英國(guó)將連續(xù)三次鐵路大罷工！

近期，歐洲各地罷工消息不斷。據(jù)外媒最新消息，英國(guó)全國(guó)鐵路、海事和運(yùn)輸工人聯(lián)盟（RMT工會(huì)）宣布計(jì)劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工，預(yù)計(jì)這將擾亂英國(guó)全國(guó)的鐵路網(wǎng)。近期出貨英國(guó)的貨主貨代請(qǐng)注意物流延誤影響。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，大約40,000名RMT工會(huì)成員將參加罷工為了工作薪酬和工作條件。RMT工會(huì)秘書長(zhǎng)指出：“鐵路行業(yè)和政府需要明白，這場(chǎng)爭(zhēng)端不會(huì)簡(jiǎn)單地消失。他們需要認(rèn)真對(duì)待提供有助于解決生活成本的薪酬提議。為我們的成員提供工作保障，并提供良好的工作條件。

近日，馬士基也已發(fā)布英國(guó)計(jì)劃鐵路罷工的相關(guān)公告表示，希望您了解RMT工會(huì)在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動(dòng)計(jì)劃，將給整個(gè)英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞。

馬士基表示正在與鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商密切合作，以了解這將對(duì)內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的總體影響，將能夠在不久的將來傳達(dá)計(jì)劃修改和服務(wù)遺漏情況。如果罷工日期按計(jì)劃進(jìn)行，馬士基團(tuán)隊(duì)將在運(yùn)營(yíng)可行性的限制下努力減少對(duì)客戶的干擾。

近期有出往英國(guó)的貨，一定要密切關(guān)注罷工活動(dòng)等對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來的延誤和影響

美國(guó)：7萬名在加利福尼亞州罷工的卡車司機(jī)以及由于工程師短缺數(shù)以萬計(jì)的集裝箱堵塞了美國(guó)西海岸港口等待鐵路運(yùn)達(dá)目的地。

僅洛杉磯港口碼頭就有近30000個(gè)鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均滯留時(shí)間為7.5天。與此同時(shí)，在東海岸，過去兩個(gè)月醞釀的擁堵水平正在接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。船公司也已為此發(fā)出了警告。

加拿大：情況也不容樂觀，所有停靠溫哥華港的船舶“繼續(xù)面臨重大延誤”，溫哥華港錨地待泊船舶仍然積壓。

GCT碼頭的堆場(chǎng)利用率為85%，部分原因是內(nèi)陸鐵路坡道的持續(xù)擁堵。加拿大太平洋鐵路(CP)和加拿大國(guó)家鐵路(CN)的平均鐵路集裝箱停留時(shí)間分別增加到6.4天和6.8天。

與此同時(shí)，馬士基發(fā)布了關(guān)于加拿大目前碼頭和內(nèi)陸坡道嚴(yán)重?fù)矶碌淖钚虑闆r。溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場(chǎng)利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場(chǎng)利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時(shí)間為9.2天。

隨著滯留時(shí)間越來越長(zhǎng)，船公司正在取消港口的?？?，并開始征收港口擁堵附加費(fèi)。馬士基表示：“我們的TP1和TP9服務(wù)已經(jīng)取消了航行。持續(xù)的擁堵使該公司無法部署更多的船舶來緩解運(yùn)力損失。”

歐洲：多輪碼頭工人罷工、不斷增加的新冠病毒病例以及來自亞洲的船只聚集，都在安特衛(wèi)普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。

安特衛(wèi)普港，盡管港口運(yùn)營(yíng)保持穩(wěn)定，但即將到來的假日季節(jié)可能會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)力供應(yīng)減少，當(dāng)前堆場(chǎng)平均利用率為80%。

德國(guó)漢堡的集裝箱碼頭Burchardkai (CTB)，持續(xù)的勞資糾紛導(dǎo)致船期延誤和集裝箱積壓。目前，堆場(chǎng)利用率為83%，主要是由于港口停留時(shí)間較長(zhǎng)和進(jìn)口貨物的提貨時(shí)間較長(zhǎng)。

倫敦的南安普敦港，已使用的堆場(chǎng)空間為81%，但冷藏碼頭的情況是可控的，僅使用了65% 的空間。

鹿特丹港，堆場(chǎng)空間已滿85%，而冷藏集裝箱的利用率為100%。盡管提貨率有所提高，但轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)口貨物的停留時(shí)間也很長(zhǎng)。