2023年，TEMU、SHEIN、TIKTOK與速賣通等平臺(tái)引領(lǐng)的全托管服務(wù)，徹底革新跨境物流領(lǐng)域，為市場(chǎng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)顯著轉(zhuǎn)型；緊接踵而至2024年，速賣通作為先驅(qū)，率先實(shí)踐半托管模式，TEMU與SHEIN緊跟其后塵。全托管概念尚在眾人之中尚未明晰，半托管已接踵而至，兩者何許？本文將深入探討全托管與半托管的含義，以及對(duì)跨境物流企業(yè)的影響。

2022年9月，拼多多旗下的國(guó)際電商平臺(tái)TEMU開創(chuàng)性地引領(lǐng)了全托管服務(wù)模式，旨在助力那些缺乏外貿(mào)背景或初探跨境電商經(jīng)驗(yàn)的制造商及貿(mào)易商能以更低門檻輕松邁入行電商業(yè)務(wù)。此創(chuàng)舉后，速賣通、SHEIN、TIKTOK、Lazada及Shopee等緊隨其步伐，相繼采納全托管模式，共同推動(dòng)行業(yè)革新，簡(jiǎn)化跨境貿(mào)易流程，拓寬企業(yè)出海路徑。

全托管，顧名思義，即平臺(tái)介入傳統(tǒng)跨境電商業(yè)鏈路的全環(huán)節(jié)，從商品上架至交付。商家只需供貨，后續(xù)包括定價(jià)、推廣、訂單處理、物流、售后等皆由平臺(tái)統(tǒng)一管理。商家物品提前存放于平臺(tái)國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，形成“托管倉(cāng)”，即平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，簡(jiǎn)化商家運(yùn)營(yíng)流程，縮短了出海步驟。

繼全托管模式后，2023年8月，速賣通率先開始試行半托管，并于1月對(duì)所有商家開放半托管；3月TEMU上線半托管模式；5月SHEIN也正式上線半托管。半托管模式，簡(jiǎn)單理解便是商家通過(guò)海運(yùn)將庫(kù)存先備到海外倉(cāng)，當(dāng)電商平臺(tái)產(chǎn)生訂單后，在海外第三方海外倉(cāng)的貨物由物流公司幫忙進(jìn)行訂單履約發(fā)貨。

相比之下，半托管則為2023年后新產(chǎn)物，速賣通始創(chuàng)，TEMU、SHEIN緊隨其后。半托管模式下，商家需海運(yùn)至海外倉(cāng)備貨，待訂單觸發(fā)時(shí)，海外第三方物流完成海外倉(cāng)發(fā)貨。此模式減輕航空壓力，響應(yīng)運(yùn)力緊張，降低物流成本，同時(shí)要求商家更多參與海外倉(cāng)管理。

全托管對(duì)跨境物流影響是什么？

服務(wù)商角色變化：全托管模式下，平臺(tái)主導(dǎo)，物流服務(wù)商需更側(cè)重于與平臺(tái)合作，競(jìng)爭(zhēng)中標(biāo)成為官方指定服務(wù)商，服務(wù)更集中于特定環(huán)節(jié)；資源投入：物流商需短期倉(cāng)庫(kù)，靠近平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)，可能租用作臨時(shí)操作，一旦平臺(tái)策略調(diào)整，前期投入浪費(fèi)；依賴性：服務(wù)商高度依賴平臺(tái)，這樣比較被動(dòng)，策略變動(dòng)需迅速調(diào)整，長(zhǎng)期規(guī)劃受平臺(tái)影響，靈活性受限。

短期來(lái)看，半托管模式主要有兩個(gè)方面的影響：第一，半托管模式帶動(dòng)了海運(yùn)貨量上漲，推高海運(yùn)的部分運(yùn)價(jià)；第二，半托管模式帶動(dòng)了海外倉(cāng)，尤其是第三方物流公司的海外倉(cāng)一件代發(fā)模式的需求上漲，讓海外倉(cāng)企業(yè)在短期內(nèi)看到了貨量訂單的上升。

綜上，全托管簡(jiǎn)化商家操作，但控制權(quán)減少，半托管靈活性與成本，對(duì)物流服務(wù)商則要求適應(yīng)新調(diào)整策略，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。兩者模式均需權(quán)衡利弊，企業(yè)應(yīng)視自身需求，靈活應(yīng)變。