分船公司對(duì)航線的調(diào)整通知：

馬士基：

遠(yuǎn)東至歐洲和地中海航線

美西、美東航線

MSC：

美國航線

歐洲航線