最近一個(gè)月，此前持續(xù)飆升的集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)，有回落的跡象。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI），從9月30日的4614.10點(diǎn)，下跌到11月5日的4535.92點(diǎn)，連續(xù)4周下跌，降幅為78.18點(diǎn)。

其中，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），從9月30日的7444美元/TEU，下跌到11月5日的7269美元/TEU，處于持續(xù)下跌的態(tài)勢。

無獨(dú)有偶，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的“海上絲綢之路”寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI），也從10月8日的4092.0點(diǎn)，下跌到11月5日的3964.5點(diǎn)，降幅為127.5點(diǎn)。

對此，上海航運(yùn)交易所分析師表示，近期歐洲地區(qū)疫情出現(xiàn)反彈跡象，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨較大的挑戰(zhàn)。寧波航運(yùn)交易所分析師則分析稱，歐洲市場需求減弱，部分班輪公司為增加攬貨，下調(diào)運(yùn)價(jià)，市場訂艙價(jià)格小幅下跌。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于現(xiàn)在是傳統(tǒng)淡季，集運(yùn)市場需求減少是正?，F(xiàn)象，指數(shù)及運(yùn)價(jià)下跌并不意外，且沒有出現(xiàn)斷崖式大跌，而是根據(jù)市場的需求，溫和修正。

國際市場的權(quán)威運(yùn)價(jià)指數(shù)，也呈現(xiàn)出類似走勢。

根據(jù)德路里發(fā)布的全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI），截至11月4日，WCI當(dāng)周下跌4.9%，為9195.41美元/FEU。此前，該指數(shù)已連續(xù)近兩個(gè)月處于下跌通道。

其中，在跨太平洋東行航線上，上海-洛杉磯航線運(yùn)價(jià)下跌了10%，至9857美元/FEU；上海-紐約航線運(yùn)價(jià)下跌了7%，至12667美元/FEU。此外，上海-熱那亞和上海-鹿特丹航線運(yùn)價(jià)，也分別下跌了3%和2%，降至12693美元/FEU和13798美元/FEU。

另據(jù)集裝箱數(shù)據(jù)公司Shifl的數(shù)據(jù)，當(dāng)前，中國-美西航線運(yùn)價(jià)降至約8000美元/FEU，相比9月最高點(diǎn)的近18000美元/FEU，已跌去一半。中國-美東航線運(yùn)價(jià)也下降明顯，從9月的19500美元/FEU，下降到目前的13800美元/FEU，降幅約30%。

Shifl首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人Shabsie Levy認(rèn)為：“假日購物的熱潮似乎已經(jīng)結(jié)束，11月份的現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)會(huì)繼續(xù)下跌。不過，在2022年2月中國春節(jié)到來之前，運(yùn)價(jià)會(huì)再次小幅上升，之后延續(xù)下跌趨勢?！?/span>