根據(jù)亞馬遜新規(guī)，自2024年2月1號之后創(chuàng)建的貨件，國外發(fā)貨的貨件要求在75天內(nèi)送達(dá)，國內(nèi)發(fā)貨的貨件要求45天內(nèi)送達(dá)，如果貨件不符合政策，貨件將自動關(guān)閉。

所以賣家們都選擇了在2月1號之前創(chuàng)建貨件，并且在春節(jié)放假之前將貨趕緊發(fā)出去！

但是，最近跨境物流方面的情況卻不太樂觀。

前段時間因為紅海局勢而導(dǎo)致賣家們面臨著成本增加、運價上漲和船期延誤。

而近日，因為極端天氣的因素而導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)了新一輪問題。

1、亞馬遜美國站部分倉庫關(guān)閉

據(jù)外媒報道，近日美國遭遇大范圍惡劣天氣，美國東部地區(qū)遭遇洪水威脅，美國中部許多州遭遇暴雪。而受極端天氣的影響，已經(jīng)造成美國大量用戶斷電，并且在美國全國范圍內(nèi)共有超一千架次航班被取消。

跨境物流方面，根據(jù)貨代的消息，已經(jīng)有多個美國倉庫宣布臨時關(guān)閉：

FWA4、IND9、MDW2、MQJ1暫時關(guān)閉，開倉時間未定，所有預(yù)約都延遲；
MQJ1因大雪封路，亞馬遜宣布自2024年1月20日起無期限關(guān)倉；
CLT2倉庫卸貨速度緩慢，派送時效存在2-3天的波動。

另外，雖然MDW2暫時關(guān)閉，但是目前還是可以正常預(yù)約，然而會有拒收的風(fēng)險。

除了美國之外，歐洲那邊的情況也不太太平！

2、亞馬遜德國站也出現(xiàn)危機(jī)

1月11日，根據(jù)亞馬遜德國站發(fā)布的公告中顯示：

自2023年年底以來，德國中北部部分地區(qū)持續(xù)降雨，導(dǎo)致部分河流洪水泛濫。降雨導(dǎo)致無數(shù)家庭被迫撤離，道路變成河流，橋梁崩塌，交通陷入癱瘓。

所以受到嚴(yán)重洪水和罷工的影響，德國多地的包裹派送將面臨延誤。賣家們可能會收到有關(guān)已配送訂單的延遲交貨率、取消率或訂單缺陷率的自動電子郵件通知。

此外，亞馬遜還表示：平臺將持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展并及時向賣家通報最新情況，以幫助賣家應(yīng)對這場危機(jī)。

由此可見，紅海局勢對全球供應(yīng)鏈的影響還并未完全消除，又受到極端天氣的影響，賣家們現(xiàn)階段正面臨著運費上漲、船期延誤、艙位緊缺、產(chǎn)品到貨延遲等難題。

并且已經(jīng)有不少賣家開始擔(dān)心自己的鏈接會出現(xiàn)斷貨，從而影響到鏈接的排名和銷量，開始尋求新的發(fā)貨方案：“美中暴雪，很多倉庫關(guān)閉，有推薦的幾個倉庫嗎？關(guān)于2月1號的貨件關(guān)閉政策，美森正班的有沒有選國內(nèi)的”

面對春節(jié)發(fā)貨風(fēng)險，敏哥的建議是，賣家們最好需要實時關(guān)注物流動態(tài)，隨時跟貨代保持聯(lián)系，多方求證交貨期；并且做好備選方案，合理規(guī)劃運輸方案。
除此之外，也可以尋求第三方海外倉合作，將貨先送至海外倉。等亞馬遜倉庫重新開放之后，再根據(jù)訂單量再把貨從海外倉調(diào)到FBA倉庫，這樣一來，就可以避免斷貨的問題。
也有賣家建議，能發(fā)美西的盡量發(fā)美西，美西倉庫又快又便宜， 雖然偶爾爆倉， 但是美西都是大倉庫， 貨多人多， 爆倉只會延遲幾天而已，偏遠(yuǎn)倉庫，本來人就少，貨稍微多點就卡住了。

總的來講，對于賣家來講，既然我們無法控制局勢的變化，只能自己去適應(yīng)新變化，及時調(diào)整自己的運營策略，靈活應(yīng)對突發(fā)情況，保證店鋪的正常運營。