近年來，電動汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”，成為展現(xiàn)中國制造邁向高端化、智能化、綠色化的嶄新名片。對應(yīng)“新三樣”的是過去作為中國出口支柱的“老三樣”：服裝、家電和家具。2023年，“新三樣”產(chǎn)品合計出口1.06萬億元人民幣，首次突破萬億元大關(guān)。出口增長近30%，國際市場份額遙遙領(lǐng)先。

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本文將探索“新三樣”產(chǎn)品發(fā)展優(yōu)勢、海外市場表現(xiàn)，以及在出海過程中遭遇的挑戰(zhàn)等內(nèi)容，為中企提供參考，旨在為中國出海企業(yè)提供相關(guān)參考。

一、“新三樣”打造出口新動能

官方數(shù)據(jù)顯示，當前中國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，2023年中國出口電動載人汽車177.3萬輛，同比增加67.1%。鋰電池和太陽能電池方面，2023年，中國對美國、德國出口鋰電池類中間品實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長；中國對東盟出口的鋰電池、太陽能電池，進口音視頻設(shè)備零件均高速增長。

東歐巴爾干半島一望無際的平原上，大片光伏板在陽光下熠熠爍爍，遠遠望去，好像一顆晶瑩剔透的藍色寶石。這是位于保加利亞西南部的維里拉光伏電站，也是保加利亞迄今為止規(guī)模最大的光伏項目。而這一項目使用的太陽能電池組件來自中國。

位于保加利亞西南部的維里拉光伏電站

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暢銷保加利亞的光伏產(chǎn)品是中國“新三樣”產(chǎn)品“走出去”的一個縮影。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，中國對共建“一帶一路”國家出口光伏產(chǎn)品超300億元，太陽能、風力等可再生能源發(fā)電機組超12萬臺。2021年中國對拉美出口的綠色科技類產(chǎn)品總額達50億美元，到2023年幾乎翻番，在拉美進口的綠色產(chǎn)品中，99%的光伏板，70%的電動汽車以及90%以上的鋰電池都來自中國。

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展

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“中國綠色科技產(chǎn)品大量出口，對于全球綠色轉(zhuǎn)型有著至關(guān)重要的作用。中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型成功與否對全球能否實現(xiàn)碳中和有巨大影響。我們不僅要完成自己的環(huán)保目標，還要形成一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，為其他國家提供一種新的綠色發(fā)展經(jīng)驗?！鼻嗪涎h(huán)經(jīng)濟與碳中和研究院院長、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署前官員蔣南青表示。

二、高效創(chuàng)新激活供應(yīng)鏈生命力

中國目前擁有全球領(lǐng)先的太陽能電池板、鋰電池、電動汽車等新能源產(chǎn)品制造能力，在這些行業(yè)建立了充滿活力的供應(yīng)鏈生態(tài)體系。中國企業(yè)不斷推動技術(shù)創(chuàng)新，努力實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，降低生產(chǎn)成本，這些都是其具有市場競爭力的重要原因。此外還有人才培養(yǎng)、研發(fā)投入、系統(tǒng)集成能力提升等方面做出的努力。中國有能力將新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新迅速轉(zhuǎn)化為可在市場上推廣的產(chǎn)品。例如，比亞迪、寧德時代等中國企業(yè)在開發(fā)新能源電池方面優(yōu)勢明顯，中國已成為全球鋰電池及固態(tài)電池領(lǐng)域主要技術(shù)來源國之一。

中國山東煙臺港等待裝船出口的比亞迪電動車

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貝塔斯曼基金會的一項研究表明，中國對綠色技術(shù)寄予厚望，無論是氫經(jīng)濟、風電、光電，還是在生產(chǎn)中提高能源效率。這項研究評估了過去5年綠色技術(shù)領(lǐng)域“世界級專利”的年度申請量。在這一時期，中國的有關(guān)專利申請量從每年1.1萬件升至3.7萬件，遙遙領(lǐng)先其他國家。

除了發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新，“新三樣”海外受追捧還與完善的供應(yīng)鏈體系和強有力的政策支持有關(guān)。中國自2001年加入世界貿(mào)易組織后，經(jīng)過20多年發(fā)展，已經(jīng)形成了極具競爭力的產(chǎn)能優(yōu)勢，并建立起一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系。特別是在全球中高端產(chǎn)品中，中國綠色科技產(chǎn)品具有性價比優(yōu)勢，更適合向發(fā)展中國家推廣。

作為中國創(chuàng)新能力較強的區(qū)域之一，長三角充分發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢和集群優(yōu)勢，實現(xiàn)了高效分工、協(xié)同發(fā)展。一家新能源汽車整車廠可以在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。先進完善的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系，是新能源汽車從這里“走出去”的秘訣。

三、多元發(fā)展突破市場拓展障礙

中國光伏、鋰電等產(chǎn)業(yè)在技術(shù)水平、應(yīng)用拓展、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等方面均具有明顯的競爭優(yōu)勢，“新三樣”走出去離不開政策驅(qū)動。近年來，中國陸續(xù)出臺《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《關(guān)于促進新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》等政策文件，在全球綠色發(fā)展大勢下提前布局，為“新三樣”產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

值得注意的是，“新三樣”在全年出口額23萬7,726億元中占比僅約4.4%。專家表示，“新三樣”產(chǎn)品沒有辦法通過內(nèi)需被消化，只能從國外需求中尋找出口，這也反映出中國內(nèi)需較弱的問題，這也是中國經(jīng)濟當中最大的一個痛點。

此外“新三樣”的出口面臨很多障礙和壁壘，其中地緣政治是主要因素，例如歐盟去年啟動對中國電動車的反補貼調(diào)查，美國政府也正在商議提高包括電動車、鋰電池在內(nèi)的中國進口商品的關(guān)稅，以保護美國的清潔能源，抵御與廉價中國商品的競爭，外國市場對中國相關(guān)領(lǐng)域的出口政策一旦改變，將會對“新三樣”出口帶來巨大挑戰(zhàn)。

2023年德國慕尼黑國際車展中展示的比亞迪汽車

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全球綠色低碳轉(zhuǎn)型是大勢所趨，但面臨全球經(jīng)濟不確定性等問題。以新能源汽車為例，出海需解決技術(shù)標準和基礎(chǔ)設(shè)施問題，加速產(chǎn)業(yè)鏈海外布局，從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)能輸出成為必由之路。要看到全球的趨勢變化、各國的政策影響，研究國際標準體系，才能更好地融入全球綠色科技貿(mào)易體系之中。中國綠色科技產(chǎn)業(yè)不僅要“走出去”，也要“融進去”。加大海外產(chǎn)業(yè)布局，并通過市場的多元化釋放產(chǎn)能，不僅可以有效應(yīng)對風險，還可以增強全球競爭力，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

隨著綠色發(fā)展成為全球共識，以“新三樣”為代表的新興產(chǎn)業(yè)出口規(guī)模的快速增長，不僅是中國外貿(mào)加速提質(zhì)升級的生動寫照，也為中國企業(yè)贏得了國際聲譽和市場份額。盡管面臨跨文化溝通、市場準入壁壘等挑戰(zhàn)，中企依然不斷適應(yīng)和突破，憑借創(chuàng)新理念、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及靈活的市場策略，持續(xù)吸引著國際市場的青睞。未來“新三樣”出海仍將是中國企業(yè)拓展國際市場的關(guān)鍵動力，值得各界持續(xù)關(guān)注和期待。