4月22日，加拿大最大的公務(wù)員工會(huì)組織“加拿大公共服務(wù)聯(lián)盟”，發(fā)起了一場(chǎng)高達(dá)15.5萬(wàn)人的罷工活動(dòng)，涉及大量港口、機(jī)場(chǎng)和海關(guān)的工作人員，目的依然是為了提高待遇，和要求政府提供更寬松的工作環(huán)境。此次罷工活動(dòng)導(dǎo)致加拿大各處貨物入境工作被嚴(yán)重延遲！

從去年開始，全球各地都在瘋狂鬧游行，歐美市場(chǎng)的跨境賣家應(yīng)該深有體會(huì)，差不多輪了個(gè)遍。

從近的說(shuō)，3月底，德國(guó)爆發(fā)了三十年以來(lái)最大的一場(chǎng)罷工游行活動(dòng)，罷工的是機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)和鐵路兩個(gè)行業(yè)的員工，當(dāng)時(shí)只要是進(jìn)入德國(guó)的貨都得延遲。

4月初，法國(guó)也鬧罷工，在4月6日-7日這兩天，法國(guó)所有碼頭全部停運(yùn)，物流公司的船只能在港口干等著。

4月6日，美國(guó)也緊跟罷工潮，美國(guó)西海岸最大港口洛杉磯港突發(fā)臨時(shí)罷工，碼頭遣返了所有前來(lái)提貨的貨運(yùn)司機(jī)。

每次罷工都讓跨境賣家供應(yīng)鏈深受影響，尤其對(duì)還在路上的貨，不是被卡在機(jī)場(chǎng)就是被卡在碼頭等著罷工結(jié)束。而且罷工期間，前端的貨也是不會(huì)停的，一直堆積起來(lái)等待處理，如果本身碼頭處理能力已經(jīng)滿載了的話，堆積的貨物很容易一卡就是好幾周。

通過(guò)歐美近期的經(jīng)濟(jì)形式來(lái)看，由于通貨膨脹帶來(lái)的生活成本上漲，短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法完全解決的。因此，后續(xù)罷工事件發(fā)生的概率還是比較大。

供應(yīng)鏈?zhǔn)强缇畴娚堂}，所以，跨境賣家需要全面掌握自己的庫(kù)存和供應(yīng)鏈情況，同時(shí)關(guān)注全球的物流行情，及時(shí)做出合理調(diào)整。