“哪里有壓迫，哪里就會(huì)有反抗，哪里有剝削，哪里就會(huì)有斗爭(zhēng)?！苯螘r(shí)間，美國(guó)工人頻頻成為外貿(mào)圈的“主角”，多場(chǎng)罷工加劇著美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)。

"罷工潮第二季"持續(xù)上演

還記得去年美國(guó)發(fā)生的“十月罷工”事件嗎？當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了全國(guó)10萬(wàn)人罷工、430萬(wàn)辭職、1000萬(wàn)個(gè)崗位空缺的現(xiàn)象，沒(méi)想到2022年罷工潮依舊在美國(guó)蔓延，并且愈演愈烈。

2月，美國(guó)數(shù)百名司機(jī)及支持者組成的“自由車(chē)隊(duì)”從加州南部出發(fā)，從西到東穿越美國(guó)，前往首都華盛頓，抗議美國(guó)聯(lián)邦政府的疫情限制措施，希望立即結(jié)束公共衛(wèi)生緊急狀態(tài)、疫苗及口罩強(qiáng)制令。

3月，亞馬遜Flex司機(jī)聚集在洛杉磯附近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行罷工抗議活動(dòng)，要求公司提高配送工資。當(dāng)時(shí)司機(jī)基本工資為每小時(shí)18~25美元，但需自行承擔(dān)油費(fèi)40美元。同月，紐約市和華盛頓特區(qū)三個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)舉行了罷工，要求在原本17.25美元的基礎(chǔ)上提高3美元、恢復(fù)20分鐘的休息時(shí)間。

5月，美國(guó)達(dá)樂(lè)商店、麥當(dāng)勞等多家零售行業(yè)相繼舉行罷工活動(dòng)，抗議工資低、安全得不到保障等問(wèn)題。之后就是卡車(chē)司機(jī)抗議加州AB5法案的實(shí)施相繼罷工。

頻頻罷工折射美國(guó)深層危機(jī)

今年的罷工致使美國(guó)勞動(dòng)力短缺和供應(yīng)鏈危機(jī)雪上加霜，更折射出美國(guó)深層次的制度困境和社會(huì)矛盾。

工人工資漲幅不達(dá)預(yù)期

據(jù)美國(guó)勞工部稱(chēng)，2022年1月美國(guó)消費(fèi)者物價(jià)上漲7.5%，而1月份工資水平上漲5.7%，當(dāng)通脹水平整體高于工資的增長(zhǎng)時(shí)，美國(guó)人也不得不改變生活習(xí)慣，不敢肆意購(gòu)物、消減娛樂(lè)和餐館就餐等，當(dāng)掙得少不夠消費(fèi)了，你說(shuō)能不罷工，要求雇主漲工資嗎？

美國(guó)“用工荒”惡劣激化

美國(guó)勞動(dòng)市場(chǎng)面臨著嚴(yán)重的工人短缺。今年1月，美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)共有1150萬(wàn)個(gè)空缺職位，但對(duì)應(yīng)的可用勞動(dòng)僅為590萬(wàn)人，也正是勞動(dòng)市場(chǎng)處于“用工荒”，工人才不必?fù)?dān)心自己會(huì)被輕易取代，增加了談判的籌碼。

"高額救濟(jì)金"的影響

罷工表面上看起來(lái)是美國(guó)企業(yè)與工人之間的矛盾，更深層次的原因是美國(guó)無(wú)法對(duì)外轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，美國(guó)大規(guī)模的印鈔看起來(lái)是提高了人民的福利，實(shí)際上如果這些錢(qián)沒(méi)有流向世界，只會(huì)給美國(guó)帶來(lái)通貨膨脹與高額的救濟(jì)金。

去年美國(guó)政府為了刺激消費(fèi)，每周發(fā)給民眾600美元的救濟(jì)金，如果失業(yè)的話(huà)，每個(gè)月能多領(lǐng)350美元的失業(yè)金，這就造成很多美國(guó)人不愿意去上班，有工作的選擇辭職等待政府發(fā)錢(qián)。畢竟躺平還能拿到錢(qián)，你說(shuō)不香嗎？

“現(xiàn)代奴隸”的痛苦

要說(shuō)21世紀(jì)的美國(guó)工人中，最受剝削嚴(yán)重的崗位中肯定是有卡車(chē)司機(jī)的，通常來(lái)說(shuō)，旺季時(shí)卡車(chē)司機(jī)會(huì)不停的在港口與倉(cāng)庫(kù)兩地來(lái)回行駛，工作時(shí)間較長(zhǎng)，壓力較大，但年收入?yún)s只有5萬(wàn)-10萬(wàn)美元之間，另外還要承擔(dān)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、保險(xiǎn)以及燃料等費(fèi)用，在當(dāng)下高通脹的美國(guó)可以說(shuō)是入不敷出，是當(dāng)代美國(guó)工人中的“現(xiàn)代奴隸”。

AB5法案從中作梗

目前美國(guó)司機(jī)采用“掛號(hào)”制度，即一位司機(jī)買(mǎi)了卡車(chē)，給卡車(chē)司機(jī)工作，屬于雇主與經(jīng)營(yíng)者的模式，在這種模式下卡車(chē)司機(jī)更為自由，可以做更多其他公司的托運(yùn)工作，掙更多的錢(qián)。

但AB5法案與之相違背，要求卡車(chē)司機(jī)成為公司員工，從此工作時(shí)常受到公司約束，收入只能靠每個(gè)月的工資，相比之前“自由”的身份，卡車(chē)司機(jī)肯定心中充滿(mǎn)憤怒，也就形成了罷工的局面。

目前部分賣(mài)家的提柜受到影響，貨物時(shí)效也將受到一定的延誤，罷工潮將會(huì)持續(xù)多久暫不確定，提醒各位賣(mài)家盡量預(yù)留時(shí)間，提早做好備貨計(jì)劃，近期有出貨美國(guó)的賣(mài)家，還需多留意最新情況，我們也將密切關(guān)注前線(xiàn)最新動(dòng)態(tài)。

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