豆小包獲悉，2022年受通貨膨脹、消費(fèi)降級影響，跨境賣家整體訂單量出現(xiàn)下降趨勢，跨境貨運(yùn)需求也有所削減。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于消費(fèi)者需求放緩和庫存過剩問題，往年海運(yùn)需求最為強(qiáng)勁的9月份，全球集裝箱吞吐量卻下降了8.6%，達(dá)到2月份以來的最低水平。

在此境況下，不少貨代陷入低價攬貨、業(yè)績難以增長的行業(yè)沼澤。

正所謂：屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)。如今隨著疫情蔓延，勞動力日漸稀缺，多家船運(yùn)公司的配送效率更是下跌難止，正身處水深火熱之境。日前，跨境物流圈風(fēng)波再起。

18家物流公司聯(lián)合聲明涉案罰款達(dá)上千萬元！

豆小包獲悉近日18家物流公司發(fā)布了一則關(guān)于比利時EQ2倉庫積壓貨物的聯(lián)合聲明。

聲明中提到：自2022年10月底起，由比利時EQ2倉庫海關(guān)查驗引發(fā)的一系列問題，經(jīng)過長達(dá)兩個月的查驗對接，海關(guān)聽證會等，海關(guān)與監(jiān)管倉就此事達(dá)成一致結(jié)論。

豆小包在此為各位賣家提煉聲明重點(diǎn)：

1、比利時EQ2倉貨物查驗積壓事件并非個例，有問題的貨物幾乎在歐洲所有口岸都會面臨查驗無法通過的情況。本次EQ2倉的大量積壓，或面臨銷毀結(jié)局，以交罰款方式可迅速出清在倉貨物，保住產(chǎn)品。

2、本次案件海關(guān)最終認(rèn)定罰款金額為139.45萬歐元（約合人民幣1034.78萬元），涉及客戶數(shù)量200+，貨物43085箱，VAT總額 78.47萬歐元；涉及的運(yùn)輸方式有空運(yùn)/卡航/鐵路/海運(yùn)全鏈路；涉及清關(guān)方式：自稅遞延，包稅（貨代提供稅號清關(guān)）。

3、解決方法：針對此事件，海關(guān)已將所有貨物合并案件處理，需收到全額罰金才可解封倉庫。對此，所有物流方需要客戶承擔(dān)至少一半的罰款取貨，罰款金額部分各方已經(jīng)發(fā)至客戶。

4、18家物流公司共同呼吁行業(yè)盡快立法，明確各自的責(zé)任義務(wù)和邊界，讓大家都有法可依，按照規(guī)則做事，望賣家朋友可以意識到跨境電商和跨境電商物流長期健康合作的重要性，也意識到合規(guī)的重要性。

本次涉案罰款金額高達(dá)上千萬人民幣，物流方提出的解決方案是，物流公司與賣家客戶需各承擔(dān)一半的罰款，即約500萬人民幣，無疑算是一筆“巨款”。 不少賣家對涉事賣家深表同情：今年旺季本就不怎么旺，這些罰款真的是讓人血本無歸。

但也有貨代同行對此聲明感同身受：有些貨物被海關(guān)查扣其實是賣家低申報貨物的鍋，但卻總要貨代來背負(fù)罵名。 目前來看，這場物流鬧劇能否順利解決還充滿未知數(shù)。而這起海關(guān)查驗事件，除了警醒賣家選擇物流渠道時需擦亮雙眼外，也在告誡賣家需重視貨物合規(guī)的問題。

2022年，跨境物流圈“灰犀?！笔录l發(fā)，成為了高懸于跨境賣家們頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。 根據(jù)圈內(nèi)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年以來，約兩成賣家遭遇了物流暴雷事件。

回顧這些貨代暴雷事件，除去一些物流公司不當(dāng)?shù)摹盎疑侄巍?，不少貨物被積壓在港是因虛假申報、貨物違規(guī)等問題。 而豆小包了解到，歐洲海關(guān)一直在嚴(yán)查對貨物的申報問題。去年11月份，比利時海關(guān)還曾發(fā)出文件，表示將嚴(yán)查貨物低申報、瞞報、漏報的問題。 去年12月，比利時海關(guān)大規(guī)模查驗進(jìn)口貨物，被判定貨物低申報的貨主就收到了比利時海關(guān)部門發(fā)出的罰金單DV614文件，需補(bǔ)繳稅金及海關(guān)罰款。

鑒于物流行業(yè)的魚龍混雜及海關(guān)對于貨物申報愈加嚴(yán)格的審查，豆小包提醒各位賣家：一方面，在選擇物流公司時需將其業(yè)務(wù)能力擺在首位，降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險；另一方面，貨物申報合規(guī)也是需賣家與物流公司共同重視的問題。